Audi Q5 TFSI e nie ciągnie pełnej mocy ładowarki: dlaczego to zwykle w porządku

Podłączasz się do wallboxa 22 kW albo szybkiej ładowarki DC 50 kW, a Q5 TFSI e wydaje się ignorować większość oferowanej mocy. To jedno z najczęstszych pytań nowych właścicieli PHEV i niemal za każdym razem odpowiedź jest taka sama: ograniczeniem jest auto, a nie ładowarka.

Mówiąc prosto

Ładowarka reklamuje maksymalną moc. Auto ładuje się z mniejszą z dwóch wartości: maksimum ładowarki albo własnego pułapu. Dla Q5 TFSI e ten pułap jest stały:

• Tylko AC. Gniazdo to Typ 2, brak styków CCS DC. Szybkie ładowarki DC w ogóle nie zadziałają.
• Jednofazowo, do około 7,2 do 7,4 kW (32 A). Podłącz do trójfazowego słupka 22 kW, a auto i tak weźmie jedną fazę, czyli 7,4 kW.
• Wallbox pokazujący 11 kW lub 22 kW pokazuje swoją liczbę, nie twoją.

Inaczej mówiąc: sesja 7,4 kW na słupku 22 kW nie jest usterką. To Q5 TFSI e zachowujący się poprawnie.

Kiedy auto ciągnie poniżej własnego pułapu

Jeśli widzisz wyraźnie poniżej 7 kW na sprawdzonym jednofazowym zasilaniu 32 A, sprawdź:

1. Limit prądu w aucie. MMI ma ustawienie obniżonego prądu (często 10 A lub 16 A) dla słabych obwodów. Jeśli ktoś ustawił je na podróż, może zostać ustawione w domu.
2. Smart charging / cel baterii. Jeśli ładowanie jest ograniczone do 80% albo sterowane timerem wyjazdu, moc zacznie spadać.
3. Prąd znamionowy kabla. Kabel Typ 2 16 A wymusza w aucie 3,6 kW nawet na wallboxie 32 A. Właściwym narzędziem jest jednofazowy kabel Typ 2 32 A, taki jak kabel Voldt do Audi Q5 TFSI e.
4. Balansowanie obciążenia w wallboxie. Współdzielone obwody mogą dynamicznie obniżać twój słupek w godzinach szczytu w domu.
5. Temperatura. Zimne pakiety nabierają mocy stopniowo przez pierwsze 15 do 30 minut.

Podsumowanie

Q5 TFSI e jest ograniczony do około 7,4 kW jednofazowo. Większa ładowarka tego nie zmienia. Jeśli dostajesz około 7 kW z wallboxa 32 A, auto jest sprawne. Jeśli dostajesz wyraźnie mniej, sprawdź limit w aucie i prąd znamionowy kabla, zanim założysz, że ładowarka zawodzi.