BMW i4 kabel do ładowania

BMW i4 to rezultat przeniesienia sylwetki Serii 4 Gran Coupé i przebudowania jej w dedykowany samochód elektryczny. Zachowano proporcje, niską linię dachu i typowe dla aut tylnonapędowych wrażenia z jazdy, całkowicie rezygnując z silnika spalinowego. Zadebiutował w 2021 roku w czterech wariantach, zbudowanych na tej samej platformie CLAR, z których każdy dzieli ten sam port ładowania CCS na tylnym prawym błotniku i tę samą pokładową ładowarkę AC o mocy 11 kW (trójfazową). Różnice między nimi tkwią w pojemności akumulatora, układzie napędowym i mocy wyjściowej. Wersja eDrive35 stanowi punkt wejściowy: akumulator o pojemności brutto 70,3 kWh (około 66–67 kWh pojemności użytkowej), jeden tylny silnik o mocy 210 kW oraz szybkie ładowanie DC z mocą do 180 kW. Przy trójfazowym zasilaniu AC o mocy 11 kW pełne ładowanie trwa około siedmiu godzin. Odmiana eDrive40 zwiększa te parametry do poziomu brutto 83,9 kWh (80,7 kWh pojemności użytkowej), oferuje 250 kW z pojedynczego tylnego silnika i ładowanie DC z mocą do 205 kW, przy czym pełne ładowanie AC zajmuje około ośmiu i pół godziny przy mocy 11 kW. Wersja xDrive40 dzieli ten sam akumulator użytkowy o pojemności 80,7 kWh z eDrive40, ale dodaje przedni silnik dla napędu na wszystkie koła, zwiększając łączną moc do 295 kW: te same parametry ładowania, inny profil trakcji. Na szczycie znajduje się model M50, wyposażony w dwa silniki, moc 400 kW łącznie, przyspieszenie 0–100 km/h w 3,9 sekundy oraz ten sam użytkowy akumulator 80,7 kWh i moc ładowania DC 205 kW. W przypadku wszystkich czterech wariantów ładowanie AC w domu wygląda identycznie: moc 11 kW trójfazowo i ten sam typ kabla bez względu na wersję i4.

Jakiego kabla potrzebuje BMW i4?

Wszystkie warianty i4 wykorzystują złącze Typu 2 do ładowania prądem przemiennym (AC). Pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 11 kW to właściwy wybór dla całej gamy modeli, ponieważ odpowiada ładowarce pokładowej we wszystkich czterech wersjach i pozwala w pełni wykorzystać dowolny trójfazowy wallbox lub publiczny słupek o mocy 11 kW. Kabel o mocy 22 kW to rozsądny krok naprzód dla każdego właściciela i4: działa bez ograniczeń z mocą 11 kW w obecnym samochodzie i zachowuje swoją uniwersalność, jeśli w przyszłości zdecydujesz się na pojazd z ładowarką o większej pojemności.

Pozycja portu na tylnym prawym błotniku we wszystkich wersjach najbardziej naturalnie sprawdza się przy parkowaniu przodem. W przypadku wersji eDrive35 z mniejszym akumulatorem o pojemności 66–67 kWh zasięg kabla ma mniejsze znaczenie niż w trzech wariantach z większą baterią, choć odpowiedni dobór długości od samego początku pozwala zapomnieć o tym temacie. Dla wersji eDrive40, xDrive40 i M50 mających do napełnienia 80,7 kWh, optymalna długość przewodu jest rozsądnym standardem. Kabel o długości 6 metrów wystarcza w instalacjach domowych, gdzie wallbox zamontowany jest bezpośrednio przy miejscu postojowym. Kabel o długości 8 metrów to najbardziej praktyczny uniwersalny wybór dla gamy i4, bez wysiłku pokrywający odległość zarówno w domu, jak i w większości sytuacji publicznych bez konieczności przestawiania samochodu, i jest to długość, którą rekomendujemy jako punkt wyjścia dla większości właścicieli. Wariant 10-metrowy zapewnia dodatkowy zasięg do ładowarek odsuniętych dalej od stanowiska, szerszych miejsc parkingowych lub gdy auto parkuje bokiem z portem ładowania skierowanym od słupka. Kabel o długości 15 metrów bez ograniczeń obsłuży parkingi hotelowe, długie podjazdy i szersze stanowiska, stanowiąc doskonały wybór, jeśli regularnie ładujesz auto w miejscach o niefortunnym lub nieprzewidywalnym układzie przestrzennym.

Przenośne ładowanie w podróży

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE jest dostępny w wersji do 22 kW przez trójfazowe złącze CEE. Na standardowym trójfazowym gnieździe CEE 16A wszystkie wersje i4 pobierają moc 11 kW. W przypadku eDrive35 napełnia to akumulator o pojemności 66–67 kWh w około siedem godzin: to wygodny czas na ładowanie nocne na dowolnym kempingu lub w marinie z przyłączem trójfazowym. Dla modeli eDrive40, xDrive40 i M50 moc 11 kW pozwala napełnić akumulator 80,7 kWh w około osiem i pół godziny: to wciąż mieści się w czasie postoju nocnego, ale przyjazd z pewnym zapasem energii w akumulatorze gwarantuje pełne naładowanie do rana, nawet jeśli podłączysz pojazd późnym wieczorem. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 3,7 kW ze standardowego gniazdka domowego. Dla wszystkich wariantów i4 stanowi to wolną, ale sprawną opcję awaryjną: mniejszy akumulator eDrive35 lepiej toleruje to tempo, podczas gdy większy pakiet 80,7 kWh w pozostałych wersjach nie naładuje się całkowicie przez całą noc przy użyciu samej ładowarki Schuko. Z tego względu najlepiej traktować to rozwiązanie jako sposób na zwiększenie zasięgu, gdy stacjonarny punkt ładowania jest niedostępny, a nie jako główne źródło zasilania.

Certyfikowana jakość przy każdym połączeniu

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.