Kabel do ładowania BMW i3 42 kWh

Gdy BMW wprowadziło akumulator 120 Ah w 2018 roku, i3 zdążył już udowodnić swoją tezę. Dziewięć lat produkcji, ćwierć miliona egzemplarzy i naprawdę oryginalne podejście do tego, jak można zbudować samochód miejski: struktura nadwozia z włókna węglowego, materiały z recyklingu w całej kabinie i napęd na tylne koła z jednego silnika zamontowanego z tyłu. Generacja 42 kWh, sprzedawana od 2018 roku do zakończenia produkcji w 2022 roku, jest wersją, która najbardziej przekonująco domknęła tę historię. Z 37,9 kWh użytecznej pojemności i zasięgiem WLTP około 305 km zmieniła i3 z samochodu wymagającego zarządzania lękiem o zasięg w taki, którego po prostu się używa. Trójfazowa pokładowa ładowarka AC 11 kW jest standardem w europejskich modelach 120 Ah i to właśnie ten szczegół sprawia, że codzienne życie z tym samochodem jest naprawdę łatwe. Przy zasilaniu trójfazowym 11 kW akumulator 37,9 kWh ładuje się do pełna z prawie pustego w około cztery godziny i piętnaście minut, co oznacza, że można podłączyć auto po obiedzie i mieć je pełne wczesnym wieczorem albo podłączyć je na noc i obudzić się z zasięgiem, którego raczej nie zużyjesz w normalny dzień. Przy zasilaniu jednofazowym 7,4 kW, częstym ograniczeniu starszych instalacji domowych i niektórych publicznych słupków, czas wydłuża się do około sześciu–siedmiu godzin, nadal wykonalnych nocą, ale wartych uwzględnienia, jeśli polegasz na jednofazowym wallboxie. Szybkie ładowanie DC 50 kW, standardowe we wszystkich autach 120 Ah, doprowadza akumulator do 80% w mniej niż 45 minut przy kompatybilnym słupku CCS. Port ładowania znajduje się na prawym tylnym panelu, tak samo w każdym i3 zbudowanym w ramach wszystkich trzech generacji akumulatorów.

Kabel ładowania do BMW i3 42 kWh

Kabel ładowania Voldt® Type 2 11 kW jest standardowym wyborem dla i3 120 Ah przy dowolnym zasilaniu trójfazowym. Jeśli jednak często ładujesz z jednofazowych źródeł 7,4 kW, kabel Type 2 22 kW jest rozsądniejszym wyborem. Podczas gdy kabel 11 kW jest ograniczony do 16A na fazę, ograniczając ładowanie jednofazowe do 3,7 kW, kabel 22 kW obsługuje do 32A, pozwalając samochodowi pobierać pełne 7,4 kW z jednofazowych wallboxów i publicznych słupków. Kabel 22 kW warto wybrać, jeśli dzielisz kabel z innym pojazdem albo chcesz mieć elastyczność używania go w przyszłości z nowszymi samochodami o większych możliwościach ładowania.

Położenie portu z prawej strony z tyłu oznacza, że cofnięcie na miejsce ładowania ustawia złącze najbliżej punktu ładowania. Długość kabla ma tu mniejsze znaczenie niż w większych samochodach elektrycznych, ale dobry wybór oznacza jedną rzecz mniej do przemyślenia przy każdym ładowaniu. Kabel 6-metrowy obsłuży większość domowych układów, gdzie wallbox jest zamontowany blisko miejsca postojowego. Kabel 8-metrowy jest najbardziej praktycznym wyborem uniwersalnym, usuwając wszelką niepewność co do zasięgu w domu i obsługując większość położeń publicznych słupków bez konieczności przestawiania samochodu. Kabel 10-metrowy jest właściwym wyborem tam, gdzie punkt ładowania jest cofnięty względem miejsca postojowego albo gdzie geometria parkingu sprawia, że strona samochodu z portem jest zwrócona z dala od słupka. Kabel 15-metrowy obsługuje parkingi hotelowe, szerokie miejsca, długie podjazdy i każdą sytuację ładowania, w której odległość albo niewygodne ustawienie słupka byłoby inaczej problemem.

Ładowanie przenośne dla BMW i3 42 kWh

Przenośny kabel ładowania CEE Voldt® jest dostępny w modelach do 22 kW przez trójfazowe CEE. Dla i3 120 Ah czerwone trójfazowe gniazdo CEE 32A dostarcza pełne 11 kW, ładując akumulator 37,9 kWh w około cztery i ćwierć godziny. Kempingi i mariny w całej Europie zwykle oferują niebieskie jednofazowe gniazda CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW: przy tej mocy akumulator z prawie pustego ładuje się około jedenaście godzin, więc jest to lepsze rozwiązanie na długi nocny postój niż na szybkie wieczorne doładowanie. Tam, gdzie dostępne jest tylko standardowe gniazdko domowe, przenośna ładowarka Schuko dostarcza bezpieczne 2,3 kW. Przy tej mocy pełne ładowanie z prawie pustego trwa około szesnaście–siedemnaście godzin, dlatego Schuko najlepiej sprawdza się do dodawania zasięgu podczas dłuższego pobytu, a nie jako podstawowa metoda ładowania.

Stworzony z myślą o długoterminowej niezawodności

Kable ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z motoryzacyjnymi standardami jakości IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w zakresie od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot i darmowa wysyłka w całej Europie.