Kabel do ładowania BMW i3 33 kWh

Kiedy BMW wprowadziło akumulator 94 Ah w 2016 roku, i3 przestał być ciekawostką i zaczął być naprawdę użytecznym samochodem. Przeskok z 22 kWh do 33 kWh był momentem, w którym wielu kupujących obserwujących wcześniej sytuację z boku zdecydowało się na zakup, i słusznie: to samo nadwozie z włókna węglowego, ta sama zwinność napędu na tylne koła, ta sama bezkompromisowo nietypowa kabina, ale z zasięgiem wystarczającym, aby przestać myśleć o akumulatorze za każdym razem, gdy wyjeżdża się z podjazdu. Akumulator 33,2 kWh brutto ma 27,2 kWh użytecznej pojemności. Europejskie modele 94 Ah z portem Type 2 CCS są standardowo wyposażone w trójfazową pokładową ładowarkę AC 11 kW, co było znaczącym krokiem naprzód względem wcześniejszej generacji 60 Ah. Przy zasilaniu trójfazowym 11 kW akumulator ładuje się z prawie pustego do pełna w około trzy godziny, czyniąc i3 jednym z szybciej ładujących się AC miejskich samochodów elektrycznych swojej epoki. Przy zasilaniu jednofazowym 7,4 kW czas ten wydłuża się do około czterech i pół godziny, nadal spokojnie mieszcząc się w ładowaniu nocnym. Szybkie ładowanie DC do 50 kW doprowadza akumulator do 80% w mniej niż 40 minut. Port ładowania znajduje się na prawym tylnym panelu, tak samo w całej gamie i3.

Kabel ładowania do BMW i3 33 kWh

Kabel ładowania Voldt® Type 2 11 kW jest standardowym wyborem dla i3 94 Ah przy dowolnym zasilaniu trójfazowym. Jeśli jednak często ładujesz z jednofazowych źródeł 7,4 kW, kabel Type 2 22 kW jest rozsądniejszym wyborem. Podczas gdy kabel 11 kW jest ograniczony do 16A na fazę, ograniczając ładowanie jednofazowe do 3,7 kW, kabel 22 kW obsługuje do 32A, pozwalając samochodowi pobierać pełne 7,4 kW z jednofazowych wallboxów i publicznych słupków.

Położenie portu z prawej strony z tyłu oznacza, że cofnięcie na miejsce ładowania ustawia złącze najbliżej punktu ładowania. Użyteczny akumulator 27,2 kWh jest wystarczająco kompaktowy, aby trzygodzinne ładowanie ze skromnego publicznego słupka oznaczało zauważalne doładowanie, a zasięg kabla rzadko jest czynnikiem decydującym w codziennym użytkowaniu i3. Mimo to dłuższy kabel usuwa drobną, lecz powtarzającą się frustrację w realnym ładowaniu. Kabel 6-metrowy bez problemu obsługuje większość domowych instalacji. Kabel 8-metrowy jest najbardziej praktycznym wyborem uniwersalnym, komfortowo pokrywając odległość między wallboxem a samochodem w niemal każdym układzie domu oraz sięgając do publicznych słupków, które nie są ustawione idealnie. Kabel 10-metrowy przydaje się tam, gdzie punkt ładowania jest zamontowany w pewnej odległości od miejsca postojowego albo gdzie strona samochodu z portem znajduje się najdalej od słupka. Kabel 15-metrowy jest właściwym wyborem na parkingi hotelowe, długie podjazdy i wszędzie tam, gdzie geometria działa przeciwko Tobie.

Ładowanie przenośne dla BMW i3 33 kWh

Przenośny kabel ładowania CEE Voldt® jest dostępny w modelach do 22 kW przez trójfazowe CEE. Dla i3 94 Ah czerwone trójfazowe gniazdo CEE 32A dostarcza pełne 11 kW, ładując akumulator 27,2 kWh do pełna w około trzy godziny. Kempingi i mariny w całej Europie zwykle oferują niebieskie jednofazowe gniazda CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW: przy tej mocy akumulator z prawie pustego ładuje się około osiem godzin, co wygodnie mieści się w nocnym postoju. Tam, gdzie dostępne jest tylko standardowe gniazdko domowe, przenośna ładowarka Schuko dostarcza bezpieczne 2,3 kW. W samochodzie tak efektywnym zasięgowo jak i3 nawet kilka godzin na Schuko dodaje wystarczająco dużo zasięgu na pełny dzień jazdy po mieście.

Stworzony z myślą o długoterminowej niezawodności

Kable ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z motoryzacyjnymi standardami jakości IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w zakresie od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot i darmowa wysyłka w całej Europie.