Audi e-tron S: wybór odpowiedniego kabla ładowania

E-tron S to jedno z bardziej wymagających aut w elektrycznej rodzinie Audi. Trzy silniki, cięższa masa i właściciel, który chce, by auto codziennie zachowywało się jak prawdziwe Audi performance. Kabel ładowania to jeden z najmniej spektakularnych elementów tego doświadczenia własnościowego i jeden z najbardziej znaczących. Dobry kabel wtapia się w rutynę. Zły po cichu zatruwa każdą sesję ładowania w domu.

Oto co naprawdę się liczy przy wyborze.

AC i DC to dwie różne rozmowy

Dla ładowania w domu i publicznego są dwa różne światy kabli:

• Kable ładowania AC (Typ 2 do Typ 2) to to, czego używasz przy domowym wallboxie, biurowym wallboxie lub publicznym słupku Typ 2. Ten kabel kupujesz i nosisz.
• Kable szybkiego ładowania DC (CCS) są na stałe podłączone do szybkiej ładowarki. Nigdy nie kupujesz kabla DC. Kabel ze stacji to kabel, którego użyjesz.

Więc gdy "wybierasz kabel ładowania do e-tron S", niemal zawsze wybierasz kabel AC Typ 2. Strona DC sama się zajmuje sobą na stacji.

Dopasuj kabel do auta

E-tron S przyjmuje do 11 kW AC na trzech fazach przy 16 A jako standard. Jeśli twoje auto zostało zamówione z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW (dostępną w e-tron S i w e-tron 55 po MY2021), przyjmie pełne 22 kW na trzech fazach przy 32 A. Twój kabel musi być w stanie obsłużyć pułap, który obowiązuje w twoim aucie, bez ucierpienia.

Czego szukać:

• Trójfazowo, 16 A lub wyżej. Kabel znamionowany tylko na jednofazowe lub 13 A ograniczy prędkość ładowania niezależnie od wallboxa.
• Zapas 22 kW (32 A) to rozsądna podwyżka. W standardowym e-tron S 11 kW kabel będzie pracował chłodniej przy 11 kW i dłużej służył; w aucie z opcjonalną ładowarką 22 kW faktycznie wykorzystasz pełne znamionowe wskazania.
• Oryginalne złącza Typ 2 z poprawnym kodowaniem PP. Tanie kopie często fałszują znamionowy prąd kabla aucie, które wtedy obniża sesję.
• Przewody z czystej miedzi, nie miedzio-aluminiowe. Kable z rdzeniem aluminiowym pracują cieplej i szybciej się degradują.
• Długość dopasowana do twojego podjazdu, zwykle 5 m lub 7,5 m. Więcej niż 10 m rzadko jest warte kary za rezystancję i kłopotu z przechowywaniem.

Certyfikacja i odporność na warunki

Kabel powinien mieć oznaczenie CE i być wykonany wg IEC 62196-2, standardu dla złączy Typ 2. Złącza powinny mieć stopień ochrony co najmniej IP44 przed deszczem. Odciążenie kabla na obu końcach ma większe znaczenie, niż się wydaje: większość awarii zaczyna się w dławnicy obok wtyczki.

Praktyczna rekomendacja

Dla e-tron S trójfazowy, 32 A, znamionowy na 22 kW, certyfikowany CE kabel Typ 2 w 5 do 7,5 metra obsłuży wszystko, o co rozsądnie poprosisz. Kabel Typ 2 Voldt® do Audi e-tron S jest zbudowany pod tę specyfikację: pełna wydajność 22 kW (którą auto naprawdę użyje, jeśli masz opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW, w przeciwnym razie rozsądny zapas nad standardowymi 11 kW), przewody z czystej miedzi, poprawne kodowanie PP i odporne na warunki złącza. Kabel nigdy nie będzie ogranicznikiem i nie będziesz musiał o nim myśleć ponownie.

Podsumowanie

Dopasuj kabel do tego, co twoje konkretne e-tron S faktycznie przyjmie na AC (11 kW standardowo, 22 kW z opcjonalną ładowarką pokładową, oba trójfazowo), daj sobie zapas 22 kW dla długowieczności, postaw na CE i IEC 62196-2, i wybierz najkrótszą długość, która wygodnie sięga do wallboxa.