Audi E-Tron S kabel do ładowania

e-tron S stanowił sportowy szczyt pierwotnej platformy e-tron, zanim w 2023 roku przejęła ją nazwa Q8 e-tron. Produkowany od 2021 do 2022 roku, był dostępny w dwóch wersjach nadwozia: SUV i Sportback, który dzieli ten sam pakiet mechaniczny, ale ma opadającą linię dachu dodającą około 26 km zasięgu WLTP. Oba modele opierają się na tej samej konfiguracji trzech silników, z jednym silnikiem na przedniej osi i osobną jednostką przy każdym tylnym kole, generując 370 kW (503 PS) w trybie overboost, z 973 Nm momentu obrotowego oraz standardowym indywidualnym wektorowaniem momentu na tylnych kołach. Moc nominalna bez overboost wynosi 320 kW i 808 Nm. Czas 0–100 km/h to 4,5 sekundy w obu wersjach nadwozia, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Akumulator 95 kWh brutto ma 86,5 kWh pojemności użytkowej. Zasięg WLTP wynosi około 354 km dla SUV-a i 380 km dla Sportback. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 155 kW. Oba modele są pełnymi BEV bez spalinowego źródła awaryjnego. Pokładowa ładowarka AC ma standardowo 11 kW trójfazowo, z trójfazową aktualizacją 22 kW dostępną jako opcja fabryczna obok drugiego portu ładowania na przeciwległym boku. Podobnie jak wszystkie pierwotne modele e-tron, obie wersje nadwozia mają porty ładowania na obu przednich bokach. Lewy przedni port łączy CCS2 DC i AC Type 2, obsługując zarówno szybkie ładowanie DC, jak i standardowe AC. Prawy przedni port to AC-only Type 2, zapewniający drugi punkt ładowania AC w sytuacjach, gdy prawa strona jest bliżej słupka ładowania.

Ładowanie AC i czasy z wallboxa

Przy 11 kW z trójfazowego wallboxa akumulator 86,5 kWh ładuje się od prawie pustego w około osiem godzin i czterdzieści pięć minut, wygodnie w ramach nocnego postoju. W samochodach wyposażonych w opcjonalną ładowarkę 22 kW trójfazowe zasilanie 32A skraca ten czas do około czterech godzin i piętnastu minut. Ładowarka 22 kW pobiera trójfazowe zasilanie 32A, więc osiągnięcie pełnej mocy wymaga trójfazowego wallboxa: warto to potwierdzić podczas instalacji, jeśli opcjonalna ładowarka 22 kW jest zamontowana.

Wiele instalacji domowych jest jednofazowych, co ogranicza prędkość ładowania do 7,4 kW niezależnie od mocy znamionowej wallboxa. Przy 7,4 kW pełne ładowanie trwa około trzynaście godzin. Jeśli domowe zasilanie jest tylko jednofazowe, praktyczna różnica między standardową i opcjonalną prędkością ładowania znika do momentu instalacji zasilania trójfazowego.

Wybór właściwego kabla

Oba wejścia Type 2 akceptują kabel ładujący Voldt® Type 2, obsługując całe ładowanie AC zarówno w SUV-ie, jak i Sportback. Standardowa ładowarka pokładowa ma 11 kW trójfazowo, a kabel Voldt® 11 kW jest właściwym dopasowaniem. W samochodach z opcjonalną ładowarką 22 kW właściwym wyborem jest kabel Voldt® 22 kW: kabel 11 kW ograniczyłby sesję 22 kW do 11 kW, podwajając czas ładowania na każdym słupku 22 kW.

Lewy przedni połączony port CCS/Type 2 dobrze pasuje do wielu układów, w których słupek stoi przed samochodem lub po lewej stronie. Prawy przedni port AC-only sprawdza się w sytuacjach, gdy prawa strona jest bliżej słupka. Kabel 6-metrowy bez trudności obsługuje większość domowych podjazdów. Kabel 8-metrowy jest praktyczniejszym wyborem dla miejsc, gdzie słupek stoi dalej z tyłu, albo gdzie kąt podjazdu ustawia aktywny port dalej od słupka.

Ładowanie przenośne dla e-tron S

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE podłącza się do gniazd przemysłowych, gdy wallbox nie jest dostępny. Na trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) akumulator 86,5 kWh ładuje się do pełna w około osiem godzin i czterdzieści pięć minut, odpowiadając standardowej prędkości wallboxa. Na trójfazowym gnieździe CEE 32A (22 kW) samochody ze standardową ładowarką 11 kW uzyskują taki sam wynik; samochody z opcjonalną ładowarką 22 kW napełniają akumulator w około cztery godziny i piętnaście minut.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE znajdują się na terenach przemysłowych, w warsztatach i w niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie punkty przyłączeniowe na kempingach używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW. Przy tej mocy pełne ładowanie od prawie pustego trwa około 26 godzin. Niebieskie gniazdo kempingowe wystarcza do częściowego doładowania podczas kilkudniowego pobytu, ale nie jest praktycznym źródłem pełnego ładowania podczas jednego nocnego postoju.

Jeden standard w całej gamie

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości dla branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.