Audi A3 TFSI e ładuje się wolniej, niż oczekiwałeś

Audi A3 TFSI e ładuje się wolniej, niż sugerowała broszura: ustalmy realistyczne oczekiwania

Liczba w specyfikacji i liczba, którą widzisz w domu, rzadko są takie same. To prawda dla niemal każdej hybrydy plug-in, a A3 TFSI e nie jest wyjątkiem. Zanim założysz, że coś jest nie tak, warto wiedzieć, co naprawdę znaczy "pełna prędkość" dla tego auta.

Mówiąc prosto

Audi A3 TFSI e to auto jednofazowe AC z ładowarką pokładową ograniczoną do około 3,6 kW (16 A). Brak szybkiego ładowania DC. Brak ładowania trójfazowego. Cokolwiek deklaruje publiczna ładowarka albo wallbox, A3 TFSI e będzie ciągnął w dobry dzień około 3,6 kW.

W praktyce:

  • Od pustej do pełnej z wallboxa Typ 2 16 A: około 3 do 4 godzin.
  • Od pustej do pełnej z domowego schuko 10 A: około 6 do 8 godzin.
  • Podłączony do trójfazowego słupka 22 kW: nadal około 3 do 4 godzin, bo auto nie potrafi użyć dodatkowych faz.

Ten ostatni punkt zaskakuje wielu nowych właścicieli. Opłacanie sesji 22 kW nie sprawi, że to auto ładuje się szybciej.

Kiedy wolno znaczy faktycznie za wolno

Jest różnica między "auto osiąga swój pułap" a "auto siedzi wyraźnie poniżej swojego pułapu". Jeśli podejrzewasz to drugie, sprawdź w tej kolejności:

  1. Potwierdź limit prądu w aucie. MMI pozwala obniżyć prąd ładowania dla słabszych obwodów. Jeśli ustawiony na 6 A lub 10 A, sztucznie sam się zdławiłeś.
  2. Sprawdź kabel. Budżetowy lub zużyty kabel Typ 2, który sygnalizuje aucie niższy amperage, wymusza powolne ładowanie. Przełączenie się na poprawnie dobrany jednofazowy kabel Typ 2 16 A 3,7 kW Voldt zdejmuje tę zmienną z planszy; pełna oferta dla Audi A3 TFSI e pokazuje pasujące akcesoria.
  3. Zwróć uwagę na temperaturę. Wychłodzony pakiet poniżej zera spowolni pierwszą godzinę ładowania, gdy bateria się grzeje.
  4. Sprawdź, czy wallbox naprawdę dostarcza 16 A. Niektóre współdzielone obwody dynamicznie balansują obciążenie i obniżają twój słupek w godzinach gotowania lub prania.

Podsumowanie

Dla A3 TFSI e 3,6 kW to nagłówkowa liczba, nie punkt startowy. Jeśli dostajesz około tyle, auto jest sprawne. Jeśli dostajesz wyraźnie mniej, najpierw sprawdź limit prądu w aucie i kabel, potem zasilanie.