Mercedes eSprinter Kabel do ładowania

Mercedes-Benz eSprinter to w pełni elektryczny duży furgon obejmujący dwie generacje, obie zbudowane na znanej platformie Sprinter i skierowane do dostaw ostatniej mili, firm usługowych oraz operatorów flot. Pierwsza generacja (W907, 2019–2022) była oferowana z akumulatorami 41 kWh lub 55 kWh i układem napędu na przednie koła. Druga generacja (W910, 2023–obecnie) wprowadziła modułową architekturę z napędem na tylne koła, opcje akumulatorów 56 kWh, 81 kWh i 113 kWh, wybór silników 100 kW (136 KM) lub 150 kW (204 KM) oraz zasięgi WLTP od 259 km do 438 km zależnie od konfiguracji. Obie generacje mają ten sam układ portu: połączone wejście CCS2 z przodu furgonu, za gwiazdą Mercedes na środku grilla. Port umieszczony z przodu oznacza, że furgon zwykle musi parkować przodem do wallboxa, aby kabel sięgnął bez napreżenia.

Ładowanie AC według generacji

Pierwsza generacja eSprintera ma jednofazową ładowarkę pokładową AC 7,4 kW. Przy kompatybilnym jednofazowym wallboxie lub zasilaniu CEE 32A daje to pełne ładowanie od zera w około sześć godzin dla akumulatora 41 kWh i około osiem godzin dla 55 kWh, dzięki czemu nocne ładowanie w bazie jest standardową rutyną. Szybkie ładowanie DC jest dostępne w furgonach pierwszej generacji jako opcja, do 80 kW przez CCS2.

Druga generacja eSprintera przechodzi na trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW. Przy trójfazowym wallboxie akumulator 56 kWh ładuje się w około pięć godzin, 81 kWh w około siedem i pół godziny, a 113 kWh w około dziesięć i pół godziny. Przy jednofazowym zasilaniu z prawidłowo dobranym kablem (7,4 kW jednofazowym lub 22 kW trójfazowym) furgon drugiej generacji pobiera 32A na jednej fazie, dostarczając 7,4 kW: około osiem godzin 20 minut dla 56 kWh, około 12 godzin dla 81 kWh i około 17 godzin dla 113 kWh. Szybkie ładowanie DC jest dostępne do 115 kW w modelach drugiej generacji, a ładowanie 10–80% trwa od 30 do 42 minut zależnie od wielkości akumulatora.

Wybór kabla

Dla furgonów pierwszej generacji z jednofazową ładowarką 7,4 kW właściwym wyborem jest jednofazowy kabel Voldt® Type 2 7,4 kW, który dostarcza pełną prędkość ładowania AC furgonu bez ograniczeń. Trójfazowy kabel 11 kW nie nadaje się do Gen 1: jego przewody są ocenione na 16A na fazę, a przy zasilaniu jednofazowym dostarcza tylko 3,7 kW, zmniejszając prędkość ładowania o połowę i podwajając przestój w bazie. Kabel 22 kW (32A na fazę) to alternatywna opcja przyszłościowa, która również obsługuje pełne 7,4 kW na jednej fazie.

Dla furgonów drugiej generacji z trójfazową ładowarką 11 kW kabel 11 kW jest właściwym dopasowaniem przy każdym trójfazowym wallboxie lub publicznym punkcie AC. Przy jednofazowym zasilaniu domowym lub w bazie obowiązuje to samo ograniczenie: kabel 11 kW ogranicza moc do 3,7 kW, więc kabel 7,4 kW lub 22 kW jest potrzebny, aby osiągnąć 7,4 kW z zasilania jednofazowego. Kabel 22 kW pokrywa obie generacje i zapewnia kompatybilność w przyszłości z każdym pojazdem floty z mocniejszą ładowarką pokładową.

Długość: znalezienie właściwego dopasowania

Kable Voldt® Type 2 są dostępne w długościach od 4 m do 40 m. Biorąc pod uwagę przedni port ładowania eSprintera i długość samego furgonu, zasięg kabla warto przemyśleć. Kabel 6 m pasuje do instalacji, w których furgon parkuje bezpośrednio przodem do wallboxa z minimalnym wystawaniem. Kabel 8 lub 10 m jest praktyczniejszym wyborem dla większości miejsc w bazie, gdzie furgon nie zawsze jest idealnie ustawiony względem punktu ładowania. W bazach z wieloma furgonami, stałymi układami miejsc lub dłuższymi odcinkami między ładowarką a pojazdem długości od 10 m wzwyż usuwają obawy o zasięg, a Voldt® dostarcza kable do 40 m do instalacji, w których długi odcinek jest naprawdę potrzebny.

Ładowanie przenośne z ładowarką CEE

Voldt® przenośny kabel ładowania CEE to praktyczna opcja na budowach, w lokalizacjach eventowych, zdalnych bazach oraz dla kierowców zabierających pojazd flotowy do domu na noc. W furgonach drugiej generacji trójfazowe gniazdo CEE 16A (11 kW) daje takie same czasy ładowania jak trójfazowy wallbox: około pięć godzin dla 56 kWh, siedem i pół godziny dla 81 kWh oraz dziesięć i pół godziny dla 113 kWh. Trójfazowe gniazdo CEE 32A nominalnie dostarcza 22 kW, ale obowiązuje limit ładowarki pokładowej furgonu 11 kW, więc wynik jest identyczny.

W furgonach pierwszej generacji jednofazowa ładowarka pobiera prąd tylko z jednej fazy. Przy jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW) akumulator 41 kWh potrzebuje około 12 godzin; 55 kWh około 16 godzin. Przy jednofazowym 32A lub trójfazowym 32A gnieździe CEE jedna faza przenosi 32A = 7,4 kW, dając pełne ładowanie w około sześć godzin dla 41 kWh i około osiem godzin dla 55 kWh.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE można znaleźć na terenach przemysłowych i w komercyjnych bazach. Standardowe europejskie przyłącza kempingowe używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, ograniczonych do 3,7 kW. Dla kierowców zabierających furgon do domu standardowe gniazdko domowe 3,7 kW (16A) nadaje się tylko jako powolne awaryjne doładowanie: przy tej mocy nawet najmniejszy akumulator pierwszej generacji potrzebuje około 11 godzin, dlatego dostęp do właściwego wallboxa lub zasilania CEE jest zdecydowanie lepszy do regularnego ładowania nocnego.

Jeden standard w całej gamie

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzanymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa wysyłka w całej Europie.