Mercedes EQS kabel do ładowania

Mercedes-Benz EQS to flagowy model gamy elektrycznej, dostępny jako sedan i jako SUV. Wersje obejmują tylnonapędowy 450+, dwusilnikowy AMG EQS 53 4MATIC+ i wszystko pomiędzy. Użyteczna pojemność baterii wynosi od 108 kWh w wariantach 450 do 122 kWh w 580 i wyższych. Zasięg WLTP sięga 876 km w najbardziej oszczędnej konfiguracji sedana i 672 km w SUV-ie. Wszystkie warianty mają trójfazową ładowarkę pokładową o mocy 11 kW w standardzie, z możliwością podniesienia do 22 kW w całej gamie. Przy 11 kW EQS odzyskuje około 45 km zasięgu na godzinę i ładuje się do pełna w około dziesięć do dwunastu godzin zależnie od akumulatora. Port ładowania CCS znajduje się na prawym tylnym błotniku.

Jeden kabel na całą gamę EQS

Ponieważ gama EQS obejmuje opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW, kabel do ładowania Voldt® Type 2 o mocy 22 kW jest jednym zakupem, który pokrywa każdą sytuację. Dla aut z ładowarką 22 kW jest to jedyny kabel, który przenosi pełną moc: kabel 11 kW ograniczyłby ładowarkę 22 kW do 11 kW na zasilaniu trójfazowym. Dla aut z fabryczną ładowarką 11 kW ten sam kabel 22 kW działa przy 11 kW bez żadnych ograniczeń.

Większość polskich domów zasila ładowarkę ścienną prądem trójfazowym. Tam kabel dostarcza to, co ładowarka pokładowa jest w stanie przyjąć: 11 kW ze standardową jednostką, 22 kW z podwyższoną, bez drugiego kabla. Pełne ładowanie trwa przy 11 kW od dziesięciu do dwunastu godzin, przy 22 kW od pięciu do sześciu, obydwa swobodnie w ciągu jednej nocy. Przy zasilaniu jednofazowym żyły kabla o obciążalności 32A przenoszą pełne 7,4 kW, które jedna faza jest w stanie dostarczyć, podczas gdy kabel 11 kW ograniczyłby się do 3,7 kW.

Port na prawym tylnym błotniku odpowiada położeniu wlewu paliwa: wjazd tyłem na stanowisko ustawia go najbliżej słupka. Z ponad pięcioma metrami długości w obu nadwoziach EQS korzysta z hojnych długości kabla. Sześć metrów wystarcza na większość podjazdów. Osiem metrów to sprawdzona długość na co dzień. Dziesięć metrów daje zapas, gdy słupek stoi dalej, a piętnaście sięga do parkingów hotelowych, lotniskowych i długich podjazdów.

Ładowanie przenośne dokądkolwiek prowadzi droga

Przenośną ładowarkę Voldt® z czerwoną trójfazową wtyczką CEE na 32A podłącza się do trójfazowych gniazd CEE i pobiera ona do 22 kW dla aut z podwyższoną ładowarką lub 11 kW standardowego auta z tego samego gniazda. Na trójfazowym gnieździe CEE 16A oba warianty ładowarki ładują z mocą 11 kW. Czerwone gniazda CEE spotkasz w warsztatach, halach, budynkach gospodarczych i portach jachtowych: wszędzie, gdzie trójfazowe zasilanie dochodzi do gniazda, ta ładowarka zapewnia niezawodne ładowanie nocne. Prąd reguluje się od 8A do 32A stosownie do zasilania.

Przenośną ładowarkę Voldt® z niebieską wtyczką CEE podłącza się do jednofazowych gniazd 16A na kempingach i w ośrodkach wypoczynkowych, z mocą 3,7 kW. Na przestrzeni kilku nocy systematycznie odbudowuje zasięg i utrzymuje codzienny komfort jazdy. Ładowarkę Voldt® Schuko wpina się do zwykłego gniazda domowego i dostarcza do 3,7 kW, w granicach tego, co instalacja budynku jest w stanie utrzymać. Noc w dworku lub w hotelu bez własnych ładowarek oddaje odczuwalną część zasięgu na kolejny dzień. Wbudowany czujnik temperatury monitoruje temperaturę wtyczki i samoczynnie obniża prąd, gdy połączenie się nagrzewa.

Zbudowane na poziomie, jakiego wymaga auto

Każdy kabel i każda przenośna ładowarka Voldt® ma certyfikaty CE i TÜV oraz jest produkowana zgodnie ze standardami jakości przemysłu motoryzacyjnego. Wtyki są odlewane z jednego elementu, bez kleju i połączeń mechanicznych. Obudowa ma klasę szczelności IP67 przed pyłem i wodą, testowana od −30 °C do +50 °C. Żyły są w 100% miedziane, z posrebrzanymi stykami, sprawdzonymi w ponad 10 000 cykli podłączenia. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot i bezpłatna wysyłka na terenie całej Europy.