Mercedes CLA PHEV kabel do ładowania

Mercedes-Benz CLA 250e to kompaktowy model hybrydowy typu plug-in oferowany w dwóch wersjach nadwoziowych: czterodrzwiowe Coupé (C118) oraz Kombi o nazwie Shooting Brake (X118). Oba warianty dzielą ten sam układ napędowy EQ Power, łączący turbodoładowany silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym. Moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem 8-biegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów, generując 450 Nm momentu obrotowego i zapewniając przyspieszenie 0-100 km/h w 6,8 sekundy. Akumulator litowo-jonowy o pojemności brutto 15,6 kWh (około 11,5 kWh pojemności użytkowej) znajduje się pod podłogą bagażnika, zapewniając zasięg elektryczny WLTP wynoszący do 71 km (44 mile) dla Coupé oraz 68 km (42 mile) dla Shooting Brake. Model CLA 250e został wprowadzony na rynek w 2020 roku, a w 2023 roku przeszedł znaczący lifting, w ramach którego zmodernizowano silnik elektryczny z 75 kW do 80 kW oraz zastąpiono jednofazową pokładową ładowarkę nową jednostką trójfazową o mocy 11 kW. Modele przed liftingiem (2020–2023) posiadają jednofazową ładowarkę pokładową o mocy 7,4 kW; modele po liftingu (2023–obecnie) obsługują zasilanie trójfazowe 11 kW. Samochód obsługuje również szybkie ładowanie DC z mocą do 24 kW przez złącze CCS2, co pozwala na naładowanie od 10 do 80% w około 25 minut. Połączone gniazdo Type 2/CCS2 znajduje się na prawym tylnym błotniku.

Ładowanie z wallboxa

W modelach przed liftingiem (7,4 kW jednofazowe) pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu zajmuje około jedną godzinę i 45 minut przy użyciu kompatybilnego jednofazowego wallboxa. Podłączenie do trójfazowego wallboxa o mocy 11 kW lub 22 kW nie zwiększa prędkości: pokładowa ładowarka jest jednofazowa i pobiera prąd tylko z jednej fazy.

W modelach po liftingu (11 kW trójfazowe) pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu zajmuje około jedną godzinę i 10 minut przy użyciu kompatybilnego trójfazowego wallboxa. W przypadku jednofazowego domowego wallboxa z odpowiednio dobranym kablem to samo ładowanie zajmuje około jedną godzinę i 45 minut z mocą 7,4 kW. Do osiągnięcia pełnej mocy 11 kW wymagany jest wallbox trójfazowy.

Jaki kabel wybrać

W przypadku modeli przed liftingiem (7,4 kW jednofazowe): samochód wymaga natężenia 32A na jednej linii, aby osiągnąć pełną moc ładowania 7,4 kW. Trójfazowy kabel o mocy 11 kW nie jest odpowiednim wyborem: jego przewodniki są przystosowane do prądu 16A na fazę, a przy zasilaniu jednofazowym dostarcza on tylko 16A × 230V = 3,7 kW, co zmniejsza prędkość ładowania o połowę. Do osiągnięcia pełnych 7,4 kW wymagany jest jednofazowy kabel Voldt® o mocy 7,4 kW lub trójfazowy kabel o mocy 22 kW (przystosowany do prądu 32A na fazę).

W przypadku modeli po liftingu (11 kW trójfazowe): kabel o mocy 11 kW jest odpowiednim wyborem do każdego trójfazowego wallboxa lub publicznego punktu AC. Na domowym wallboxie jednofazowym obowiązuje to samo ograniczenie: kabel 11 kW ogranicza moc wyjściową do 3,7 kW. Kabel o mocy 22 kW obsługuje natężenie 32A na fazę i dostarcza pełne 7,4 kW przy zasilaniu jednofazowym. Dla właścicieli z jednofazową instalacją domową kabel o mocy 22 kW jest praktycznym wyborem dla obu generacji, ponieważ bez kompromisów obsługuje zarówno scenariusze domowe, jak i publiczne.

Dobór odpowiedniej długości

Gniazdo ładowania znajduje się na prawym tylnym błotniku, dlatego w większości konfiguracji parkowanie tyłem pozwala umieścić port najbliżej ładowarki. Kabel o długości 6 metrów to praktyczny wybór dla większości domowych wallboxów. W przypadku ładowania publicznego kabel o długości 8 metrów zapewnia elastyczność podłączenia niezależnie od tego, jak samochód jest zaparkowany względem ładowarki.

Mobilne ładowanie za pomocą ładowarki CEE

Mobilny kabel do ładowania Voldt® CEE umożliwia pełne naładowanie z przemysłowych gniazd CEE, które można znaleźć w warsztatach, budynkach rolniczych i komercyjnych przystaniach. Jedna zasada dotyczy obu generacji: po podłączeniu do trójfazowego gniazda CEE modele jednofazowe pobierają prąd tylko z jednej fazy, a nawet trójfazowe modele po liftingu będą ładować się tylko tak szybko, jak pozwala na to limit ich pokładowej ładowarki.

Przy trójfazowym gnieździe CEE 32A (dostępne 22 kW): samochody przed liftingiem ładują się z mocą 7,4 kW, kończąc pełne ładowanie w około jedną godzinę i 45 minut. Samochody po liftingu ładują się z mocą 11 kW, kończąc pełne ładowanie w około jedną godzinę i 10 minut. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16A (nominalnie 11 kW): jednofazowe modele przed liftingiem pobierają prąd z jednej fazy przy 16A = 3,7 kW; trójfazowe modele po liftingu ładują się z mocą 11 kW. Przy jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW): obie generacje ładują się z mocą 3,7 kW, kończąc pełne ładowanie w około trzy godziny i 25 minut.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE można znaleźć w obiektach przemysłowych, warsztatach i niektórych komercyjnych przystaniach. Standardowe europejskie punkty przyłączeniowe na kempingach wykorzystują niebieskie jednofazowe gniazda CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW i skutkują wspomnianym wyżej czasem ładowania wynoszącym trzy godziny i 25 minut. W przypadku standardowego gniazdka domowego o mocy 3,7 kW (16A) pełne ładowanie zajmuje około trzech godzin, co czyni nocne podłączenie do prądu w domu praktyczną, codzienną opcją dla tej wielkości akumulatora.

Certyfikowane, przetestowane, z gwarancją

Kable do ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są budowane zgodnie ze standardami jakości branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe, formowane wtryskowo złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 pozwala na pracę w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewody wykonane w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.