Mercedes C 63 Kabel do ładowania

Mercedes-AMG C 63 S E Performance to ekstremalnie mocna hybryda typu plug-in, dostępna w wersji Sedan oraz Kombi. Łączy ona 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem – będący z mocą 350 kW (476 KM) najpotężniejszą seryjnie produkowaną czterocylindrową jednostką na świecie – z zamontowanym na tylnej osi silnikiem elektrycznym o mocy 150 kW. Przekłada się to na łączną moc systemową wynoszącą 500 kW (680 KM) i moment obrotowy przekraczający 1 000 Nm. Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem systemu AMG Performance 4MATIC+ oraz dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,4 sekundy. Silnik elektryczny zasilany jest z akumulatora o pojemności 6,1 kWh (4,8 kWh pojemności użytkowej), co pozwala na uzyskanie zasięgu elektrycznego WLTP na poziomie około 13 km. Pokładowa ładowarka AC jest jednofazowa o mocy 3,7 kW, a pojazd nie posiada opcji szybkiego ładowania DC. Port ładowania Type 2 zintegrowano z lewym tylnym błotnikiem pojazdu.

Akumulator i zasięg elektryczny

C 63 S E Performance wykorzystuje kompaktowy akumulator o wysokiej gęstości energii o pojemności 6,1 kWh, który został zaprojektowany przede wszystkim pod kątem maksymalnego oddawania mocy, a nie długiego zasięgu na samym prądzie. Silnik elektryczny zapewnia natychmiastowe dostarczanie momentu obrotowego i bezpośrednio wspomaga elektrycznie sterowaną turbosprężarkę, której technologia wywodzi się wprost z Formuły 1. Pozwala to na całkowitą eliminację turbodziury, zamiast oferować pełnowartościowy, czysto elektryczny tryb jazdy. Zasięg elektryczny WLTP wynoszący 13 km odzwierciedla to założenie: zadaniem akumulatora jest maksymalizacja dynamiki i reaktywności pojazdu. Ponadto wspiera on rekuperację podczas hamowania z mocą do 100 kW, co oznacza, że stale ładuje się samoczynnie podczas jazdy.

Ładowanie w domu i z publicznych wallboxów

Biorąc pod uwagę kompaktowy akumulator o pojemności użytkowej 4,8 kWh, czasy ładowania są krótkie niezależnie od rodzaju przyłącza. Na każdym wallboxie lub publicznym punkcie ładowania AC o mocy 3,7 kW bądź większej, pełne ładowanie od zera trwa około jedną godzinę i 30 minut. Podłączenie do stacji ładowania o wyższej mocy, czy to 7,4 kW, 11 kW czy 22 kW, nie ma wpływu na prędkość ładowania: pokładowa ładowarka pobiera tylko tyle mocy, ile jest w stanie obsłużyć, czyli maksymalnie 3,7 kW. W praktyce większość właścicieli C 63 S E Performance doładowuje akumulator podczas dłuższych postojów, zamiast planować stałe sesje ładowania, ponieważ przy sportowym stylu jazdy akumulator w znacznym stopniu regeneruje się samoczynnie dzięki rekuperacji.

Wybór odpowiedniego kabla

Jednofazowa ładowarka pokładowa o mocy 3,7 kW jest w pełni obsługiwana przez kabel Voldt® Type 2 o mocy 11 kW, który jest kompatybilny z każdym publicznym punktem ładowania AC i domowym wallboxem w Europie. Warto to krótko wyjaśnić, ponieważ ograniczenie kabli 11 kW, które występuje w przypadku większych pojazdów o mocy ładowania 7,4 kW lub 11 kW, tutaj nie ma zastosowania. Pokładowa ładowarka modelu C 63 S E Performance jest fabrycznie ograniczona do 16A na jednej fazie, co odpowiada dokładnie mocy, jaką trójfazowy kabel 11 kW dostarcza na jednej linii. Limit kabla wynoszący 16A na fazę idealnie pasuje do górnej granicy samochodu, dzięki czemu pełne 3,7 kW przepływa bez ograniczeń przez wszystkie typy sieci – bez względu na to, czy ładowanie odbywa się z jednofazowego domowego wallboxa, czy trójfazowej publicznej słupka ładowania. Kabel o mocy 22 kW to opcja przyszłościowa dla osób planujących w perspektywie zakup kolejnego pojazdu o wyższej mocy ładowania AC.

Jakiej długości kabla potrzebujesz

Port ładowania zintegrowano z lewym tylnym błotnikiem, dlatego parkowanie tyłem w kierunku stacji ładowania to najbardziej praktyczne podejście w domu. Pozwala to zachować krótki kabel i chroni karoserię pojazdu przed kontaktem z przewodem. W przypadku parkowania równoległego przy krawężniku, na przykład w Wielkiej Brytanii, pozycja z lewej strony z tyłu idealnie pasuje do ładowarek zlokalizowanych od strony chodnika. Kabel o długości 6 metrów wygodnie obsłuży większość podjazdów i garaży. W przypadku ładowania publicznego kabel o długości 8 metrów zapewnia niezawodny zasięg przy różnych układach stanowisk i pozycjach ładowarek na poszczególnych stacjach. Tam, gdzie potrzebny jest większy zasięg, dostępne są kable o długości 10 i 15 metrów, a Voldt® dostarcza kable o długości do 40 metrów dla instalacji dedykowanych lub komercyjnych.

Mobilne ładowanie za pomocą ładowarki CEE

Mobilny kabel do ładowania Voldt® CEE rozszerza opcje ładowania dla kierowców C 63 S E Performance, którzy chcą ładować pojazd poza stałym wallboxem. Ponieważ pokładowa ładowarka działa jednofazowo i ma limit 3,7 kW, typ gniazda nie ma istotnego wpływu na czas ładowania. Przy jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW) pełne ładowanie od zera zajmuje około jedną godzinę i 30 minut. Przy trójfazowym gniaździe CEE 16A lub 32A samochód pobiera prąd tylko przez jedną fazę z mocą 3,7 kW, co daje identyczny czas ładowania. Przy standardowym gniazdce domowym o mocy 2,3 kW pełne ładowanie trwa około dwóch i pół godziny, co czyni zwykłe domowe gniazdko ścienne w pełni praktyczną, codzienną metodą ładowania akumulatora o tej wielkości.

Certyfikowana jakość, wytrzymałość sprawdzona na torze

Kable do ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe, formowane wtryskowo złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 pozwala na pracę w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewody wykonane w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europze.