Mercedes AMG-GT4 PHEV kabel do ładowania

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance to czterodrzwiowe luksusowe coupé o wysokich osiągach, zbudowane na architekturze hybrydowej P3. Łączy ono ręcznie montowany 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z przodu z silnikiem elektrycznym synchronicznym z magnesami trwałymi na tylnej osi. Łączna moc systemowa wynosi 831 KM, a moment obrotowy to 1 400 Nm, dostarczane za pośrednictwem 9-biegowej skrzyni AMG Speedshift MCT oraz napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 2,9 sekundy, a elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna wynosi 315 km/h. Wywodzący się z F1 akumulator o pojemności 6,1 kWh (4,8 kWh pojemności użytkowej) zasila tylny silnik, a konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem wysokiej gęstości mocy, a nie długiego zasięgu w trybie elektrycznym. Zasięg elektryczny WLTP wynosi około 12 km (7 mil) do prędkości 130 km/h w trybie wyłącznie elektrycznym. Port ładowania Type 2 zintegrowano z tylnym zderzakiem po prawej stronie tablicy rejestracyjnej. Pokładowa ładowarka AC obsługuje moc 3,7 kW na jednej fazie. Pojazd nie dysponuje funkcją szybkiego ładowania DC.

Ładowanie z wallboxa

Przy mocy 3,7 kW GT 63 S E Performance ładuje swój akumulator o pojemności użytkowej 4,8 kWh od zera do pełna w około jedną godzinę i 20 minut. W praktyce akumulator jest często częściowo doładowywany poprzez hamowanie regeneracyjne podczas jazdy, więc zewnętrzne ładowanie z poziomu całkowitego rozładowania jest rzadsze niż w przypadku większych hybryd PHEV. Standardowy jednofazowy wallbox lub publiczny punkt AC w pełni zaspokaja wszystkie potrzeby ładowania tego samochodu.

Wybór odpowiedniego kabla

Jednofazowa pokładowa ładowarka o mocy 3,7 kW modelu GT 63 S E Performance jest fabrycznie ograniczona do natężenia 16A na jednej fazie. Trójfazowy kabel o mocy 11 kW dostarcza prąd 16A na fazę i zasili ten samochód z pełną mocą 3,7 kW bez ograniczeń, co czyni go technicznie kompatybilnym. Jednak kabel o mocy 11 kW nie jest zalecanym wyborem do garażu, w którym znajduje się lub może znajdować się w przyszłości pojazd z ładowaniem jednofazowym o mocy 7,4 kW: na dowolnym standardowym domowym wallboxie jednofazowym 32A trójfazowy kabel 11 kW jest ograniczony do 16A na jednej linii = 3,7 kW, spowalniając samochód o mocy 7,4 kW do połowy prędkości. Trójfazowy kabel o mocy 22 kW, z przewodnikami przystosowanymi do prądu 32A na fazę, obsługuje pełne obciążenie jednofazowe przy mocy 7,4 kW i osiąga 11 lub 22 kW w publicznych punktach trójfazowych. Z myślą o samym GT 63 S obecnie, jak i o każdym przyszłym pojeździe w gospodarstwie domowym, kabel o mocy 22 kW jest bardziej praktycznym wyborem na dłuższą metę.

Długość: dobór odpowiedniego rozmiaru

Kabel o długości 6 metrów sprawdzi się w przypadku większości domowych instalacji wallbox, zapewniając wygodny zasięg od ładowarki naściennej do portu w tylnym zderzaku bez pozostawiania nadmiaru przewodu na ziemi. W publicznych punktach ładowania, gdzie ułożenie stanowiska parkingowego względem ładowarki bywa różne, kabel o długości 8 metrów umożliwia podłączenie bez konieczności przestawiania samochodu.

Mobilne ładowanie za pomocą ładowarki CEE

Gniazda przemysłowe CEE, które można znaleźć na torach wyścigowych, imprezach masowych czy placach budowy, to miejsca, gdzie mobilny kabel do ładowania Voldt® CEE okazuje się bardzo praktycznym rozwiązaniem. Pokładowa ładowarka obsługuje moc 3,7 kW przy zasilaniu jednofazowym i pobiera prąd tylko z jednej fazy, niezależnie od typu gniazda. Wszystkie trzy rodzaje gniazd CEE dostarczają zatem te same 3,7 kW do tego samochodu, kończąc pełne ładowanie od zera w około jedną godzinę i 20 minut w każdym przypadku. Przy standardowym domowym gniazdku o mocy 2,3 kW pełne ładowanie zajmuje około dwóch godzin i piętnastu minut, co czyni zwykłe ścienne gniazdko domowe w pełni praktyczną metodą codziennego ładowania akumulatora tej wielkości, zarówno w domu, w hotelu, jak i w padoku na torze wyścigowym.

Certyfikowane, przetestowane, z gwarancją

Kable do ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe, formowane wtryskowo złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 pozwala na pracę w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewody wykonane w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europze.