Kia Optima Sportwagon PHEV kabel do ładowania

Kia Optima PHEV to średniej wielkości samochód klasy executive dostępny jako sedan oraz jako kombi Sportswagon, łączący silnik benzynowy GDi 2,0 litra z silnikiem elektrycznym, oferując łączną moc 205 PS. Pojemność akumulatora zależy od nadwozia: sedan ma pakiet 9,8 kWh (~7,8 kWh pojemności użytecznej), podczas gdy Sportswagon ma większy pakiet 11,3 kWh (~9,0 kWh pojemności użytecznej). Ładowarka pokładowa pobiera maksymalnie 3,3 kW z dowolnego źródła AC, co oznacza, że pełne ładowanie od zera trwa około dwie i pół godziny dla sedana oraz około trzy godziny dla Sportswagon na wallboxie. Z gniazdka domowego czasy te rosną odpowiednio do około trzech i pół oraz czterech godzin. Nie ma szybkiego ładowania DC. Port ładowania Type 2 znajduje się na lewym przednim błotniku.

Jak najlepiej wykorzystać zasięg elektryczny

Optima PHEV zapewnia do 43 km zasięgu w trybie czysto elektrycznym w sedanie i nieco więcej w Sportswagon, wystarczająco do pokrycia typowego dojazdu i większości miejskich spraw bez uruchamiania silnika benzynowego. Właściciele, którzy podłączają samochód codziennie, widzą korzyść w niższych rachunkach za paliwo, szczególnie na krótszych trasach, gdzie silnik elektryczny wykonuje większość pracy. Przy pełnym ładowaniu trwającym mniej niż trzy godziny na wallboxie rutyna jest minimalna: podłącz po zaparkowaniu, odłącz przed wyjazdem.

Wybór kabla ładowania

Ładowarka pokładowa Optima o mocy 3,3 kW jest czynnikiem ograniczającym prędkość ładowania, nie kabel ani źródło zasilania. Kabel ładowania Voldt® Type 2 o dowolnej mocy dostarcza pełne 3,3 kW samochodu bez ograniczeń. Kabel 22 kW jest jednak praktycznym wyborem: działa identycznie w tym samochodzie i zachowuje pełną użyteczność dla przyszłego pojazdu. Optima PHEV nie jest już produkowana, a wielu właścicieli zbliża się do momentu, w którym nowszy PHEV albo pełny BEV jest naturalnym następnym krokiem. Kabel 22 kW przeprowadza przez tę zmianę bez drugiego zakupu.

Port z przodu po lewej stronie dobrze pasuje do parkowania przodem. Kabel 4- lub 6-metrowy wygodnie pokrywa większość domowych podjazdów. Kabel 8-metrowy to praktyczny standard do użytku mieszanego w domu i publicznie. Kabel 10-metrowy radzi sobie z niewygodnymi układami miejsc, a kabel 15-metrowy bez problemu pokrywa parkingi hotelowe i dłuższe podjazdy.

Ładowanie przenośne w trasie

Voldt® przenośny kabel ładowania CEE dobrze pasuje do Optima PHEV. Niebieskie jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 3,7 kW, czyli więcej niż ładowarka 3,3 kW samochodu, więc auto ładuje się z pełną prędkością: poniżej trzech godzin dla obu nadwozi. Czerwone trójfazowe gniazda CEE dostarczają te same 3,3 kW, ponieważ ładowarka pokładowa jest wyłącznie jednofazowa.

Przenośna ładowarka Voldt® kompatybilna z Schuko/Type G pobiera 2,3 kW (bezpieczny limit 10A) ze standardowego gniazdka domowego, kończąc pełne ładowanie w około trzy i pół godziny dla sedana lub cztery godziny dla Sportswagon. Dla akumulatorów tej wielkości ładowanie z gniazdka domowego jest w pełni praktyczną opcją codzienną.

Certyfikowane, testowane, gwarantowane

Kable Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są budowane zgodnie z IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa dostawa w całej Europie.