Audi SQ8 e-tron kabel do ładowania

SQ8 e-tron zajmuje najwyższą pozycję w gamie Q8 e-tron, a jego układ napędowy bezpośrednio to odzwierciedla. Podczas gdy Q8 55 e-tron wykorzystuje dwa silniki asynchroniczne, SQ8 dodaje trzeci, umieszczając jedną jednostkę na przedniej osi oraz osobny silnik przy każdym tylnym kole. Efektem jest 370 kW (503 PS) i 973 Nm momentu obrotowego przekazywanego przez napęd na cztery koła quattro, z indywidualnym wektorowaniem momentu na tylnych kołach, które odróżnia go od wariantów dwusilnikowych. Obie wersje nadwozia korzystają z tego samego układu napędowego: klasyczny SUV oraz Sportback, którego opadająca linia dachu poprawia aerodynamikę na tyle, aby dodać około 18 km zasięgu WLTP. SUV ma homologowany zasięg 457 km; Sportback 475 km. Oba modele mają akumulator o pojemności 114 kWh brutto, z 106 kWh pojemności użytkowej. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 4,5 sekundy w obu wersjach nadwozia, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. SQ8 e-tron jest w pełni elektrycznym BEV bez spalinowego źródła awaryjnego, a szybkie ładowanie DC jest dostępne przez port CCS2 z mocą do 170 kW. Jedną z cech platformy Q8 e-tron, która została przeniesiona do SQ8, jest układ z dwoma portami ładowania. Dwa porty znajdują się za elektrycznie sterowanymi klapkami na przednich błotnikach, po jednym z każdej strony samochodu. Port po prawej stronie obsługuje ładowanie AC Type 2. Port po lewej stronie przyjmuje złącze CCS2 DC. Taki układ oznacza, że można wjechać na stanowisko ładowania z dowolnego kierunku i dosięgnąć punktu ładowania bez przestawiania samochodu.

Ładowanie AC i czasy ładowania

Standardowa pokładowa ładowarka AC w SQ8 e-tron pracuje z mocą 11 kW w trzech fazach. Przy tej mocy naładowanie akumulatora 106 kWh od prawie pustego do pełnego zajmuje około dziesięciu godzin na kompatybilnym wallboxie. Ze standardowego gniazdka domowego dostarczającego 3,7 kW (16A) to samo ładowanie zajęłoby około 29 godzin, co sprawia, że gniazdko domowe jest naprawdę niepraktyczne do regularnych pełnych ładowań akumulatora tej wielkości. Audi oferuje opcjonalną modernizację do ładowarki AC 22 kW; przy zasilaniu trójfazowym 22 kW pełne ładowanie skraca się do około pięciu godzin i czterdziestu pięciu minut. Większość egzemplarzy SQ8 e-tron jest skonfigurowana ze standardową ładowarką 11 kW, a w praktyce większość właścicieli używa szybkiego ładowania DC do odzyskiwania większego zasięgu, polegając na połączeniu AC do nocnego doładowywania w domu.

Przy 170 kW DC akumulator ładuje się od 10% do 80% w około 31 minut, dodając w tym czasie około 314 km zasięgu. W codziennym użytkowaniu ładowanie AC z mocą 11 kW z domowego wallboxa wygodnie obsługuje nocne uzupełnianie energii, ponieważ 106 kWh w ciągu dziesięciu godzin mieści się w typowym nocnym postoju bez konieczności rozpoczynania ładowania natychmiast po powrocie do domu.

Jakiego kabla potrzebuje SQ8 e-tron?

Port ładowania AC w obu wersjach nadwozia to Type 2, a kabel ładujący Voldt® Type 2 jest tym, czego potrzeba do ładowania z wallboxa w domu lub z dowolnego publicznego punktu AC. Standardowa ładowarka pokładowa przyjmuje 11 kW trójfazowo, więc kabel Voldt® 11 kW jest właściwym dopasowaniem. Nie ma powodu, aby stosować kabel 7,4 kW, gdy ładowarka pokładowa może obsłużyć 11 kW: czas ładowania niepotrzebnie by się wydłużył, a różnica w cenie między kablem 11 kW i 7,4 kW jest niewielka.

W samochodach wyposażonych w opcjonalną ładowarkę 22 kW trójfazowy kabel Voldt® 22 kW dopełnia konfigurację, pod warunkiem że wallbox również obsługuje moc wyjściową 22 kW. Bez zasilania 22 kW kabel nie zmienia prędkości ładowania, dlatego warto sprawdzić moc wallboxa przed wyborem opcji 22 kW.

Ponieważ port AC Type 2 znajduje się po prawej stronie samochodu, orientacja miejsca parkingowego ma większe znaczenie niż w pojazdach z portem po lewej stronie lub z tyłu. Na miejscu równoległym port po prawej stronie w większości europejskich układów jest skierowany raczej w stronę chodnika niż słupka ładowania, dlatego warto przemyśleć długość kabla. Kabel 6-metrowy bez problemu obsługuje domowe podjazdy i większość dedykowanych stanowisk ładowania. Kabel 8-metrowy daje dodatkowy zasięg dla słupków ustawionych dalej od miejsca parkingowego lub dla stanowisk, na których samochód musi zostać przesunięty nieco dalej niż standardowy punkt zatrzymania, aby zachować miejsce. Dla osób korzystających zarówno z ładowania AC w domu, jak i publicznie, 8 metrów jest bardziej praktycznym wyborem domyślnym.

Ładowanie przenośne

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE podłącza się do gniazd przemysłowych i jest praktycznym wyborem, gdy stały wallbox nie jest dostępny. Trójfazowe gniazdo CEE 32A dostarcza 22 kW, co pozwala naładować akumulator 106 kWh w mniej niż sześć godzin z opcjonalną ładowarką 22 kW, albo ogranicza czas do około dziesięciu godzin przez standardową ładowarkę 11 kW na trójfazowym gnieździe 16A. Przenośna ładowarka Schuko pracuje z mocą 3,7 kW (16A) ze standardowego gniazdka domowego, co przy akumulatorze o tej pojemności oznacza pełne ładowanie w około 29 godzin. Kabel Schuko jest realną opcją awaryjną lub przydatnym uzupełnieniem, gdy potrzebne jest tylko niewielkie doładowanie, ale nie jest realistycznym zamiennikiem dostępu do CEE lub wallboxa w pojeździe z akumulatorem 106 kWh.

Zbudowane według spójnego standardu

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości dla branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.