Audi S6 e-tron Kabel do ładowania

Audi SQ6 e-tron i SQ6 Sportback e-tron to w pełni elektryczne SUV-y performance, które w dwóch wersjach nadwozia korzystają z identycznego układu napędowego i osprzętu ładowania. SQ6 e-tron to tradycyjny, pionowo ukształtowany SUV; SQ6 Sportback e-tron dodaje opadającą linię dachu coupé i nieznacznie dłuższy zasięg WLTP. Oba modele mają dwa silniki, napęd quattro na wszystkie koła, 360 kW (489 PS) w normalnej pracy i 380 kW (517 PS) z boost, 855 Nm momentu obrotowego oraz 0–100 km/h w 4,3 sekundy. Akumulator 100 kWh brutto (94,9 kWh pojemności użytkowej) pracuje w architekturze 800 V, obsługuje szybkie ładowanie DC do 270 kW oraz standardowe ładowanie AC 11 kW, z dostępną opcją AC 22 kW. Zasięg WLTP wynosi do 598 km dla SUV-a i do 607 km dla Sportback. Podobnie jak Q6 e-tron, oba modele mają porty ładowania po obu tylnych stronach: połączone wejście CCS/Type 2 po lewej z tyłu obsługuje ładowanie DC i AC, a drugi port Type 2 AC-only po prawej z tyłu zapewnia elastyczność, gdy strona głównego portu jest odwrócona od słupka ładowania.

Akumulator i architektura ładowania

System elektryczny 800 V jest kluczową cechą możliwości ładowania SQ6 e-tron. Na kompatybilnej ładowarce szybkiej DC 800V akumulator ładuje się z mocą do 270 kW i pokrywa zakres 10–80% w około 21 minut. Dziesięć minut ładowania w idealnych warunkach dodaje do 255 km zasięgu. Na ładowarkach DC 400V SQ6 e-tron używa bank charging: akumulator dzieli się na dwie równe połowy, które ładują się równolegle, dostarczając łącznie do 135 kW bez konieczności zasilania 800V. Pokładowa ładowarka AC ma standardowo 11 kW trójfazowo, a 22 kW trójfazowo jest dostępne jako opcja fabryczna.

Ładowanie AC w domu i na publicznych wallboxach

Ze standardową trójfazową ładowarką pokładową 11 kW pełne ładowanie od pustego trwa około dziesięć i ćwierć godziny na kompatybilnym trójfazowym wallboxie. W praktyce większość kierowców SQ6 e-tron ładuje nocą ze stanu częściowego, a nie od pustego. Z opcjonalną trójfazową ładowarką 22 kW pełne ładowanie od pustego spada do około pięciu godzin przy trójfazowym zasilaniu 22 kW.

Wybór właściwego kabla

Oba wejścia Type 2 akceptują kabel ładujący Voldt® Type 2. Dla standardowej ładowarki pokładowej 11 kW kabel 11 kW jest właściwym dopasowaniem na każdym trójfazowym wallboxie lub publicznym słupku AC. W autach z opcjonalną ładowarką 22 kW potrzebny jest kabel 22 kW, aby odblokować pełną moc ładowania: kabel 11 kW ograniczyłby sesję 22 kW do 11 kW.

Na jednofazowym wallboxie domowym (7,4 kW) trójfazowy kabel 11 kW ogranicza sesję do 3,7 kW, ponieważ jego przewodniki są przystosowane do 16A na fazę, a nie do 32A, które jednofazowy wallbox dostarcza na jednej linii. Przy 3,7 kW pełne ładowanie akumulatora 94,9 kWh trwa około 28 godzin. Kabel 22 kW, którego przewodniki są przystosowane do 32A na fazę, przenosi pełne obciążenie jednofazowe i dostarcza 7,4 kW, skracając czas do około 15 godzin. Dla właścicieli z jednofazową instalacją domową kabel 22 kW jest praktycznym wyborem niezależnie od tego, jaka ładowarka pokładowa jest zamontowana.

Długość kabla

Połączony port po lewej z tyłu dobrze pasuje do miejsc, na które samochód wjeżdża tyłem, oraz do konfiguracji, w których słupek znajduje się po lewej stronie auta. Prawy tylny port AC-only jest przydatny przy parkowaniu przodem oraz na prywatnych miejscach, gdzie słupek znajduje się po prawej stronie samochodu. Kabel 6-metrowy pasuje do większości domowych podjazdów i garaży. Kabel 8-metrowy obsługuje większą różnorodność układów miejsc i pozycji słupków na publicznych stacjach ładowania. W lokalizacjach z większą odległością między słupkiem a miejscem parkingowym dostępne są także opcje 10 i 15 metrów. Do dedykowanych instalacji komercyjnych lub specjalistycznych Voldt® dostarcza kable do 40 metrów.

Ładowanie przenośne z ładowarką CEE

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE uzupełnia możliwości DC SQ6 e-tron o elastyczne ładowanie AC wszędzie tam, gdzie nie ma stałego wallboxa. Przy dużym akumulatorze 94,9 kWh typ gniazda ma wyraźny wpływ na czas ładowania. Na trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) pełne ładowanie trwa około dziesięć i ćwierć godziny, dobrze nadając się na nocny postój. Na trójfazowym gnieździe CEE 32A (22 kW) samochody ze standardową ładowarką 11 kW uzyskują taki sam wynik; samochody z opcjonalną ładowarką 22 kW kończą pełne ładowanie w około pięć godzin.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE znajdują się na terenach przemysłowych, w warsztatach i w niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie punkty przyłączeniowe na kempingach używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW. Przy tej mocy pełne ładowanie od prawie pustego trwa około 28 godzin, więc niebieskie gniazdo kempingowe nadaje się do częściowego doładowania podczas kilkudniowego pobytu, ale nie jest realistycznym źródłem pełnego ładowania. Na standardowym domowym gniazdku przy 3,7 kW (16A) pełne ładowanie również trwa około 28 godzin: istotne tylko jako awaryjne lub częściowe doładowanie, a nie praktyczna metoda ładowania akumulatora tej wielkości.

Zaprojektowane z myślą o osiągach, zbudowane na długą drogę

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.