Audi RS e-tron kabel do ładowania

RS e-tron GT było oferowane w dwóch różnych generacjach, z których obie dzielą to samo czterodrzwiowe nadwozie Gran Turismo i architekturę elektryczną o napięciu 800 woltów, ale różnią się znacznie mocą, pojemnością akumulatora i prędkością ładowania. Oryginalna generacja, sprzedawana od 2021 roku do początku 2024 roku, wykorzystywała akumulator o pojemności brutto 93,4 kWh (85_kWh pojemności użytkowej), generując moc 475 kW (637 KM) i moment obrotowy 830 Nm za pośrednictwem napędu na wszystkie koła quattro. Zasięg elektryczny WLTP wynosił do 472 km, a szybkie ładowanie DC osiągało w szczycie moc 270 kW. Zmodernizowana generacja, wprowadzona na rynek w 2024 roku, przyniosła odnowiony akumulator o pojemności brutto 105 kWh (97_kWh pojemności użytkowej) i podzieliła linię RS na dwa warianty. Model RS e-tron GT generuje moc 630 kW (845 KM) w trybie overboost, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy i oferuje zasięg do 592 km WLTP. Powyżej plasuje się wariant RS e-tron GT performance, dysponujący mocą 680 kW (925 KM) i wyposażony w funkcję push-to-pass, która zapewnia 10-sekundowy przyrost mocy o dodatkowe 70 kW. Model ten osiąga 100 km/h w 2,5 sekundy przy zasięgu WLTP do 584 km. Prędkość ładowania DC w zmodernizowanym samochodzie osiąga w szczycie moc 320 kW. Wszystkie warianty to pojazdy w pełni elektryczne (BEV) bez silnika spalinowego. Podobnie jak inne pojazdy elektryczne Audi bazujące na platformach PPE i J1, model RS e-tron GT posiada porty ładowania po obu stronach pojazdu. Połączone gniazdo CCS2/Typu 2 znajduje się na przednim prawym błotniku i obsługuje zarówno szybkie ładowanie DC, jak i AC. Drugi port Typu 2 na przednim lewym błotniku obsługuje wyłącznie ładowanie AC, zapewniając elastyczność, gdy główny port ładowania znajduje się po stronie oddalonej od słupka.

Ładowanie AC i czasy ładowania na wallboxie

Pokładowa ładowarka AC we wszystkich wariantach i wersjach generacji działa trójfazowo z mocą 11 kW, a ładowarka o mocy 22 kW jest dostępna jako opcja. Przy ładowaniu z mocą 11 kW z kompatybilnego wallboxa akumulator o pojemności 85_kWh w oryginalnym RS e-tron GT potrzebuje około dziewięciu godzin i piętnastu miut od stanu bliskiego rozładowaniu. Akumulator o pojemności 97_kWh w zmodernizowanym samochodzie wydłuża ten proces do około dziesięciu i pół do jedenastu godzin przy mocy 11 kW, co Audi opisuje jako pełne naładowanie pustego akumulatora przez całą noc. Z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW oba akumulatory ładują się w około pięć do sześciu godzin z przyłącza trójfazowego.

Na standardowym gniazdku domowym dostarczającym moc 2,3 kW ładowanie akumulatora 85_kWh zajęłoby około 37 godzin, a wariantu 97_kWh około 42 godziny: domowe gniazdko należy traktować wyłącznie jako opcję awaryjną, a nie główne regularne źródło ładowania akumulatora tej wielkości.

Standardowa ładowarka pokładowa 11 kW korzysta z zasilania trójfazowego, dlatego do osiągnięcia pełnej mocy ładowania 11 kW niezbędny jest trójfazowy wallbox. Jednofazowe zasilanie 7,4 kW ogranicza moc ładowania do 7,4 kW, wydłużając pełne ładowanie akumulatora 97 kWh o około pięć godzin w porównaniu z 11 kW trójfazowym.

Jakiego kabla potrzebuje RS e-tron GT?

Oba gniazda Typu 2 obsługują standardowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2, co pokrywa przydomowe wallboxie i publiczne stacje AC w obu generacjach. Standardowa ładowarka pokładowa obsługuje moc 11 kW trójfazowo, a kabel Voldt® 11 kW to właściwy wybór zarówno dla wersji oryginalnej, jak i zmodernizowanej. Wybór kabla o mocy 7,4 kW ogranicza prędkość ładowania i niepotrzebnie wydłuża czas każdego ładowania: przy akumulatorze 97_kWh różnica między 7,4 kW a 11 kW oznacza około cztery dodatkowe godziny przy pełnym ładowaniu. Dla samochodów z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW trójfazowy kabel Voldt® 22 kW dopełnia całą konfigurację, o ile wallbox również obsługuje moc wyjściową 22 kW trójfazowo.

Połączone gniazdo DC/AC znajduje się na przednim prawym błotniku, co w wielu publicznych miejscach ładowania stawia port po stronie oddalonej od słupka przy parkowaniu równoległym. Port dedykowany wyłącznie do AC po lewej stronie bez problemu obsługuje większość podjazdów domowych i stanowisk równoległych bezpośrednio. Kabel o długości 6 metrów swobodnie wystarcza na większości przydomowych instalacji bez żadnych trudności. Wariant 8-metrowy to bardziej praktyczny wybór do połączonego portu po prawej stronie, ponieważ pojazd może potrzebować podjechać nieco dalej na stanowisku, aby ta strona znalazła się w zasięgu słupka, lub na stacjach publicznych, gdzie ładowarka jest mocniej odsunięta niż oczekiwano.

Ładowanie przenośne

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z przemysłowymi gniazdami, gdy stacjonarny wallbox jest niedostępny. Trójfazowe gniazdo CEE 32A dostarcza moc 22 kW, co w praktyce ogranicza się do pokładowego limitu AC 11 kW standardowej ładowarki, przy czasach ładowania odpowiadających parametrom domowego wallboxa podanym wyżej. Trójfazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 11 kW, co odpowiada limitowi standardowej ładowarki. Jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza moc 3,7 kW, ładując akumulator 85_kWh w około 23 godziny, a wersję 97_kWh w około 26 godzin: to rozwiązanie wykonalne na dłuższy postój nocny na kempingu lub w marinie, ale na tyle powolne, że w miarę możliwości warto szukać trójfazowego przyłącza CEE, gdy pojazd potrzebuje realnego uzupełnienia energii.

Kabel Schuko oferujący moc 2,3 kW z gniazdka domowego to absolutna ostateczność przy akumulatorze tej pojemności. Pozwala naładować około 23_kWh przez dziesięć godzin, co odpowiada około 100–130 km dodatkowego zasięgu w zależności od warunków jazdy. Może to wystarczyć na dojechanie do kolejnego wallboxa lub szybkiej ładowarki następnego dnia, ale nic ponadto.

Jeden standard dla całej gamy

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzany mi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.