Audi Q8 PHEV kabel do ładowania

Audi Q8 TFSI e quattro to duży luksusowy SUV coupé, który łączy 3,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy V6 z pojedynczym silnikiem elektrycznym i pokaźnym akumulatorem plug-in. Dostępne są dwie wersje mocy: 55 TFSI e quattro z 394 KM łącznej mocy systemowej i 0–100 km/h w 5,7 sekundy oraz 60 TFSI e quattro, który podnosi tę wartość do 490 KM i 0–100 km/h w 5,0 sekundy. Obie mają ten sam osprzęt ładowania: akumulator 25,9 kWh brutto z 22 kWh pojemności użytecznej, jednofazową ładowarkę pokładową AC 7,4 kW oraz port Type 2 umieszczony na lewym tylnym boku. W żadnym wariancie nie ma szybkiego ładowania DC.

Akumulator, zasięg i możliwości Q8 TFSI e na napędzie elektrycznym

Chłodzony cieczą akumulator litowy jest zamontowany pod podłogą bagażnika i oferuje 22 kWh pojemności użytecznej, dając łączony elektryczny zasięg WLTP do 85 km. W warunkach miejskich wynik ten rośnie do około 90 km według standardu WLTP EAER City. Zarówno 55, jak i 60 TFSI e mają ten sam akumulator i tę samą ładowarkę pokładową. Różnica między nimi leży wyłącznie w strojeniu silnika spalinowego i strategii boost, co wpływa na moment obrotowy systemu i moc szczytową, ale nie ma znaczenia dla sposobu ładowania samochodu.

Ładowanie przy wallboxie

Ładowarka pokładowa 7,4 kW jest jednofazowa i pobiera 32A na jednej linii. Przy wallboxie dostarczającym 7,4 kW na jednej fazie samochód ładuje się z pełną mocą i kończy ładowanie od zera w około trzy godziny i 45 minut. Podłączenie do trójfazowego wallboxa 11 kW lub 22 kW nie zwiększa prędkości: ładowarka pokładowa pobiera prąd tylko z jednej fazy i jest ograniczona do 7,4 kW niezależnie od tego, co dostarcza wallbox. W praktyce większość właścicieli doładowuje częściowo, zamiast ładować od zera. 50% top-up z wallboxa 7,4 kW trwa około 55 minut, co łatwo mieści się w dniu pracy lub wieczorze w domu.

Wybór właściwego kabla

Q8 TFSI e korzysta z jednofazowej ładowarki pokładowej 7,4 kW, która wymaga 32A na jednej linii, aby osiągnąć pełną moc. Trójfazowy kabel 11 kW nie jest właściwym dopasowaniem do tego samochodu: jego przewody są ocenione na 16A na fazę, a przy użyciu z zasilaniem jednofazowym dostarcza tylko 16A × 230V = 3,7 kW, zmniejszając prędkość ładowania o połowę. Aby osiągnąć pełne 7,4 kW, właściwym wyborem jest albo jednofazowy kabel Voldt® Type 2 7,4 kW, albo trójfazowy kabel 22 kW, którego przewody są ocenione na 32A na fazę i mogą bez ograniczeń przenieść pełne obciążenie jednofazowe.

Kabel 22 kW jest bardziej uniwersalnym wyborem: działa dziś z pełną prędkością z Q8 TFSI e i jest w pełni kompatybilny z każdym przyszłym pojazdem obsługującym ładowanie AC trójfazowe 11 kW lub 22 kW, bez konieczności zmiany sprzętu.

Długość kabla

Port ładowania znajduje się na lewym tylnym boku. Cofnięcie do wallboxa jest często najpraktyczniejszym rozwiązaniem w domu, utrzymując port blisko punktu ładowania. Dla większości podjazdów i garaży kabel 5- lub 6-metrowy jest wystarczający. Do ładowania publicznego kabel 8-metrowy usuwa zgadywanie: układy stacji bardzo się różnią, a tylne położenie portu oznacza, że dodatkowa długość często okazuje się przydatna tam, gdzie słupek nie stoi bezpośrednio obok miejsca.

Ładowanie przenośne z ładowarką CEE

Voldt® przenośny kabel ładowania CEE to praktyczny dodatek w podróży lub w miejscach bez dedykowanego wallboxa. Ponieważ ładowarka pokładowa jest jednofazowa i ograniczona do 7,4 kW, typ gniazda ma bezpośredni wpływ na czasy ładowania.

Przy jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW) samochód otrzymuje 16A na jednej fazie, co odpowiada 3,7 kW. Pełne ładowanie od zera trwa około siedmiu godzin. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16A jednofazowa ładowarka ponownie pobiera tylko z jednej fazy, otrzymując 16A przy 230V: wynik to te same 3,7 kW i około siedmiu godzin. Przy trójfazowym gnieździe CEE 32A pojedyncza faza dostępna dla samochodu przenosi 32A przy 230V, co odpowiada 7,4 kW. Pełne ładowanie od zera trwa około trzy godziny i 45 minut, tak samo jak przy dedykowanym wallboxie.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE można znaleźć na terenach przemysłowych, w warsztatach i niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie przyłącza kempingowe używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW i dają wspomniany wyżej siedmiogodzinny czas ładowania. Dla akumulatora 22 kWh nocny postój na kempingu jest przy tej mocy w pełni praktyczny.

Certyfikowane, testowane, z gwarancją

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości dla branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.