Audi Q7 e-tron kabel do ładowania

Audi Q7 było oferowane z hybrydowym układem napędowym typu plug-in w dwóch różnych generacjach, a specyfikacje ładowania różnią się na tyle, że warto je rozdzielić już na wstępie. Oryginalne Q7 e-tron, sprzedawane w latach 2016–2019, łączyło 3,0-litrowy silnik wysokoprężny TDI z silnikiem elektrycznym i akumulatorem o pojemności brutto 17,3 kWh, generując moc 373 KM i moment obrotowy 700 Nm za pośrednictwem napędu na wszystkie koła quattro. Zasięg elektryczny WLTP wynosił 55 km. Ładowanie DC nie było dostępne. Port ładowania Typu 2 znajduje się na tylnym lewym błotniku. Wersja Q7 TFSI e zastąpiła hybrydę diesla od 2020 roku, wprowadzając 3,0-litrowy silnik benzynowy V6 w połączeniu z silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi. Wczesne modele TFSI e wykorzystywały akumulator o pojemności 17,9 kWh, ponownie oferując zasięg WLTP na poziomie około 55 km przy mocy 381 KM i momencie obrotowym 600 Nm. Znacząca aktualizacja pojawiła się wraz z liftingiem z 2024 roku, w którym zarówno wersja 55 TFSI e, jak i mocniejsza 60 TFSI e otrzymały znacznie większy akumulator: 29,5 kWh brutto, 22... kWh pojemności użytkowej. Podniosło to łączny zasięg elektryczny WLTP do około 85 km, a w warunkach miejskich nawet do 90 km. Odmiana 55 TFSI e generuje 394 KM i 600 Nm; wersja 60 TFSI e osiąga 490 KM i 700 Nm, przyspieszając od 0 do 100 km/h odpowiednio w 5,9 i 5,4 sekundy. Żadna generacja TFSI e nie obsługuje szybkiego ładowania DC. Port ładowania Typu 2 znajduje się na tylnym lewym błotniku we wszystkich wariantach Q7 PHEV.

Pokładowa ładowarka AC we wszystkich generacjach Q7 PHEV ma moc 7,4 kW (jednofazowa). W przypadku wczesnego Q7 e-tron oraz pierwszych modeli TFSI e z akumulatorem o pojemności 17,3–17,9 kWh, pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu trwa około dwóch i pół godziny na wallboxie 7,4 kW. Ze standardowego gniazdka domowego o mocy 2,3 kW to samo ładowanie zajmuje około ośmiu godzin, co bez problemu mieści się w czasie nocnego postoju. W zmodernizowanym modelu 2024 TFSI e z akumulatorem o pojemności użytkowej 22... kWh czas ładowania z wallboxa wydłuża się do około trzech godzin i czterdziestu pięciu minut, a z gniazdka domowego do około dziesięciu godzin, co w większości przypadków wciąż pozwala na wygodne ładowanie nocne. Pokładowa ładowarka o mocy 7,4 kW jest jednofazowa, więc trójfazowy wallbox nie zapewni dodatkowej prędkości: samochód pobiera prąd tylko z jednej fazy, niezależnie od parametrów sieci. Jednofazowy wallbox o mocy 7,4 kW lub jednofazowy obwód 32A stanowi skuteczny górny limit ładowania AC dla każdego wariantu Q7 PHEV.

Wybór odpowiedniego kabla do ładowania do Audi Q7 PHEV

Port ładowania to Typ 2 we wszystkich modelach Q7 PHEV, dlatego pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 obsługuje każdą wersję. Ładowarka pokładowa działa z mocą 7,4 kW jednofazowo, dlatego wymagany jest kabel Typu 2 o mocy 7,4 kW lub 22 kW, aby odblokować pełną pokładową prędkość ładowania 7,4 kW. Standardowy kabel 11 kW jest ograniczony do prądu 16A na fazę, co zmniejszyłoby jednofazowe ładowanie do 3,7 kW. Kabel o mocy 22 kW działa równie dobrze z mocą 7,4 kW, ponieważ obsługuje natężenie do 32A, stanowiąc najbardziej uniwersalną opcję do schowania w bagażniku pod kątem kompatybilności z przyszłymi pojazdami.

Pozycja portu na tylnym lewym błotniku doskonale sprawdza się na stanowiskach, gdzie kierowca parkuje tyłem, stawiając gniazdo blisko słupka w typowym układzie parkowania równoległego. W przypadku samochodu użytkowanego głównie na codzienne dojazdy i ładowanego przez całą noc w domu, długość kabla warto dobrać optymalnie od samego początku. Kabel o długości 5 metrów swobodnie wystarcza na większości przydomowych podjazdów i w garażach. Przewód o długości 6 metrów zapewnia dodatkową elastyczność na podjazdach, gdzie wallbox zamontowany jest nieco głębiej lub gdy auto parkuje pod kątem do punktu ładowania. Wariant 8-metrowy to najbardziej praktyczny uniwersalny wybór dla publicznych stacji ładowania.

Przenośne ładowanie do Q7 PHEV

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z przemysłowymi gniazdami CEE i stanowi najbardziej praktyczną opcję mobilną, gdy stacjonarny wallbox jest niedostępny. Jednofazowe przyłącze CEE 32A pozwala samochodowi na pobieranie pełnej mocy 7,4 kW, napełniając starszy akumulator 17,3–17,9... kWh w około dwie i pół godziny, a zmodernizowaną baterię 22... kWh w około trzy godziny i czterdzieści pięć minut. Standardowe jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 3,7 kW, ładując starszy akumulator w około pięć godzin, a zmodernizowaną baterię 22... kWh w około sześć godzin. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 2,3 kW ze standardowego gniazdka domowego. Przy takich parametrach akumulator ładuje się od stanu bliskiego rozładowaniu w około osiem godzin w przypadku mniejszej baterii oraz od dziesięciu do jedenastu godzin przy większej. Biorąc pod uwagę stosunkowo niewielkie rozmiary akumulatorów we wszystkich wariantach Q7 PHEV, gniazdko domowe jest w pełni funkcjonalną opcją na noc, a nie tylko ostatecznością: nawet zmodernizowany akumulator 22_kWh w wersji TFSI e można naładować od zera przez całą noc z mocą 2,3 kW w czasie krótszym niż dwanaście godzin.

Jeden standard dla całej gamy

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.