Audi Q7 e-tron kabel do ładowania

Audi Q7 oferowano z napędem plug-in hybrid w dwóch wyraźnie różnych generacjach, a specyfikacje ładowania różnią się na tyle, że warto rozdzielić je od samego początku. Oryginalny Q7 e-tron, sprzedawany od 2016 do 2019 roku, łączył 3,0-litrowy silnik wysokoprężny TDI z silnikiem elektrycznym i akumulatorem 17,3 kWh brutto, generując 373 KM i 700 Nm poprzez napęd na cztery koła quattro. Elektryczny zasięg WLTP wynosił 55 km. Szybkie ładowanie DC nie było dostępne. Port ładowania Type 2 znajduje się na lewym tylnym boku. Q7 TFSI e zastąpił hybrydę z silnikiem Diesla od 2020 roku, przechodząc na 3,0-litrowy benzynowy silnik V6 w połączeniu z silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi. Wczesne modele TFSI e wykorzystywały akumulator 17,9 kWh, ponownie oferując zasięg WLTP około 55 km przy 381 KM i 600 Nm. Istotna aktualizacja pojawiła się wraz z faceliftingiem w 2024 roku, kiedy zarówno 55 TFSI e, jak i mocniejszy 60 TFSI e otrzymały znacznie większy akumulator: 25,9 kWh brutto, 22 kWh pojemności użytkowej. Podniosło to łączny elektryczny zasięg WLTP do około 85 km, z maksymalnie 90 km w warunkach miejskich. 55 TFSI e generuje 394 KM i 600 Nm; 60 TFSI e osiąga 490 KM i 700 Nm, przyspieszając od 0 do 100 km/h odpowiednio w 5,9 i 5,4 sekundy. Żadna generacja TFSI e nie obsługuje szybkiego ładowania DC. Port ładowania Type 2 znajduje się na lewym tylnym boku we wszystkich wariantach Q7 PHEV.

Pokładowa ładowarka AC we wszystkich generacjach Q7 PHEV jest jednofazowa i ma moc 7,4 kW. We wczesnym Q7 e-tron oraz pierwszym TFSI e z akumulatorem 17,3–17,9 kWh pełne ładowanie od prawie pustego stanu zajmuje około dwóch i pół godziny przy wallboxie 7,4 kW. Ze standardowego gniazdka domowego 3,7 kW (16A) to samo ładowanie trwa około czterech godzin, co bez problemu mieści się w nocy. W zaktualizowanym TFSI e z 2024 roku z 22 kWh pojemności użytkowej czas ładowania z wallboxa wydłuża się do około trzech godzin i czterdziestu pięciu minut, a z gniazdka domowego do około sześciu godzin, co w większości przypadków nadal jest wygodne jako ładowanie nocne. Ładowarka pokładowa 7,4 kW jest jednofazowa, więc trójfazowy wallbox nie zapewnia dodatkowej prędkości: samochód pobiera jedną fazę niezależnie od tego, co oferuje zasilanie. Jednofazowy wallbox 7,4 kW lub jednofazowy obwód 32A to efektyczny limit ładowania AC w każdym wariancie Q7 PHEV.

Wybór właściwego kabla do Audi Q7 PHEV

Port ładowania to Type 2 we wszystkich modelach Q7 PHEV, więc kabel ładujący Voldt® Type 2 pasuje do każdego wariantu. Ładowarka pokładowa pracuje jednofazowo z mocą 7,4 kW, dlatego do uzyskania pełnej prędkości ładowania 7,4 kW wymagany jest kabel Type 2 7,4 kW lub 22 kW. Standardowy kabel 11 kW jest ograniczony do 16A na fazę, co ograniczyłoby jednofazową prędkość ładowania do 3,7 kW. Kabel 22 kW działa równie dobrze przy 7,4 kW, obsługuje do 32A i jest najbardziej uniwersalną opcją do przechowywania w bagażniku pod kątem kompatybilności z przyszłymi pojazdami.

Pozycja portu z lewej strony z tyłu dobrze pasuje do układów miejsc, gdzie kierowca cofa na stanowisko, ustawiając port blisko słupka ładowania w typowym miejscu równoległym. W samochodzie używanym głównie do codziennych dojazdów i nocnego ładowania w domu warto od początku dobrze dobrać długość kabla. Kabel 5-metrowy obsługuje większość domowych podjazdów i garaży. Kabel 6-metrowy dodaje elastyczności na podjazdach, gdzie wallbox jest zamontowany dalej z tyłu, lub gdy samochód parkuje pod kątem względem punktu ładowania. Kabel 8-metrowy jest najbardziej praktycznym wyborem uniwersalnym dla publicznych stacji ładowania.

Ładowanie przenośne dla Q7 PHEV

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE podłącza się do przemysłowych gniazd CEE i jest najbardziej praktyczną opcją przenośną, gdy wallbox nie jest dostępny. Jednofazowe złącze CEE 32A pozwala samochodowi pobierać pełną moc 7,4 kW, ładując starszy akumulator 17,3–17,9 kWh w około dwie i pół godziny, a zaktualizowany akumulator 22 kWh w około trzy godziny i czterdzieści pięć minut. Standardowe jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 3,7 kW, ładując starszy akumulator w około pięć godzin i zaktualizowany akumulator 22 kWh w około sześć godzin. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 3,7 kW (16A) ze standardowego gniazdka domowego. Przy tej mocy akumulator ładuje się od prawie pustego do pełnego w około cztery godziny w przypadku mniejszego akumulatora i około sześć godzin w przypadku większego. Ze względu na stosunkowo umiarkowane rozmiary akumulatorów we wszystkich wariantach Q7 PHEV, gniazdko domowe jest praktyczną opcją ładowania nocnego, a nie ostatnią deską ratunku: nawet akumulator 22 kWh w zaktualizowanym TFSI e można naładować od zera przez noc przy 3,7 kW (16A) w około sześć godzin.

Jeden standard w całej gamie

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości dla branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.