Kabel do ładowania Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron to kompaktowy elektryczny SUV Audi, zbudowany na platformie MEB Volkswagen Group i dostępny w czterech konfiguracjach napędowych z dwoma rozmiarami akumulatora. Podstawowy Q4 40 e-tron, wprowadzony na rok 2025, wykorzystuje akumulator 63 kWh brutto z 59 kWh pojemności użytkowej, napędzając pojedynczy tylny silnik o mocy 150 kW (204 KM) i 310 Nm, z zasięgiem WLTP do 400 km oraz 0–100 km/h w 8,1 sekundy. Wyżej znajduje się Q4 45 e-tron, który przechodzi na większy akumulator 82 kWh brutto z 77 kWh pojemności użytkowej oraz mocniejszy tylny silnik 210 kW (286 KM), osiągając 100 km/h w 6,7 sekundy i do 531 km w cyklu WLTP. Ten sam układ 45 jest dostępny także w wersji quattro z napędem na cztery koła poprzez dodanie przedniego silnika, co nieznacznie skraca zasięg do około 513 km i 0–100 km/h do 6,6 sekundy. Najwyższy Q4 55 e-tron quattro wykorzystuje ten sam akumulator 82 kWh brutto co 45, ale z mocniejszą konfiguracją silników generującą 250 kW (340 KM), osiąga 100 km/h w 5,4 sekundy i ma ten sam wynik WLTP 513 km co quattro 45. Wszystkie warianty są pełnymi BEV bez spalinowego źródła awaryjnego. W przeciwieństwie do większych rodzin Q6 e-tron i Q8 e-tron, Q4 e-tron ma jeden port ładowania, połączone wejście CCS2/Type 2 na prawym tylnym boku, w miejscu gdzie zwykle znajdowałby się wlew paliwa. Ładowanie DC i AC korzysta z tego samego wejścia, przy czym część Type 2 obsługuje wallboxy i publiczne punkty AC, a pełne wejście CCS2 obsługuje szybkie ładowanie DC.

Ładowanie AC i czasy z wallboxa

Pokładowa ładowarka AC ma 11 kW trójfazowo we wszystkich wariantach Q4 e-tron, bez opcji 22 kW dostępnej na tej platformie. Przy 11 kW z kompatybilnego wallboxa akumulator 59 kWh w Q4 40 e-tron ładuje się od prawie pustego w około sześć godzin. Akumulator 77 kWh w wariantach 45 i 55 potrzebuje przy tej samej mocy około siedmiu i pół godziny, zgodnie z nocnym ładowaniem w typowym harmonogramie domowym. Ze standardowego gniazdka domowego 3,7 kW (16A), akumulator 59 kWh potrzebuje około 16 godzin, a akumulator 77 kWh około 21 godzin: gniazdko domowe obsługuje mniejszy akumulator w wydłużonym oknie nocnym, choć w wariantach 77 kWh wallbox lub publiczny punkt AC pozostaje praktyczniejszą metodą codziennego ładowania.

Ładowarka 11 kW pobiera zasilanie trójfazowe, więc trójfazowy wallbox jest konieczny, aby osiągnąć pełną moc. Jednofazowe zasilanie 7,4 kW odpowiednio ogranicza ładowanie, dodając około trzy i pół godziny do pełnego ładowania akumulatora 77 kWh w porównaniu z 11 kW trójfazowo.

Wybór właściwego kabla

Pojedyncze prawe tylne wejście CCS2/Type 2 akceptuje standardowy kabel ładujący Voldt® Type 2 do całego ładowania AC we wszystkich wariantach Q4 e-tron. Pokładowa ładowarka AC ma 11 kW trójfazowo we wszystkich modelach, a kabel Voldt® 11 kW jest właściwym dopasowaniem w całej gamie. Na platformie Q4 e-tron nie ma opcji ładowarki 22 kW, więc nie ma tutaj uzasadnienia dla kabla 22 kW: kabel 11 kW dokładnie odpowiada limitowi. Kabel 7,4 kW działa, ale ogranicza prędkość ładowania poniżej tego, co ładowarka pokładowa może przyjąć, wydłużając pełne ładowanie o ponad trzy godziny na akumulatorze 77 kWh.

Położenie portu z prawej strony z tyłu dobrze pasuje do miejsc, na które samochód wjeżdża tyłem, ustawiając port blisko słupka w typowym miejscu równoległym. Przy wjeździe przodem port znajduje się w większości układów po stronie dalszej od słupka, przez co długość kabla ma większe znaczenie. Kabel 5-metrowy bez trudności obsługuje większość domowych podjazdów i garaży. Kabel 6-metrowy daje przydatny dodatkowy zasięg na podjazdach, gdzie wallbox jest zamontowany dalej od naturalnego miejsca postoju samochodu, lub na publicznych miejscach, gdzie słupek stoi dalej z tyłu niż oczekiwano. Kabel 8-metrowy jest najpraktyczniejszym wyborem do zróżnicowanego użycia lub publicznych stacji ładowania.

Ładowanie przenośne dla Q4 e-tron

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE daje dostęp do gniazd przemysłowych, gdy wallbox nie jest dostępny. Trójfazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 11 kW, odpowiadając mocy wallboxa i ładując akumulator 59 kWh w około sześć godzin oraz akumulator 77 kWh w około siedem i pół godziny. Jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 3,7 kW, co zajmuje około 16 godzin na akumulatorze 59 kWh i 21 godzin na akumulatorze 77 kWh: wykonalne podczas dłuższego nocnego postoju na kempingu lub w marinie, ale warto potwierdzić dostęp trójfazowy, gdy samochód potrzebuje pełniejszego ładowania w ograniczonym czasie.

Kabel Schuko przy 3,7 kW (16A) ze standardowego gniazdka domowego dodaje około 37 kWh w ciągu dziesięciu godzin, co odpowiada mniej więcej 190–210 km zasięgu na większym akumulatorze. Biorąc pod uwagę stosunkowo umiarkowane rozmiary akumulatorów w gamie Q4 e-tron, nocne ładowanie z gniazdka domowego jest tutaj praktyczniejsze niż w Audi z większymi akumulatorami: w akumulatorze 59 kWh modelu Q4 40 dziesięciogodzinne ładowanie domowe pokrywa około 60% całkowitej pojemności, wygodnie obsługując codzienne użytkowanie, jeśli wallbox nie jest dostępny.

Jeden standard w całej gamie

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV. Mają jednoczęściowe formowane złącza bez kleju i śrub oraz klasę IP67 dla niezawodnej pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Zbudowane z przewodników w 100% z miedzi i srebrzonych styków, nasze kable są testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Każdy zakup obejmuje trzyletnią gwarancję, 100 dni na zwrot i darmową wysyłkę w całej Europie.