Audi E-Tron Sportback kabel do ładowania

e-tron Sportback był produkowany od 2020 do 2022 roku, kiedy nazwa została zastąpiona przez Q8 e-tron Sportback. Dzieli platformę i opcje napędowe z pierwotnym e-tron SUV, ale ma opadającą linię dachu typu fastback, która poprawia aerodynamikę i dodaje około 16 do 24 km zasięgu WLTP względem równoważnego wariantu SUV. Przez cały okres produkcji dostępne były dwie opcje napędowe. e-tron Sportback 50 quattro wykorzystuje akumulator 71 kWh brutto z 64,7 kWh pojemności użytkowej, dwa silniki generujące 230 kW (313 PS) i 540 Nm poprzez napęd quattro, z 0–100 km/h w 6,8 sekundy i zasięgiem WLTP około 322 km. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 120 kW. e-tron Sportback 55 quattro wykorzystuje większy akumulator 95 kWh brutto, z 83,6 kWh pojemności użytkowej w wcześniejszych samochodach i 86,5 kWh w późniejszych egzemplarzach po aktualizacji zarządzania baterią. Moc wynosi 300 kW (408 PS) i 664 Nm, z 0–100 km/h w 5,7 sekundy i zasięgiem WLTP do 410 km. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 150 kW, z ładowaniem 10–80% w około 30 minut. Oba warianty są pełnymi BEV bez spalinowego źródła awaryjnego. Podobnie jak e-tron SUV i e-tron S, Sportback ma porty ładowania na obu przednich bokach. Lewy przedni port łączy CCS2 DC i AC Type 2, obsługując zarówno szybkie ładowanie DC, jak i standardowe AC. Prawy przedni port to AC-only Type 2, zapewniający drugi punkt AC w sytuacjach, gdy ta strona samochodu znajduje się bliżej słupka ładowania.

Ładowanie AC i czasy z wallboxa

Pokładowa ładowarka AC ma standardowo 11 kW trójfazowo w obu wariantach Sportback, z aktualizacją 22 kW dostępną jako opcja fabryczna. Przy 11 kW z kompatybilnego wallboxa akumulator 64,7 kWh w Sportback 50 ładuje się od prawie pustego w około sześć i pół godziny. Akumulator 86,5 kWh w Sportback 55 potrzebuje przy tej samej mocy około ośmiu i pół do dziewięciu godzin, mieszcząc się w standardowym nocnym ładowaniu. Z opcjonalną ładowarką 22 kW i trójfazowym zasilaniem 32A czasy te spadają do około trzech godzin dla akumulatora 64,7 kWh i czterech godzin i piętnastu minut dla 86,5 kWh.

Wybór właściwego kabla

Oba wejścia Type 2 akceptują kabel ładujący Voldt® Type 2 do całego ładowania AC w obu wariantach Sportback. Standardowa ładowarka pokładowa ma 11 kW trójfazowo, a kabel Voldt® 11 kW jest właściwym dopasowaniem dla samochodów bez opcjonalnej ładowarki 22 kW. Kabel 7,4 kW ogranicza prędkość ładowania poniżej limitu ładowarki pokładowej, dodając około trzy do czterech godzin do pełnej sesji na większym akumulatorze. W samochodach wyposażonych w opcjonalną ładowarkę 22 kW kabel Voldt® 22 kW dopełnia konfigurację, pod warunkiem że wallbox również dostarcza 22 kW trójfazowo.

Lewy połączony port CCS2/Type 2 dobrze pasuje do wielu układów, w których słupek znajduje się przed samochodem lub po lewej stronie. Prawy port AC-only jest bardzo praktyczny na podjazdach, gdzie parkuje się tyłem, oraz w stałych domowych konfiguracjach z kilkoma pojazdami. Kabel 6-metrowy bez trudności obsługuje większość domowych podjazdów i dedykowanych miejsc ładowania. Kabel 8-metrowy daje dodatkowy zasięg dla słupków ustawionych dalej z tyłu stanowiska lub dla szerszych miejsc, gdzie kąt podjazdu zwiększa rzeczywistą odległość między portem a słupkiem.

Ładowanie przenośne dla e-tron Sportback

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE daje dostęp do gniazd przemysłowych w warsztatach i niektórych komercyjnych marinach. Na trójfazowym gnieździe CEE 32A (22 kW) moc jest ograniczona do 11 kW przez standardową ładowarkę pokładową, odpowiadając czasom z wallboxa powyżej. Samochody z opcjonalną ładowarką 22 kW wykorzystają pełną moc gniazda. Na trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) czasy ładowania są identyczne jak przy domowym wallboxie: około sześć i pół godziny dla Sportback 50 i osiem i pół do dziewięciu godzin dla Sportback 55.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE znajdują się na terenach przemysłowych, w warsztatach i w niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie punkty przyłączeniowe na kempingach używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW. Przy tej mocy akumulator 64,7 kWh potrzebuje około 17 godzin na pełne ładowanie; akumulator 86,5 kWh około 26 godzin. Niebieskie gniazdo kempingowe wystarcza do częściowego doładowania podczas kilkudniowego pobytu, ale nie jest praktycznym źródłem pełnego ładowania podczas jednego nocnego postoju.

Jeden standard w całej gamie

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości dla branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.