Audi E-Tron Sportback kabel do ładowania

e-tron Sportback był produkowany od 2020 do 2022 roku, kiedy nazwę zastąpił Q8 e-tron Sportback. Dzieli platformę i opcje układu napędowego z pierwotnym e-tron SUV, z opadającą linią dachu fastback, która poprawia aerodynamikę i dodaje około 16 do 24 km zasięgu WLTP względem równoważnego wariantu SUV. Przez cały okres produkcji dostępne były dwie opcje układu napędowego. e-tron Sportback 50 quattro wykorzystuje akumulator 71 kWh brutto z 64,7 kWh pojemności użytecznej, dwa silniki generujące 230 kW (313 KM) i 540 Nm przez napęd na wszystkie koła quattro, z 0–100 km/h w 6,8 sekundy oraz zasięgiem WLTP około 322 km. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 120 kW. e-tron Sportback 55 quattro wykorzystuje większy akumulator 95 kWh brutto, z 83,6 kWh pojemności użytecznej we wcześniejszych samochodach i 86,5 kWh w późniejszych egzemplarzach po aktualizacji zarządzania baterią. Moc wynosi 300 kW (408 KM) i 664 Nm, z 0–100 km/h w 5,7 sekundy oraz zasięgiem WLTP do 410 km. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 150 kW, z ładowaniem 10–80% w około 30 minut. Oba warianty są pełnymi BEV bez wsparcia silnika spalinowego. Podobnie jak e-tron SUV i e-tron S, Sportback ma porty ładowania na obu przednich bokach. Lewe przednie wejście łączy CCS2 DC i AC Type 2, obsługując zarówno szybkie ładowanie DC, jak i standardowe AC. Prawe przednie wejście to AC-only Type 2, zapewniające drugi punkt AC w sytuacjach, gdy port po stronie pasażera znajduje się bliżej słupka ładowania. W wielu europejskich układach parkingowych połączony port CCS naturalnie pasuje do miejsc, na które wjeżdża się przodem, gdy gniazdo jest skierowane bezpośrednio w stronę punktu ładowania.

Ładowanie AC i czasy przy wallboxie

Ładowarka pokładowa AC ma standardowo 11 kW przy zasilaniu trójfazowym w obu wariantach Sportback, z ulepszeniem 22 kW dostępnym jako opcja fabryczna. Przy 11 kW z kompatybilnego wallboxa akumulator 64,7 kWh w Sportback 50 potrzebuje około sześć i pół godziny od prawie pustego. Akumulator 86,5 kWh w Sportback 55 potrzebuje około osiem i pół do dziewięciu godzin przy tej samej mocy, mieszcząc się w standardowym ładowaniu nocnym. Z opcjonalną ładowarką 22 kW i trójfazowym zasilaniem 32A czasy te spadają do około trzech godzin na akumulatorze 64,7 kWh i czterech i ćwierć godziny na 86,5 kWh.

Wybór właściwego kabla

Oba wejścia Type 2 przyjmują kabel do ładowania Voldt® Type 2 dla całego ładowania AC w obu wariantach Sportback. Standardowa ładowarka pokładowa ma 11 kW przy zasilaniu trójfazowym, a kabel Voldt® 11 kW jest właściwym dopasowaniem dla samochodów bez opcjonalnej ładowarki 22 kW. Kabel 7,4 kW ogranicza moc ładowania poniżej pułapu ładowarki pokładowej, dodając około trzy do czterech godzin do pełnej sesji na większym akumulatorze. Dla samochodów skonfigurowanych z opcjonalną ładowarką 22 kW kabel Voldt® 22 kW dopełnia konfigurację, pod warunkiem że wallbox również dostarcza 22 kW przy zasilaniu trójfazowym.

Lewy połączony port CCS2/Type 2 naturalnie pasuje do miejsc, na które wjeżdża się przodem i gdzie gniazdo jest skierowane bezpośrednio w stronę słupka ładowania. Prawy port wyłącznie AC jest bardzo praktyczny na podjazdach, gdzie parkuje się tyłem, oraz w dedykowanych domowych układach dla wielu pojazdów. Kabel 6-metrowy bez problemu obsługuje większość domowych podjazdów i specjalnie przygotowanych miejsc. Kabel 8-metrowy dodaje zasięg przy słupkach ustawionych dalej z tyłu miejsca parkingowego lub przy szerszych stanowiskach, gdzie kąt podjazdu zwiększa rzeczywistą odległość między portem a słupkiem.

Ładowanie przenośne dla e-tron Sportback

Voldt® przenośny kabel ładowania CEE daje dostęp do gniazd przemysłowych w warsztatach i niektórych komercyjnych marinach. Przy trójfazowym gnieździe CEE 32A (22 kW) moc jest ograniczona do 11 kW przez standardową ładowarkę pokładową, odpowiadając czasom wallboxa podanym powyżej. Samochody z opcjonalną ładowarką 22 kW wykorzystają pełną moc gniazda. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) czasy ładowania są identyczne jak z domowego wallboxa: około sześć i pół godziny dla Sportback 50 oraz osiem i pół do dziewięciu godzin dla Sportback 55.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE można znaleźć na terenach przemysłowych, w warsztatach i niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie przyłącza kempingowe używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW. Przy tej mocy akumulator 64,7 kWh potrzebuje około 17 godzin na pełne ładowanie; akumulator 86,5 kWh około 26 godzin. Niebieskie gniazdo kempingowe wystarcza do częściowego doładowania podczas kilkudniowego pobytu, ale nie jest praktycznym źródłem pełnego ładowania podczas jednego nocnego postoju.

Jeden standard w całej gamie

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z motoryzacyjnymi standardami jakości IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa dostawa w całej Europie.