Audi E-Tron S Sportback kabel do ładowania

Model e-tron S Sportback to odpowiednik e-tron S w wersji coupé-SUV, który w pełni dzieli z nim trójmotorowy układ napędowy oraz akumulator o pojemności 95 kWh brutto. Jeden silnik z przodu i dwa z tyłu generują łącznie w trybie overboost moc 370 kW (503 KM) oraz 973 Nm momentu obrotowego, z systemem indywidualnego rozdziału momentu obrotowego na tylne koła (torque vectoring) dostępnym standardowo w całej gamie. Znamionowa moc bez funkcji overboost wynosi 320 kW i 808 Nm. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynosi 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Opadająca linia dachu wersji Sportback poprawia aerodynamikę na tyle, że dodaje około 26 km zasięgu w porównaniu z odmianą SUV. Przekłada się to na zasięg WLTP wynoszący około 380 km z tej samej pojemności użytkowej wynoszącej 86,5 kWh. Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) osiąga maksymalnie 155 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80% w około 26 minut. e-tron S Sportback to pojazd w pełni elektryczny (BEV) bez spalinowego silnika wspomagającego. Podobnie jak w e-tron S SUV, pokładowa ładowarka prądu zmiennego (AC) o mocy 22 kW (3 fazy) jest wyposażeniem standardowym, a nie opcjonalnym, co odróżnia oba modele S od wariantów e-tron 50 i 55, gdzie system 22 kW wymagał dopłaty. Porty ładowania znajdują się na obu przednich błotnikach: gniazdo po lewej stronie obsługuje wyłącznie ładowanie AC Type 2, a gniazdo po prawej stronie łączy w sobie standard CCS2 DC oraz AC Type 2. W brytyjskiej konfiguracji z kierownicą po prawej stronie port przeznaczony wyłącznie do AC znajduje się po stronie krawężnika, a port połączony po stronie jezdni.

Ładowanie AC i czasy ładowania z wallboxa

Przy ładowaniu z mocą 22 kW z trójfazowego wallboxa, akumulator o pojemności 86,5 kWh potrzebuje około czterech godzin i 45 minut na naładowanie od stanu bliskiego rozładowania. Przy mocy 11 kW, będącej efektywnym sufitem dla przyłącza jednofazowego, ten sam proces trwa około ośmiu godzin i 45 minut, co wciąż pozwala na wygodne ładowanie nocne. W przypadku zwykłego gniazdka domowego o mocy 2,3 kW pełne ładowanie trwa około 38 godzin: domowe gniazdko sieciowe należy traktować przy akumulatorze tej wielkości jako absolutną ostateczność, a nie praktyczną podstawową metodę ładowania.

Uzyskanie pełnej prędkości ładowania 22 kW wymaga trójfazowego wallboxa 32A. Wiele domowych instalacji elektrycznych (np. w Wielkiej Brytanii) jest jednofazowych, co ogranicza moc ładowania AC do 7,4 kW na standardowym obwodzie 32A. Wydłuża to czas pełnego ładowania do około 13 godzin i 45 minut. Warto zweryfikować rodzaj przyłącza podczas montażu wallboxa, jeśli chcesz w pełni wykorzystać potencjał seryjnej ładowarki 22 kW.

Jakiego kabla potrzebuje e-tron S Sportback

Oba gniazda Type 2 obsługują standardowy kabel do ładowania Voldt® Type 2 dla wszystkich procesów ładowania z wallboxa domowego oraz publicznych punktów AC. Ponieważ ładowarka 22 kW jest standardem, kabel Voldt® o mocy 22 kW jest naturalnym wyborem – pod warunkiem, że wallbox również dostarcza 22 kW (3 fazy). Kabel 11 kW będzie działać poprawnie, ale ograniczy prędkość ładowania do 11 kW, niezależnie od możliwości stacji ściennej. Przełoży się to na wydłużenie czasu pełnego ładowania o około cztery godziny w porównaniu z limitem 22 kW. Z uwagi na to, że ładowarka jest tu elementem wyposażenia seryjnego, a nie drogą opcją, dopasowanie kabla do jej parametrów to najprostsza decyzja.

Port przeznaczony wyłącznie do ładowania AC po lewej stronie doskonale sprawdza się podczas parkowania przodem na miejscach równoległych, gdzie słupek ładowania znajduje się zazwyczaj przy krawężniku. Połączony port po prawej stronie lepiej pasuje do stanowisk, na które wjeżdża się tyłem, oraz do dedykowanych hubów ładowania. Kabel o długości 6 metrów bez problemu sprawdzi się w większości przydomowych podjazdów. Kabel o długości 8 metrów to bardziej praktyczny wybór na stanowiskach, gdzie słupek ładowania jest cofnięty lub na szerszych przestrzeniach, gdzie kąt najazdu zwiększa efektywny dystans między portem a stacją.

Przenośne ładowanie

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE pozwala na podłączenie pojazdu do gniazd przemysłowych, gdy stacjonarny wallbox nie jest dostępny. Trójfazowe gniazdo CEE 32A dostarcza moc 22 kW, ładując akumulator w tym samym czasie czterech godzin i 45 minut co domowy wallbox. Trójfazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 11 kW, wydłużając ten czas do około ośmiu godzin i 45 minut. Jednofazowe gniazdo CEE 16A zapewnia 3,7 kW, co oznacza, że naładowanie akumulatora od stanu bliskiego rozładowania potrwa ok. 23 godziny: to czas akceptowalny podczas dłuższego postoju na kempingu lub w marinie, ale na tyle wolny, że przy akumulatorze tej wielkości priorytetem powinno być zasilanie trójfazowe CEE, gdy potrzebne jest szybsze uzupełnienie energii.

Jeden standard dla całej gamy

Kable do ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z motoryzacyjnymi standardami jakości IATF 16949. Wyposażone są w jednoczęściowe, formowane wtryskowo wtyki bez użycia kleju czy śrub, a stopień ochrony IP67 gwarantuje niezawodne działanie w temperaturach od −30°C do +50°C. Wykonane w 100% z miedzianych przewodników ze posrebrzanymi stykami, nasze kable są testowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Każdy zakup obejmuje trzyletnią gwarancję, 100 dni na zwrot oraz darmową wysyłkę na terenie całej Europy.