Audi E-Tron S Sportback kabel do ładowania

e-tron S Sportback to coupé-SUV-owy odpowiednik e-tron S, w pełni dzielący jego trójsilnikowy układ napędowy i akumulator 95 kWh brutto. Jeden silnik przedni i dwa silniki tylne łączą się, dając 370 kW (503 KM) w overboost i 973 Nm momentu obrotowego, ze standardową indywidualną funkcją torque vectoring dla tylnych kół w całej gamie. Moc nominalna bez overboost wynosi 320 kW i 808 Nm. Przyspieszenie 0–100 km/h trwa 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Opadająca linia dachu Sportback poprawia aerodynamikę na tyle, aby dodać około 26 km względem SUV-a, podnosząc wartość WLTP do około 380 km z tej samej pojemności użytecznej 86,5 kWh. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 155 kW, z ładowaniem 10–80% w około 26 minut. e-tron S Sportback jest pełnym BEV bez wsparcia silnika spalinowego. Ładowarka pokładowa AC ma standardowo 11 kW przy zasilaniu trójfazowym, z trójfazowym ulepszeniem 22 kW dostępnym jako opcja fabryczna. Jak we wszystkich pierwotnych modelach e-tron, porty ładowania znajdują się na obu przednich bokach. Lewe przednie wejście łączy CCS2 DC i AC Type 2, obsługując zarówno szybkie ładowanie DC, jak i standardowe AC. Prawe przednie wejście to AC-only Type 2, zapewniające drugi punkt AC w sytuacjach, gdy port po stronie pasażera znajduje się bliżej słupka ładowania. W wielu europejskich układach parkingowych połączony port CCS naturalnie pasuje do miejsc, na które wjeżdża się przodem, gdy gniazdo jest skierowane bezpośrednio w stronę punktu ładowania.

Ładowanie AC i czasy przy wallboxie

Przy 11 kW z trójfazowego wallboxa akumulator 86,5 kWh ładuje się od prawie pustego w około osiem i pół do dziewięciu godzin, swobodnie mieszcząc się w nocnym postoju. W samochodach skonfigurowanych z opcjonalną ładowarką 22 kW zasilanie trójfazowe 32A skraca ten czas do około czterech i trzech czwartych godziny. Osiągnięcie pełnej mocy 22 kW wymaga trójfazowego wallboxa 32A. Wiele instalacji domowych jest jednofazowych, co ogranicza ładowanie AC do 7,4 kW na standardowym obwodzie 32A i wydłuża pełne ładowanie do około trzynastu godzin i czterdziestu pięciu minut. Jeśli chcesz w pełni wykorzystać opcjonalną ładowarkę 22 kW, warto potwierdzić typ zasilania przy instalacji wallboxa.

Jakiego kabla potrzebuje e-tron S Sportback

Oba wejścia Type 2 przyjmują kabel do ładowania Voldt® Type 2 do całego ładowania z domowego wallboxa i publicznego AC. Standardowa ładowarka pokładowa działa z mocą 11 kW przy zasilaniu trójfazowym, więc kabel Voldt® 11 kW jest właściwym dopasowaniem dla większości samochodów. Jeśli Twój e-tron S Sportback został skonfigurowany z opcjonalnym fabrycznym ulepszeniem 22 kW, kabel Voldt® 22 kW jest właściwym wyborem, aby odblokować maksymalną prędkość ładowania AC samochodu przy zgodnym źródle zasilania. Kabel 11 kW w samochodzie wyposażonym w 22 kW ograniczy sesję do 11 kW niezależnie od tego, co dostarcza zasilanie, dodając około cztery godziny do pełnego ładowania względem pułapu 22 kW.

Lewy połączony port CCS2/Type 2 naturalnie pasuje do miejsc, na które wjeżdża się przodem i gdzie gniazdo jest skierowane bezpośrednio w stronę słupka ładowania. Prawy port wyłącznie AC pasuje do miejsc, na które wjeżdża się tyłem, oraz dedykowanych stref ładowania. Kabel 6-metrowy bez problemu obsługuje większość domowych podjazdów. Kabel 8-metrowy jest praktyczniejszym wyborem przy słupkach ustawionych dalej z tyłu miejsca parkingowego lub przy szerszych stanowiskach, gdzie kąt podjazdu zwiększa rzeczywistą odległość między portem a słupkiem.

Ładowanie przenośne

Voldt® przenośny kabel ładowania CEE podłącza się do gniazd przemysłowych tam, gdzie wallbox nie jest dostępny. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) akumulator ładuje się do pełna w około osiem i pół do dziewięciu godzin, tak samo jak przy standardowym wallboxie. Przy trójfazowym gnieździe CEE 32A (22 kW) samochody ze standardową ładowarką 11 kW uzyskują ten sam wynik; samochody z opcjonalną ładowarką 22 kW napełniają akumulator w około cztery i trzy czwarte godziny.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE można znaleźć na terenach przemysłowych, w warsztatach i niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie przyłącza kempingowe używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW. Przy tej mocy pełne ładowanie od prawie pustego trwa około 26 godzin. Niebieskie gniazdo kempingowe wystarcza do częściowego doładowania podczas kilkudniowego pobytu, ale nie jest praktycznym źródłem pełnego ładowania podczas jednego nocnego postoju.

Jeden standard w całej gamie

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z motoryzacyjnymi standardami jakości IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa dostawa w całej Europie.