Audi e-tron GT Quattro kabel do ładowania

Audi e-tron GT quattro to czterodrzwiowe Gran Turismo zbudowane na platformie J1 opracowanej z Porsche, dzielące architekturę elektryczną z Taycan. Sprzedawany od 2021 roku do początku 2024 roku e-tron GT quattro korzystał z akumulatora 93,4 kWh brutto z 85 kWh pojemności użytecznej, generując 350 kW (476 KM) w standardowej konfiguracji i do 390 kW (530 KM) w trybie overboost dla launch control, z 640 Nm momentu obrotowego rozdzielanego przez napęd na wszystkie koła quattro. Przyspieszenie 0–100 km/h trwa 4,1 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 245 km/h. Zasięg WLTP wynosi do 488 km. Szybkie ładowanie DC przez CCS osiąga szczytowo 270 kW dzięki architekturze 800 V, a ładowanie 10–80% trwa około 23 minut. Główne wejście Type 2 wyłącznie AC znajduje się na lewym przednim boku, przed drzwiami kierowcy. Podobnie jak inne samochody elektryczne Audi tej generacji, e-tron GT miał połączony port CCS/Type 2 na prawym przednim boku do szybkiego ładowania DC i większej elastyczności w różnych miejscach parkingowych.

Ładowanie AC i czasy przy wallboxie

Ładowarka pokładowa AC ma standardowo 11 kW przy zasilaniu trójfazowym, a trójfazowe ulepszenie 22 kW było dostępne jako opcja fabryczna. Przy 11 kW z kompatybilnego wallboxa pełne ładowanie od prawie pustego akumulatora trwa około osiem i pół godziny, swobodnie mieszcząc się w nocnym postoju dla większości właścicieli. W samochodach skonfigurowanych z opcjonalną ładowarką 22 kW trójfazowe zasilanie 22 kW skraca ten czas do około czterech i ćwierć godziny.

Standardowa ładowarka 11 kW pobiera prąd trójfazowy, więc do osiągnięcia pełnej mocy 11 kW potrzebny jest trójfazowy wallbox. Zasilanie jednofazowe 7,4 kW ogranicza ładowanie do 7,4 kW: przy tej mocy pełne ładowanie trwa około trzynastu godzin, dodając mniej więcej cztery i pół godziny względem 11 kW przy zasilaniu trójfazowym. Jeśli Twoja instalacja domowa jest wyłącznie jednofazowa, praktyczną różnicę w czasie ładowania warto uwzględnić przy planowaniu sesji nocnej.

Jakiego kabla potrzebuje e-tron GT quattro

Oba wejścia Type 2 przyjmują kabel do ładowania Voldt® Type 2, a ten sam kabel działa z domowymi wallboxami i publicznymi punktami ładowania AC. Standardowa ładowarka pokładowa ma 11 kW przy zasilaniu trójfazowym, a kabel Voldt® 11 kW jest właściwym dopasowaniem dla samochodów ze standardową ładowarką. Dla samochodów wyposażonych w opcjonalną ładowarkę 22 kW właściwym wyborem jest kabel Voldt® 22 kW: kabel 11 kW ograniczyłby sesję 22 kW do 11 kW, podwajając czas przy każdym punkcie 22 kW.

Główny port Type 2 wyłącznie AC na lewym przednim boku dobrze pasuje do parkowania przodem, utrzymując gniazdo blisko słupka w większości konfiguracji miejsc. Kabel 6-metrowy wygodnie pokrywa większość domowych podjazdów. Kabel 8-metrowy jest praktyczniejszym codziennym standardem do mieszanego użytku domowego i publicznego, szczególnie przy słupkach ustawionych głębiej w miejscu parkingowym albo pod lekkim kątem względem auta.

Ładowanie przenośne w podróży i na zewnątrz

Voldt® przenośny kabel ładowania CEE podłącza się do przemysłowych gniazd CEE i jest dostępny do 22 kW przez trójfazowe CEE. W e-tron GT quattro ze standardową ładowarką 11 kW moc jest ograniczona do 11 kW niezależnie od parametrów gniazda. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) pełne ładowanie trwa około osiem i pół godziny, tak samo jak przy domowym wallboxie. Przy trójfazowym gnieździe CEE 32A (22 kW) wynik jest identyczny ze standardową ładowarką; samochody z opcjonalną ładowarką pokładową 22 kW skorzystają z pełnej mocy gniazda, skracając sesję do około czterech i ćwierć godziny.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE można znaleźć na terenach przemysłowych, w warsztatach i niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie przyłącza kempingowe używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW. Przy tej mocy pełne ładowanie od prawie pustego trwa około 25 godzin. Niebieskie gniazdo kempingowe jest praktyczne do częściowego doładowania podczas kilkudniowego pobytu, ale nie jest realnym źródłem pełnego ładowania podczas jednego nocnego postoju.

Jeden standard w całej gamie

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z motoryzacyjnymi standardami jakości IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa dostawa w całej Europie.