Audi e-tron GT kabel do ładowania

e-tron GT to czterodrzwiowy Gran Turismo stanowiący serce gamy elektrycznych pojazdów wysokich osiągów marki Audi, zbudowany na tej samej platformie J1 co Porsche Taycan i dzielący z nim architekturę elektryczną o napięciu 800 woltów. Dwa warianty niebędące odmianami RS plasują się poniżej modeli RS: e-tron GT quattro, który wszedł do oferty jako pierwotny model podstawowy w 2021 roku, oraz S e-tron GT, dodany jako opcja klasy średniej w ramach aktualizacji z 2024 roku, która przyniosła również znacznie większy akumulator dla całej linii. Oryginalny e-tron GT quattro, sprzedawany od 2021 do początku 2024 roku, był wyposażony w baterię brutto o pojemności 93,4 kWh z 85 kWh pojemności użytkowej. Moc wynosiła 350 kW (476 KM) w trybie standardowym, wzrastając do 390 kW (530 KM) w trybie overboost dla launch control, z momentem obrotowym 640 Nm i czasem przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszącym 4,1 sekundy. Zasięg WLTP sięgał do 488 km. Szybkie ładowanie DC osiągało szczyt 270 kW z ładowaniem od 10 do 80% w około 23 minuty. Zmodernizowany e-tron GT quattro z 2024 roku otrzymał zmieniony akumulator brutto 105 kWh z 97 kWh pojemności użytkowej, lżejszy o 9 kg mimo dodatkowej pojemności. Moc standardowa wynosi 370 kW, wzrastając do 430 kW w overboost dla 584 KM i 739 Nm. Sprint 0-100 km/h trwa 4,0 sekundy, a zasięg WLTP wynosi do 618 km. Ładowanie DC osiąga szczyt 320 kW, z ładowaniem od 10 do 80% w około 18 minut. S e-tron GT, dostępny od 2024 roku, używa tej samej baterii brutto 105 kWh z 97 kWh użytkowymi, ale z mocniejszym tylnym silnikiem: 500 kW z overboost, 680 KM, 740 Nm i 0-100 km/h w 3,4 sekundy. Zasięg WLTP wynosi do 602 km. Oba zaktualizowane warianty to w pełni elektryczne pojazdy bez silnika spalinowego jako wsparcia.

Ładowanie AC i czasy ładowania na wallboxie

Pokładowa ładowarka AC jest standardowo trójfazowa 11 kW we wszystkich wariantach e-tron GT w obu generacjach, z opcjonalną ładowarką 22 kW. Przy 11 kW z kompatybilnego wallboxa akumulator 85 kWh oryginalnego quattro potrzebuje około dziewięciu godzin od stanu bliskiego rozładowaniu. Akumulator 97 kWh zaktualizowanego quattro i S e-tron GT wydłuża ten czas do około dziesięciu i pół do jedenastu godzin. Z opcjonalną ładowarką 22 kW czasy te skracają się do około pięciu godzin dla akumulatora 85 kWh i około pięciu i pół godziny dla 97 kWh.

Przy standardowym gniazdku domowym 2,3 kW akumulator 85 kWh potrzebuje około 37 godzin od stanu rozładowania, a 97 kWh około 42 godzin. Przy akumulatorach tej pojemności gniazdko domowe jest wyłącznie rozwiązaniem awaryjnym.

Standardowa ładowarka 11 kW pobiera prąd trójfazowy, więc trójfazowy wallbox jest niezbędny do osiągnięcia pełnych 11 kW. Jednofazowe zasilanie 7,4 kW ogranicza ładowanie do 7,4 kW, dodając około trzech do czterech godzin do pełnego ładowania.

Jakiego kabla potrzebuje e-tron GT

Zarówno port Typu 2 tylko AC przedni lewy, jak i połączone gniazdo CCS2/Typu 2 przednie prawe przyjmują standardowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2. Standardowa ładowarka 11 kW wymaga kabla 11 kW. Wybór kabla 7,4 kW niepotrzebnie ogranicza prędkość ładowania: przy akumulatorze 97 kWh różnica między 7,4 kW a 11 kW oznacza około cztery dodatkowe godziny. Dla samochodów z opcjonalną ładowarką 22 kW kabel Voldt® 22 kW dopełnia konfigurację, o ile wallbox również obsługuje trójfazowe 22 kW.

Port AC lewy przedni naturalnie ustawia się w stronę słupka przy parkowaniu przodem. Połączony port CCS2/Typu 2 po prawej obsługuje stanowiska wjazdu tyłem i większość stacji szybkiego ładowania. Kabel 6-metrowy wystarczy do większości instalacji domowych. Kabel 8-metrowy jest najbardziej praktycznym wyborem dla dalej ustawionych słupków lub szerszych miejsc parkingowych.

Ładowanie przenośne

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z gniazdami przemysłowymi na kempingach, w marinach i warsztatach. Gniazdo CEE 32A trójfazowe dostarcza 22 kW, co w praktyce ogranicza się do 11 kW przez standardową ładowarkę pokładową. Gniazdo CEE 16A trójfazowe dostarcza również 11 kW. Gniazdo CEE 16A jednofazowe dostarcza 3,7 kW, wymagając około 23 godzin dla akumulatora 85 kWh i około 26 godzin dla 97 kWh. Kabel Schuko przy 2,3 kW dodaje około 23 kWh w dziesięciu godzinach, odpowiadając 70 do 80 km dodatkowego zasięgu. Przy akumulatorze tej pojemności gniazdko domowe jest wyłącznie opcją awaryjną.

Jeden standard dla całej gamy

Kable do ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA i TÜV i są produkowane zgodnie z normami IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Ocena IP67 od −30°C do +50°C. 100% miedziane przewody ze srebrzanymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączenia. Trzy lata gwarancji, zwroty w 100 dni, bezpłatna wysyłka w całej Europie.