Audi A6 e-tron Kabel do ładowania

Audi A6 e-tron i A6 Avant e-tron to w pełni elektryczne samochody klasy executive zbudowane na platformie PPE, dostępne jako pięciodrzwiowy Sportback liftback i Avant kombi. Gama obejmuje trzy warianty układu napędowego: bazowy A6 e-tron z akumulatorem 83 kWh brutto (75,8 kWh pojemności użytkowej) i napędem na tylne koła, oferujący 210 kW (286 PS) oraz 0–100 km/h w 6,0 sekund; A6 e-tron performance z akumulatorem 100 kWh brutto (94,9 kWh pojemności użytkowej) i napędem na tylne koła, oferujący 270 kW (362 PS) oraz 0–100 km/h w 5,4 sekundy; oraz A6 e-tron quattro z tym samym akumulatorem 100 kWh i dwusilnikowym napędem na wszystkie koła, oferujący 315 kW (428 PS) oraz 0–100 km/h w 4,5 sekundy. Zasięg WLTP rozciąga się od 598 km dla bazowego Avant do 756 km dla performance Sportback. Wszystkie warianty mają tę samą architekturę ładowania 800 V i standardowe ładowanie AC 11 kW. Port DC CCS znajduje się po lewej z tyłu; główny port AC Type 2 również znajduje się po lewej z tyłu, a drugi port Type 2 AC-only po prawej z tyłu, dzięki czemu samochód można podłączyć niezależnie od tego, po której stronie znajduje się wallbox.

Warianty, akumulatory i ładowanie DC

Bazowy A6 e-tron używa mniejszego akumulatora 83 kWh brutto (75,8 kWh pojemności użytkowej) i obsługuje ładowanie DC z mocą do 225 kW. Zakres 10–80% zajmuje około 21 minut, a dziesięć minut na odpowiedniej ładowarce wysokiej mocy dodaje około 260 km dla Sportback i 245 km dla Avant. Warianty performance i quattro używają większego akumulatora 100 kWh brutto (94,9 kWh pojemności użytkowej) z ładowaniem DC do 270 kW. Ten sam czas 10–80% wynoszący 21 minut ma tu zastosowanie, a dziesięć minut ładowania dodaje do 310 km dla Sportback lub 280 km dla Avant. Wszystkie warianty obsługują bank charging na ładowarkach DC 400V, dzieląc akumulator na dwie równe połowy, które ładują się równolegle z łączną mocą do 135 kW.

Ładowanie AC w domu i na publicznych wallboxach

Każdy wariant A6 e-tron ma standardowo trójfazową pokładową ładowarkę AC 11 kW, z trójfazową opcją 22 kW dostępną fabrycznie. Dla akumulatora 75,8 kWh pełne ładowanie od pustego trwa około osiem i ćwierć godziny przy 11 kW albo około cztery i ćwierć godziny z opcjonalną ładowarką 22 kW. Dla akumulatora 94,9 kWh pełne ładowanie trwa około dziesięć i ćwierć godziny przy 11 kW albo około pięciu godzin z opcją 22 kW. Dzięki portom AC po obu stronach samochodu wallbox w domu nigdy nie znajduje się po niewłaściwej stronie, a do publicznych stacji AC można podjeżdżać z obu kierunków.

Wybór właściwego kabla

Oba wejścia Type 2 akceptują kabel ładujący Voldt® Type 2. Ze standardową ładowarką pokładową 11 kW kabel 11 kW jest właściwym dopasowaniem na każdym trójfazowym wallboxie lub publicznym słupku AC. Jeśli Twój A6 e-tron ma opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW, wymagany jest kabel 22 kW, aby odblokować pełną moc ładowania AC: kabel 11 kW ograniczyłby sesję 22 kW do 11 kW.

Na jednofazowym wallboxie domowym (7,4 kW) trójfazowy kabel 11 kW ogranicza sesję do 3,7 kW, ponieważ jego przewodniki są przystosowane do 16A na fazę, a nie do 32A, które jednofazowy wallbox dostarcza na jednej linii. Kabel 22 kW, którego przewodniki są przystosowane do 32A na fazę, przenosi pełne obciążenie jednofazowe i dostarcza 7,4 kW. Dla właścicieli z jednofazową instalacją domową kabel 22 kW jest praktycznym wyborem niezależnie od tego, jaka ładowarka pokładowa jest zamontowana.

Długość kabla

Dzięki portom AC po obu stronach orientacja parkowania przy wallboxie jest elastyczna: dowolna strona samochodu może być skierowana do punktu ładowania. Kabel 6-metrowy wygodnie obsługuje większość konfiguracji domowych. Do ładowania publicznego kabel 8-metrowy radzi sobie ze zmiennym układem miejsc i pozycjami słupków spotykanymi na różnych stacjach. Dla większego zasięgu dostępne są opcje 10 i 15 metrów, a do dedykowanych instalacji komercyjnych lub specjalistycznych Voldt® dostarcza kable do 40 metrów.

Ładowanie przenośne z ładowarką CEE

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE daje A6 e-tron elastyczne ładowanie AC wszędzie tam, gdzie nie ma stałego wallboxa. Na trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) akumulator 75,8 kWh ładuje się około osiem i ćwierć godziny; akumulator 94,9 kWh około dziesięć i ćwierć godziny. Na trójfazowym gnieździe CEE 32A samochody ze standardową ładowarką 11 kW uzyskują ten sam wynik; samochody z opcjonalną ładowarką 22 kW kończą ładowanie w około cztery i ćwierć godziny (75,8 kWh) albo pięć godzin (94,9 kWh). Na jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW) akumulator 75,8 kWh ładuje się około dwadzieścia i pół godziny; akumulator 94,9 kWh około dwadzieścia sześć godzin.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE znajdują się na terenach przemysłowych, w warsztatach i w niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie punkty przyłączeniowe na kempingach używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW i skutkują podanymi wyżej czasami ładowania dla jednofazowego CEE. Dla akumulatorów tej wielkości niebieskie gniazdo kempingowe jest praktyczne tylko do częściowego doładowania podczas kilkudniowego pobytu. Na standardowym domowym gniazdku przy 3,7 kW (16A) pełne ładowanie trwa około dwadzieścia i pół godziny dla akumulatora 75,8 kWh i około dwadzieścia sześć godzin dla akumulatora 94,9 kWh: istotne tylko jako awaryjne rozwiązanie, a nie praktyczna metoda ładowania dla któregokolwiek wariantu.

Precyzja, trwałość i spokój

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.