Audi A3 Sportback TFSI e PHEV kabel do ładowania

Audi A3 Sportback TFSI e to kompaktowy hatchback plug-in hybrid, który znacząco rozwinął się w ramach swojej generacji 8Y. Model sprzed faceliftu, sprzedawany od 2021 roku, łączył silnik benzynowy 1,4 litra z akumulatorem 13 kWh i jednofazową ładowarką pokładową 3,6 kW. Facelift z 2024 roku przyniósł znacznie bardziej zaawansowany system: akumulator 25,7 kWh brutto z 19,7 kWh pojemności użytkowej, trójfazową ładowarkę AC 11 kW oraz, po raz pierwszy w Audi PHEV, szybkie ładowanie DC 50 kW. Obie generacje korzystają z tego samego portu ładowania Type 2, umieszczonego na lewym przednim boku.

Specyfikacja ładowania: przed faceliftem i po faceliftingu

A3 Sportback TFSI e sprzed faceliftu (2021–2024) ma akumulator 13 kWh brutto z około 10,4 kWh pojemności użytkowej. Jego pokładowa ładowarka AC ma moc 3,6 kW jednofazowo. Elektryczny zasięg WLTP wynosi około 66 km, a system o łącznej mocy 150 PS osiąga 0–100 km/h w 7,6 sekundy. Ta wersja nie ma możliwości ładowania DC.

Facelift z 2024 roku to inna propozycja. Akumulator rośnie do 25,7 kWh brutto i 19,7 kWh pojemności użytkowej, a pokładowa ładowarka AC wzrasta do 11 kW trójfazowo. Ładowanie DC jest dostępne z mocą do 50 kW przez CCS2. Elektryczny zasięg WLTP sięga 142 km. Dostępne są dwie wersje mocy: 40 TFSI e z 204 PS łącznej mocy i 0–100 km/h w 7,4 sekundy oraz 45 TFSI e z 272 PS łącznej mocy i 0–100 km/h w 6,3 sekundy.

Ile trwa pełne ładowanie

W modelu sprzed faceliftu limit 3,6 kW oznacza, że pełne ładowanie od pustego trwa około 3 godziny na dowolnym wallboxie lub publicznej ładowarce. Ponieważ ładowarka pokładowa jest jednofazowa i ograniczona do 3,6 kW, podłączenie do trójfazowego punktu 11 kW lub 22 kW nie robi praktycznej różnicy: samochód pobiera tylko tyle, ile akceptuje jego ładowarka pokładowa. Większość właścicieli po prostu doładowuje samochód nocą, utrzymując akumulator blisko pełnego poziomu między regularnymi trasami.

W faceliftingu z 2024 roku przy 11 kW z kompatybilnego trójfazowego wallboxa lub publicznego punktu AC pełne ładowanie od pustego trwa około 2 godziny. Na standardowym jednofazowym wallboxie domowym właściwy wybór kabla określa rzeczywistą prędkość ładowania: zobacz sekcję o kablach poniżej. Na szybkiej ładowarce DC 50 kW akumulator osiąga 80% z 10% w mniej niż 30 minut.

Jakiego kabla potrzebujesz

Dla A3 TFSI e sprzed faceliftu (2021–2024): ładowarka pokładowa kończy się na 3,6 kW jednofazowo. Każdy kabel Voldt® Type 2 o mocy 7,4 kW lub wyższej będzie fizycznie działać, ale prędkość ładowania ogranicza samochód niezależnie od mocy kabla. Kabel 11 kW jest zalecanym wyborem pod kątem przyszłego użycia na publicznych słupkach AC. Kabel 22 kW jest opcją dla osób, które chcą maksymalnej uniwersalności dla przyszłych pojazdów.

Dla faceliftu 2024: trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW sprawia, że kabel Type 2 11 kW jest właściwym dopasowaniem do trójfazowych wallboxów i publicznych słupków AC. Jednak na standardowym jednofazowym wallboxie domowym (7,4 kW) trójfazowy kabel 11 kW ograniczy sesję do 3,7 kW, ponieważ jego przewodniki są przystosowane do 16A na fazę, a nie do 32A, które jednofazowy wallbox dostarcza na jednej linii. Aby osiągnąć pełne 7,4 kW z zasilania jednofazowego, potrzebny jest dedykowany kabel jednofazowy 7,4 kW lub trójfazowy kabel 22 kW. Jeśli domowy wallbox jest trójfazowy, kabel 11 kW jest prostym wyborem. Jeśli jest jednofazowy, kabel 22 kW obsłuży bez kompromisu zarówno ładowanie w domu, jak i publiczne.

Długość kabla: co sprawdza się w praktyce

Do użytku domowego ze stałym wallboxem kabel 5- lub 6-metrowy wygodnie obsługuje większość układów podjazdu i garażu. Port ładowania znajduje się na lewym przednim boku, więc przed wyborem długości warto uwzględnić sposób parkowania. Do ładowania publicznego kabel 8-metrowy daje znacznie większą elastyczność i zmniejsza ryzyko, że kabel okaże się za krótki przy niewygodnie ustawionym słupku.

Ładowanie przenośne z ładowarką CEE

Przenośny kabel ładujący Voldt® CEE jest praktycznym dodatkiem dla obu generacji, szczególnie w podróży lub w miejscach bez stałego wallboxa.

Dla modelu sprzed faceliftu (limit AC 3,6 kW): jednofazowy limit samochodu obowiązuje przy wszystkich typach gniazd. Na jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW) pełne ładowanie od pustego trwa około 3 godziny. Podłączenie do trójfazowego gniazda CEE 16A lub 32A nie zwiększa prędkości: ładowarka pokładowa pobiera tylko z jednej fazy i jest ograniczona do 3,6 kW niezależnie od tego, co udostępnia gniazdo.

Dla faceliftu 2024 (limit AC 11 kW): typ gniazda naprawdę ma znaczenie. Na jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW) pełne ładowanie od pustego trwa około pięć i pół godziny. Na trójfazowym gnieździe CEE 16A (11 kW) samochód ładuje z pełną mocą AC i kończy ładowanie w około 2 godziny. Na trójfazowym gnieździe CEE 32A (22 kW) samochód ponownie jest ograniczony do 11 kW: czas ładowania jest taki sam jak przy opcji trójfazowej 16A.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE znajdują się na terenach przemysłowych, w warsztatach i w niektórych komercyjnych marinach. Standardowe europejskie punkty przyłączeniowe na kempingach używają niebieskich jednofazowych gniazd CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW. Dla modelu sprzed faceliftu oznacza to około 3 godziny na pełne ładowanie; dla faceliftu około pięć i pół godziny. Oba warianty są wykonalne podczas nocnego postoju, a facelift wyraźnie korzysta z każdego dostępnego zasilania trójfazowego.

Testowane i certyfikowane kable

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane CE, UKCA i TÜV oraz produkowane zgodnie ze standardami jakości dla branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane powyżej 10.000 cykli podłączenia. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europie.