Volvo EX90 kabel do ładowania

Volvo EX90 to flagowy w pełni elektryczny SUV Volvo, zbudowany na platformie SPA2 współdzielonej z Polestarem 3 i oferujący siedem miejsc w pakiecie, który łączy skandynawskie wyrafinowanie z prawdziwą zdolnością do jazdy długodystansowej. Gamę obsługują dwa rozmiary akumulatorów: Single Motor (napęd na tylne koła) łączy akumulator 92 kWh (88 kWh użyteczne) z silnikiem 245 kW, oferując zasięg WLTP do 572 km (356 mil) i czas 0–100 km/h wynoszący 6,8 sekundy, podczas gdy Twin Motor (napęd na wszystkie koła) korzysta z pakietu 106 kWh (102 kWh użyteczne) z łączną mocą 335 kW z dwóch silników synchronicznych z magnesami trwałymi, osiąga 0–100 km/h w 5,5 sekundy i zapewnia do 625 km (388 mil). Oba osiągają prędkość maksymalną 180 km/h. Rok modelowy 2026 wprowadza 800-woltową architekturę elektryczną, poprawiającą osiągi szybkiego ładowania DC. Standardowa pokładowa ładowarka AC ma moc 11 kW na trzech fazach we wszystkich wariantach. Port ładowania CCS2 znajduje się z lewej strony z tyłu pojazdu.

Czasy ładowania AC Volvo EX90 przy wallboxie

Trójfazowa pokładowa ładowarka 11 kW w EX90 jest standardem w całej gamie. Po podłączeniu do trójfazowego wallboxa 11 kW z odpowiednio dobranym kablem Type 2, akumulator 88 kWh użyteczne wersji Single Motor ładuje się od zera do pełna w około 8 godzin i 50 minut, po uwzględnieniu typowych strat sprawności na poziomie około 10 %. Pakiet 102 kWh wersji Twin Motor potrzebuje bliżej 10 godzin i 10 minut. Oba wyniki są w praktyce ładowaniami nocnymi, przy czym Single Motor wygodnie odzyskuje pełny akumulator podczas standardowego czasu snu.

Przy jednofazowym domowym wallboxie 32 A prąd znamionowy kabla decyduje o tym, ile mocy dociera do samochodu. Z kablem 22 kW (32 A na fazę) jedyna dostępna faza dostarcza 7,4 kW: Single Motor ładuje się w około 13 godzin, a Twin Motor w około 15 godzin i 10 minut. Kabel 11 kW ogranicza prąd do 16 A na tej jednej fazie, ograniczając moc do 3,7 kW i wydłużając ładowanie Twin Motor do ponad 30 godzin: zupełnie niepraktyczne podczas jakiejkolwiek normalnej nocy. Dla każdego właściciela EX90 z jednofazowym zasilaniem domowym kabel 22 kW jest niezbędny.

Szybkie ładowanie DC z architekturą 800 V

800-woltowy system elektryczny EX90 na rok modelowy 2026 zmniejsza wytwarzanie ciepła podczas ładowania DC, umożliwiając wyższą moc utrzymywaną. Przy odpowiednio mocnej ładowarce wysokiej mocy akumulator osiąga 10–80 % w około 22 minuty. Pełne ładowanie 0–100 % trwa około 55–60 minut po uwzględnieniu ograniczania mocy pod koniec ładowania przez system zarządzania akumulatorem. Volvo podaje, że 10 minut ładowania dodaje do 250 km zasięgu WLTP w optymalnych warunkach: wystarczająco na znaczący odcinek każdej podróży. Na stacjach ładowania 400 V system jest kompatybilny dzięki bank charging, dzieląc 800-woltowy akumulator na dwie połówki 400 V dla wydajnego ładowania bez boostera napięcia.

Wybór właściwego kabla Type 2 do Volvo EX90

Przy akumulatorach użytecznych od 88 do 102 kWh wybór kabla ma istotny wpływ na czasy ładowania AC. Kabel Type 2 22 kW jest zalecanym wyborem dla każdego właściciela EX90.

Przy trójfazowym wallboxie kabel 11 kW dostarcza pełne 11 kW, które samochód może przyjąć. Przy jednofazowym wallboxie 32 A prąd znamionowy kabla wynoszący 16 A na fazę ogranicza jednak ładowanie do 3,7 kW, wydłużając Twin Motor do ponad 30 godzin. Kabel 22 kW usuwa to wąskie gardło, pozwalając na 32 A na jedynej dostępnej fazie, dostarczając do samochodu 7,4 kW i skracając czas ładowania do około 15 godzin: możliwe do opanowania przy ładowaniu nocnym lub całodziennym.

Kabel 22 kW to również zakup przyszłościowy dla każdego kolejnego pojazdu z ładowaniem AC 22 kW, a także obsługa scenariuszy jedno- i trójfazowych bez kompromisów.

Długość kabla i parkowanie

Port CCS2 EX90 znajduje się z lewej strony z tyłu pojazdu. Cofnięcie samochodu w stronę wallboxa zbliża port do ładowarki, utrzymując trasę kabla krótką i uporządkowaną. Biorąc pod uwagę długość EX90 wynoszącą nieco ponad 5 metrów, dodatkowy metr lub dwa kabla zapewniają przydatny margines.

Kable Voldt® Type 2 są dostępne w długościach 4, 6, 8, 10, 15, 20 i 40 metrów. Kabel 4 m pasuje do ciasnej instalacji domowej, w której wallbox znajduje się bezpośrednio obok miejsca parkingowego. Dla większości podjazdów i garaży 6 m zapewnia wygodny zasięg. Kabel 8 m to praktyczna opcja codzienna do domu i użytku publicznego, natomiast 10 m dodaje elastyczności przy publicznych punktach ładowania, gdzie słupek może być dalej od miejsca postojowego. Kabel 15 m pokrywa parkingi hotelowe, szersze miejsca i dłuższe podjazdy. Długości 20 m i 40 m służą instalacjom komercyjnym, zajezdniom i zastosowaniom specjalistycznym.

Ładowanie przenośne za pomocą ładowarki CEE

Przenośna ładowarka CEE Voldt® dodaje elastyczność podczas ładowania EX90 poza dedykowanym wallboxem.

Przy trójfazowym gnieździe CEE 32 A lub 16 A (czerwonym, pięciopinowym, spotykanym w obiektach przemysłowych i warsztatach) ładowarka dostarcza pełny limit samochodu wynoszący 11 kW. Single Motor ładuje się w około 8 godzin i 50 minut; Twin Motor w około 10 godzin i 10 minut. Oba wymagają nocnej sesji w obiekcie z zasilaniem przemysłowym, ale mieszczą się wygodnie w tym oknie.

Przy niebieskim jednofazowym gnieździe CEE 16 A, standardowym wyposażeniu kempingów wakacyjnych i pól caravaningowych w Europie, moc jest ograniczona do 3,7 kW. Single Motor potrzebuje około 26 godzin na pełne ładowanie; Twin Motor ponad 30 godzin. Żadne z nich nie jest realistyczną propozycją dla akumulatora tej wielkości. Nawet podczas długiego weekendu niebieskie przyłącze CEE odzyskuje tylko ułamek całkowitego zasięgu. Czerwone trójfazowe gniazda CEE nie są standardową infrastrukturą kempingową: należą do obiektów przemysłowych, warsztatów i niektórych komercyjnych marin.

Ze standardowego europejskiego gniazda domowego (Schuko) moc ciągła jest ograniczona do bezpiecznych 2,3 kW (10 A). Pełne ładowanie zajęłoby około 42–49 godzin w zależności od wariantu. Gniazdo domowe służy wyłącznie jako rozwiązanie awaryjne i jest całkowicie niepraktyczne dla akumulatora o tej pojemności.

Stworzone, by służyć długo, wspierane przez Voldt®

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z normami jakości motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w zakresie od −30°C do +50°C. Przewody w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa wysyłka w całej Europie.