Opel Mokka Electric kabel do ładowania

Opel Mokka Electric to kompaktowy elektryczny crossover Opla, zbudowany na platformie Stellantis e-CMP i łączący wyrazistą sylwetkę z krótkimi zwisami z w pełni elektrycznym układem napędowym. Obecny model łączy akumulator NMC 54 kWh (50,8 kWh użyteczne) z silnikiem 115 kW generującym 260 Nm, osiąga 0–100 km/h w 9,1 sekundy i zapewnia zasięg WLTP do 406 km (252 mile). Wcześniejsze modele Mokka-e (2021–2024) wykorzystywały pakiet 50 kWh (46,3 kWh użyteczne) z silnikiem 100 kW i zasięgiem około 324 km (201 mil). Obie generacje mają napęd na przednie koła, prędkość maksymalną 150 km/h i te same opcje ładowarki pokładowej: standardowo jednofazową jednostkę 7,4 kW, z trójfazową ładowarką 11 kW dostępną jako opcja. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 100 kW we wszystkich wersjach. Port ładowania CCS2 znajduje się z lewej strony z tyłu pojazdu.

Ile trwa ładowanie Opla Mokka Electric przy wallboxie?

Standardowa jednofazowa ładowarka 7,4 kW pasuje do większości domowych instalacji wallbox. Po podłączeniu do jednofazowego wallboxa 32 A z odpowiednio dobranym kablem Type 2, obecny model 54 kWh ładuje się od zera do pełna w około 7 godzin i 35 minut, po uwzględnieniu typowych strat sprawności na poziomie około 10 %. Wcześniejsza wersja 50 kWh potrzebuje około 6 godzin i 55 minut. Oba wyniki wygodnie mieszczą się w nocnym oknie ładowania.

Samochody wyposażone w opcjonalną trójfazową ładowarkę 11 kW są znacznie szybsze przy trójfazowym wallboxie: akumulator 54 kWh osiąga pełne naładowanie w około 5 godzin i 5 minut, a 50 kWh w około 4 godziny i 40 minut. Jednak przy jednofazowym zasilaniu domowym opcjonalna ładowarka 11 kW napotyka ograniczenie sprzętowe: jest ograniczona do 16 A na fazę. Oznacza to, że po podłączeniu do standardowego domowego wallboxa 7,4 kW (32 A) samochód może pobierać tylko 3,7 kW, niezależnie od użytego kabla. Przy tej mocy pełne ładowanie trwa ponad 15 godzin dla wersji 54 kWh i prawie 14 godzin dla wersji 50 kWh. Dla właścicieli z jednofazowym przyłączem domowym standardowa pokładowa ładowarka 7,4 kW jest w rzeczywistości szybszym wyborem do codziennego ładowania w domu.

Szybkie ładowanie DC w trasie

Wszystkie wersje Mokka Electric obsługują szybkie ładowanie DC CCS2 z mocą do 100 kW. Akumulator 54 kWh osiąga 10–80 % w około 29 minut, a pełne ładowanie 0–100 % trwa około 58 minut po uwzględnieniu ograniczania mocy pod koniec ładowania przez system zarządzania akumulatorem. Wersja 50 kWh jest nieco szybsza: około 26 minut dla 10–80 % i około 50 minut dla pełnego ładowania. Jeden postój autostradowy krótszy niż pół godziny dodaje wystarczająco zasięgu na kolejne 150–200 km.

Jaki kabel Type 2 do Opla Mokka Electric?

Rekomendacja kabla zależy od zamontowanej ładowarki pokładowej oraz od tego, czy zasilanie domowe jest jednofazowe czy trójfazowe.

Dla standardowej jednofazowej ładowarki 7,4 kW, którą będzie mieć większość właścicieli, właściwym wyborem jest jednofazowy kabel Type 2 7,4 kW albo trójfazowy kabel 22 kW. Oba dostarczają pełne 7,4 kW, które samochód może przyjąć na jednofazowym wallboxie 32 A. Trójfazowy kabel 11 kW ma jednak tylko 16 A na fazę: przy zasilaniu jednofazowym ogranicza ładowanie do 3,7 kW, zmniejszając efektywną prędkość o połowę. Dla każdego Mokka Electric ze standardową ładowarką kabel 11 kW nie powinien być używany jako podstawowy kabel domowy.

Dla samochodów wyposażonych w opcjonalną trójfazową ładowarkę 11 kW kabel Type 2 11 kW idealnie pasuje do publicznych stacji trójfazowych lub domów z zasilaniem trójfazowym. Jeśli jednak w domu jest zasilanie jednofazowe, sama ładowarka samochodu ograniczy pobór do 3,7 kW. W takim przypadku kabel 22 kW nie przyspieszy ładowania domowego z powodu wewnętrznego ograniczenia samochodu, ale nadal jest wysoce zalecany jako wszechstronna opcja, która odblokowuje pełny potencjał 11 kW przy publicznych punktach ładowania AC.

Kabel 22 kW jest najbardziej wszechstronnym wyborem w całej gamie. Ze standardową ładowarką 7,4 kW dostarcza pełne 7,4 kW na każdym jednofazowym wallboxie 32 A. Z opcjonalną ładowarką 11 kW umożliwia pełne 11 kW przy trójfazowych wallboxach i publicznych punktach ładowania. Jedynym scenariuszem, którego nie poprawi, jest jednofazowe ładowanie domowe samochodu z opcjonalną ładowarką 11 kW, gdzie własny sprzęt samochodu ogranicza pobór do 3,7 kW niezależnie od kabla. To także zakup przyszłościowy dla każdego kolejnego pojazdu obsługującego ładowanie AC 22 kW.

Wybór właściwej długości kabla

Port ładowania Mokka Electric znajduje się z lewej strony z tyłu. Cofnięcie samochodu w stronę wallboxa zbliża port do ładowarki, utrzymując trasę kabla krótką i uporządkowaną.

Kable Voldt® Type 2 są dostępne w długościach 4, 6, 8, 10, 15, 20 i 40 metrów. Kabel 4 m pasuje do ciasnej instalacji domowej, w której wallbox znajduje się bezpośrednio obok miejsca parkingowego. Dla większości podjazdów i garaży 6 m zapewnia wygodny zasięg. Kabel 8 m to wszechstronna opcja do codziennego użytku w domu i przy publicznych punktach ładowania, natomiast 10 m daje dodatkową elastyczność na stacjach publicznych, gdzie słupek może znajdować się dalej od miejsca postojowego. Kabel 15 m sprawdza się na parkingach hotelowych, dłuższych podjazdach i szerszych układach parkingowych. Długości 20 m i 40 m służą instalacjom komercyjnym, zajezdniom i zastosowaniom specjalistycznym.

Ładowanie przenośne za pomocą ładowarki CEE

Przenośna ładowarka CEE Voldt® rozszerza możliwości ładowania Mokka Electric na każde kompatybilne gniazdo przemysłowe lub domowe.

Ze standardową jednofazową ładowarką 7,4 kW samochód pobiera prąd tylko z jednej fazy, niezależnie od tego, ile faz zapewnia gniazdo. Przy trójfazowym gnieździe CEE 32 A (czerwonym, pięciopinowym, spotykanym w obiektach przemysłowych i warsztatach) samochód pobiera 32 A z jednej fazy dla 7,4 kW: pełne ładowanie trwa około 7 godzin i 35 minut dla wersji 54 kWh oraz około 6 godzin i 55 minut dla wersji 50 kWh. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16 A moc spada do 3,7 kW (16 A na jednej fazie), podnosząc czas pełnego ładowania do około 15 godzin dla 54 kWh i około 13 godzin i 45 minut dla 50 kWh.

Samochody z opcjonalną trójfazową ładowarką 11 kW pobierają prąd ze wszystkich trzech faz przy czerwonym gnieździe CEE. Zarówno trójfazowe połączenia CEE 32 A, jak i 16 A dostarczają pełny limit ładowarki 11 kW, ładując akumulator 54 kWh do pełna w około 5 godzin i 5 minut, a 50 kWh w około 4 godziny i 40 minut. Przy gnieździe jednofazowym obowiązuje jednak sprzętowe ograniczenie ładowarki do 16 A na fazę: moc jest ograniczona do 3,7 kW, tak samo jak przy niebieskim przyłączu kempingowym.

Przy niebieskim jednofazowym gnieździe CEE 16 A, standardowym wyposażeniu kempingów wakacyjnych i pól caravaningowych w Europie, moc jest ograniczona do 3,7 kW niezależnie od wersji ładowarki. Wersja 54 kWh potrzebuje około 15 godzin na pełne ładowanie; 50 kWh około 13 godzin i 45 minut. Pełne ładowanie wymaga pozostawienia samochodu podłączonego nieprzerwanie przez ponad pół dnia, ale podłączenie po przyjeździe nadal pozwala odzyskać użyteczny zasięg podczas weekendowego pobytu. Czerwone trójfazowe gniazda CEE nie są standardową infrastrukturą kempingową: należą do obiektów przemysłowych, warsztatów i niektórych komercyjnych marin.

Ze standardowego europejskiego gniazda domowego (Schuko) moc ciągła jest ograniczona do bezpiecznych 2,3 kW (10 A). Wersja 54 kWh zajmuje około 24 godzin i 20 minut; 50 kWh około 22 godzin i 10 minut. Przy akumulatorach tej wielkości gniazdo domowe służy wyłącznie jako rozwiązanie awaryjne i nie powinno być wykorzystywane do regularnego użytku.

Stworzone, by służyć długo, wspierane przez Voldt®

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z normami jakości motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w zakresie od −30°C do +50°C. Przewody w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa wysyłka w całej Europie.