Mercedes C350e Plug-In

Mercedes-Benz C 350e to hybryda plug-in generacji W205 Klasy C (2015–2018), dostępna jako sedan i jako kombi S205. Łączy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy M274 o pojemności 2,0 litra z silnikiem elektrycznym o mocy 60 kW zintegrowanym z siedmiobiegową skrzynią automatyczną 7G-TRONIC PLUS. Łączna moc wynosi 205 kW (279 KM), a moment obrotowy 600 Nm. Napęd trafia na tylną oś. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy. Akumulator o pojemności 6,2 kWh (około 5,0 kWh netto) jest chłodzony cieczą i umieszczony pod tylną osią. Rzeczywisty zasięg elektryczny wynosi około 20 do 25 km (31 km według cyklu NEDC, w ramach którego samochód został homologowany), a jazda wyłącznie na prądzie jest możliwa do 130 km/h. Ładowarka pokładowa AC pracuje z mocą 3,7 kW jednofazowo, nie ma opcji szybkiego ładowania DC, a gniazdo Type 2 znajduje się w prawym narożniku tylnego zderzaka.

Dobór kabla do C 350e

Ładowarka pokładowa C 350e zatrzymuje się na 3,7 kW jednofazowo, więc rodzaj instalacji sieciowej nie zmienia tego, co samochód jest w stanie przyjąć. Każdy wallbox o mocy 3,7 kW lub większej daje ten sam wynik: pełne ładowanie od pustego zajmuje około godziny i trzydziestu minut. Wyższa moc źródła nie wnosi nic dla samego samochodu, więc dobór kabla sprowadza się do czystego i niezawodnego przesyłu tych 3,7 kW, a nie do dodatkowego zapasu obciążalności w samym przewodzie.

Odpowiednim wyborem do C 350e w każdych warunkach jest kabel Voldt® Type 2 o mocy 11 kW. Przewody kabla o obciążalności 16 A na fazę pokrywają się dokładnie z jednofazowym limitem samochodu na poziomie 16 A, dzięki czemu pełne 3,7 kW przepływa bez ograniczeń: zarówno na jednofazowym wallboksie w domu, jak i na publicznym trójfazowym słupku. Kabel 22 kW jest w pełni kompatybilny i ma sens tylko wtedy, gdy w perspektywie jest kolejny samochód z wyższą mocą ładowania AC.

Gniazdo ładowania znajduje się w prawym narożniku tylnego zderzaka. Na prywatnym miejscu parkowanie tyłem przy wallboksie umieszcza wtyczkę blisko punktu ładowania i utrzymuje kabel krótkim oraz z dala od lakieru. 6 metrów wystarcza w większości garaży i podjazdów. 8 metrów daje zapas na publicznych stanowiskach, gdzie słupek stoi z boku lub pod kątem do miejsca postojowego. Wersje 10- i 15-metrowe sprawdzą się na parkingach osiedlowych, przy punktach ładowania w miejscu pracy i na stanowiskach oddalonych od słupka.

Ładowanie bez wallboksa w pobliżu

Górna granica 3,7 kW ma jedną praktyczną konsekwencję: każde gniazdko zdolne bezpiecznie dostarczyć 3,7 kW uzupełnia akumulator w około godzinie i trzydziestu minutach. Nie chodzi o szukanie szybszego źródła, ale o posiadanie odpowiedniego kabla do tego gniazdka, które jest dostępne tam, gdzie stoi samochód.

Do czerwonego gniazda trójfazowego CEE 16 A, spotykanego w warsztatach, gospodarstwach, marinach i niektórych starszych obiektach przemysłowych, przenośna ładowarka Voldt® 11 kW podłącza się i dostarcza 3,7 kW do samochodu (z jednej z trzech dostępnych faz). Pełne ładowanie trwa około godziny i trzydziestu minut. To ten kabel warto mieć w bagażniku, jeśli trasa regularnie prowadzi do miejsc, gdzie dostępnym gniazdem jest czerwone CEE.

Do niebieskiego gniazda jednofazowego CEE 16 A, standardowego na polskich kempingach i w miejscach postojowych dla kamperów, przenośna ładowarka Voldt® z niebieską wtyczką CEE dostarcza 3,7 kW i kończy pełne ładowanie w podobnym czasie, około godziny i trzydziestu minut. Jeden postój na kempingu lub przy domku letniskowym wystarcza, żeby ruszyć z pełnym akumulatorem.

Podłączona do zwykłego gniazdka Schuko, przenośna ładowarka Voldt® Schuko pracuje z mocą do 3,7 kW w granicach tego, co instalacja domowa jest w stanie utrzymać w sposób ciągły, i uzupełnia akumulator w około godzinie i trzydziestu minutach. Wbudowany czujnik temperatury monitoruje ciepło na styku i automatycznie obniża prąd, jeśli wtyczka lub gniazdko zaczynają się nagrzewać. Przy akumulatorze tej wielkości zwykłe gniazdko domowe w garażu lub przy domku wakacyjnym jest w pełni funkcjonalnym codziennym sposobem ładowania, bez konieczności instalowania wallboksa.

Wykonanie zaprojektowane na lata

Kable ładujące Voldt® są certyfikowane znakami CE i TÜV. Oba wtyki są odlane w jednym kawałku, bez kleju i mechanicznych łączeń, dzięki czemu nic się nie luzuje przy wielokrotnym wpinaniu i wypinaniu. Obudowa w klasie IP67 jest testowana do pracy w temperaturach od -30 °C do +50 °C. Przewody są w 100% z miedzi, a styki mają posrebrzaną powłokę. Każdy kabel jest zatwierdzony na ponad 10 000 cykli podłączeń. Wszystkie kable Voldt® obejmują trzyletnią gwarancję, 100 dni na zwrot i darmową dostawę w całej Europie.