Mercedes B250E kabel do ładowania

Mercedes-Benz B 250e to kompaktowy minivan hybrydowy typu plug-in oparty na B-Class W247, łączący turbodoładowany silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, co daje łączną moc systemową 218 KM i moment obrotowy 450 Nm. Napęd przekazywany jest na przednie koła za pośrednictwem 8-biegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów. Akumulator litowo-jonowy o pojemności brutto 15,6 kWh (około 11,5 kWh pojemności użytkowej) znajduje się pod tylnymi siedzeniami, co pozwala zachować przestrzeń bagażową, i zapewnia zasięg elektryczny WLTP na poziomie 56–70 km (35–44 mile) w zależności od specyfikacji. Model B 250e przyspiesza od 0 do 100 km/h ze startu zatrzymanego w 6,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 235 km/h w trybie mieszanym. Generacja W247 została wprowadzona na rynek w 2020 roku, a w 2023 roku przeszła znaczący lifting, w ramach którego zmodernizowano silnik elektryczny z 75 kW do 80 kW oraz zastąpiono jednofazową pokładową ładowarkę jednostką trójfazową o mocy 11 kW. Modele przed liftingiem (2020–2023) posiadają jednofazową ładowarkę pokładową o mocy 7,4 kW; modele po liftingu (2023–obecnie) obsługują zasilanie trójfazowe 11 kW. Niektóre auta były opcjonalnie wyposażone w szybkie ładowanie DC przez CCS2 z mocą do 24 kW, co pozwala na naładowanie od 10 do 80% w około 25 minut. Port ładowania to gniazdo Type 2 na prawym tylnym błotniku.

Czas ładowania z wallboxa

W modelach przed liftingiem (7,4 kW jednofazowe) pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu zajmuje około jedną godzinę i 45 minut przy użyciu kompatybilnego jednofazowego wallboxa. Podłączenie do trójfazowego wallboxa o mocy 11 kW lub 22 kW nie zwiększa prędkości ładowania, ponieważ pokładowa ładowarka jest jednofazowa i nie pobiera więcej niż 7,4 kW, niezależnie od tego, co oferuje źródło zasilania.

W modelach po liftingu (11 kW trójfazowe) pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu zajmuje około jedną godzinę i 10 minut przy użyciu kompatybilnego trójfazowego wallboxa. W przypadku jednofazowego domowego wallboxa z odpowiednio dobranym kablem to samo ładowanie zajmuje około jedną godzinę i 45 minut z mocą 7,4 kW. Do osiągnięcia pełnej mocy 11 kW wymagany jest wallbox trójfazowy.

Wybór odpowiedniego kabla

W przypadku modeli przed liftingiem (7,4 kW jednofazowe): samochód wymaga natężenia 32A na jednej linii, aby osiągnąć pełną moc ładowania 7,4 kW. Trójfazowy kabel o mocy 11 kW nie jest odpowiednim wyborem: jego przewodniki są przystosowane do prądu 16A na fazę, a przy zasilaniu jednofazowym dostarcza on tylko 16A × 230V = 3,7 kW, co zmniejsza prędkość ładowania o połowę. Do osiągnięcia pełnych 7,4 kW wymagany jest jednofazowy kabel Voldt® o mocy 7,4 kW lub trójfazowy kabel o mocy 22 kW.

W przypadku modeli po liftingu (11 kW trójfazowe): kabel o mocy 11 kW jest odpowiednim wyborem do każdego trójfazowego wallboxa lub publicznego punktu AC. Na domowym wallboxie jednofazowym obowiązuje to samo ograniczenie: kabel 11 kW ogranicza moc wyjściową do 3,7 kW. Kabel o mocy 22 kW obsługuje natężenie 32A na fazę i dostarcza pełne 7,4 kW przy zasilaniu jednofazowym. Dla właścicieli z jednofazową instalacją domową kabel o mocy 22 kW jest praktycznym wyborem dla obu generacji.

Od portu do punktu ładowania

Gniazdo ładowania znajduje się na prawym tylnym błotniku, dlatego w większości konfiguracji parkowanie tyłem pozwala umieścić port najbliżej ładowarki. Kabel o długości 6 metrów to praktyczny wybór do użytku domowego. W przypadku ładowania publicznego kabel o długości 8 metrów zapewnia dodatkową elastyczność i pozwala na wygodne podłączenie na stanowiskach o mniej regularnym układzie.

Mobilne ładowanie za pomocą ładowarki CEE

Mobilny kabel do ładowania Voldt® CEE umożliwia podłączenie do przemysłowych gniazd CEE, które można znaleźć w warsztatach, budynkach rolniczych i komercyjnych przystaniach. Ponieważ model B 250e pobiera prąd tylko z jednej fazy przy każdym zasilaniu CEE (modele przed liftingiem zawsze; modele po liftingu w gniazdach jednofazowych), liczba faz w gnieździe ma wpływ na wynik tylko w przypadku samochodów po liftingu przy zasilaniu trójfazowym.

Przy trójfazowym gnieździe CEE 32A: samochody przed liftingiem ładują się z mocą 7,4 kW, kończąc pełne ładowanie w około jedną godzinę i 45 minut. Samochody po liftingu ładują się z mocą 11 kW, kończąc pełne ładowanie w około jedną godzinę i 10 minut. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16A: jednofazowe modele przed liftingiem pobierają prąd z jednej fazy przy 16A = 3,7 kW, co zajmuje około trzech godzin. Trójfazowe modele po liftingu pobierają 11 kW, co zajmuje około jedną godzinę i 10 minut. Przy jednofazowym gnieździe CEE 16A (3,7 kW): obie generacje ładują się z mocą 3,7 kW, co zajmuje około trzech godzin.

Czerwone trójfazowe gniazda CEE można znaleźć w obiektach przemysłowych, warsztatach i niektórych komercyjnych przystaniach. Standardowe europejskie punkty przyłączeniowe na kempingach wykorzystują niebieskie jednofazowe gniazda CEE 16A, które ograniczają moc do 3,7 kW i skutkują wspomnianym wyżej trzygodzinnym czasem ładowania. Przy takim tempie nocny postój na kempingu jest całkowicie praktyczny dla tej wielkości akumulatora. W przypadku standardowego gniazdka domowego o mocy 2,3 kW pełne ładowanie zajmuje około pięciu godzin, co czyni nocne podłączenie do prądu w domu praktyczną opcją na co dzień.

Certyfikowane, przetestowane, z gwarancją

Kables do ładowania Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe, formowane wtryskowo złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 pozwala na pracę w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewody wykonane w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa wysyłka w całej Europze.