Citroën ë-C4 X to fastbackowy odpowiednik hatchbacka ë-C4, korzystający z tej samej platformy e-CMP, ale z linią dachu poprowadzoną do smukłego, coupé-podobnego tyłu, który dodaje elektrycznemu pakietowi 510 litrów pojemności bagażowej. W gamie dostępne są dwie kombinacje akumulatora i silnika: pakiet 50 kWh (46,3 kWh użyteczne) połączony z silnikiem 100 kW i zasięgiem WLTP do 360 km (224 mile), oraz wersja 54 kWh (50,8 kWh użyteczne) z silnikiem 115 kW, wydłużająca zasięg do około 420 km (261 mil). Obie wersje mają napęd na przednie koła i prędkość maksymalną 150 km/h, osiągając 0–100 km/h w około 9,5 sekundy (100 kW) lub 9,0 sekundy (115 kW). Standardowa ładowarka pokładowa to jednostka jednofazowa 7,4 kW, a trójfazowa ładowarka 11 kW jest dostępna jako opcja. Szybkie ładowanie DC osiąga szczytowo 100 kW we wszystkich wersjach. Port ładowania CCS2 znajduje się z lewej strony z tyłu pojazdu.

Ładowanie AC przy wallboxie: czego oczekiwać po Citroënie ë-C4 X

Tempo ładowania ë-C4 X przy wallboxie zależy od zamontowanej ładowarki pokładowej. Większość samochodów opuszcza fabrykę ze standardową jednofazową ładowarką 7,4 kW. Po podłączeniu do jednofazowego wallboxa 32 A z odpowiednim kablem, wersja 54 kWh ładuje się od zera do pełna w około 7 godzin i 35 minut, po uwzględnieniu typowych strat sprawności na poziomie około 10 %. Mniejszy akumulator 50 kWh potrzebuje w tych samych warunkach około 6 godzin i 55 minut. Obie wartości komfortowo mieszczą się w nocnym oknie ładowania.

Samochody wyposażone w opcjonalną trójfazową ładowarkę 11 kW są znacznie szybsze przy trójfazowym wallboxie: akumulator 54 kWh osiąga pełne naładowanie w około 5 godzin i 5 minut, a 50 kWh w około 4 godziny i 40 minut. Przy jednofazowym zasilaniu domowym ładowarka 11 kW przechodzi na pracę jednofazową, gdzie prąd znamionowy kabla określa rzeczywistą prędkość ładowania. Kabel 22 kW (32 A na fazę) pozwala dostarczyć do samochodu pełne 7,4 kW; kabel 11 kW (16 A na fazę) ogranicza moc do 3,7 kW, podwajając czas ładowania do ponad 15 godzin dla wersji 54 kWh lub prawie 14 godzin dla wersji 50 kWh.

Szybkie ładowanie między postojami

Obie wersje ë-C4 X obsługują szybkie ładowanie DC CCS2 z mocą do 100 kW. Akumulator 54 kWh osiąga 10–80 % w około 29 minut, a pełne ładowanie 0–100 % trwa około 54 minut po uwzględnieniu ograniczania mocy pod koniec ładowania przez system zarządzania akumulatorem. Wersja 50 kWh jest nieco szybsza: około 26 minut dla 10–80 % i około 48 minut dla pełnego ładowania. Podczas dłuższej podróży autostradą jeden szybki postój krótszy niż pół godziny wystarczy, aby pokonać kolejny odcinek.

Jaki kabel Type 2 pasuje do Citroëna ë-C4 X?

Rekomendacja kabla dla ë-C4 X zależy od zamontowanej ładowarki pokładowej oraz od tego, czy zasilanie domowe jest jednofazowe czy trójfazowe.

Dla standardowej jednofazowej ładowarki 7,4 kW, którą będzie mieć większość właścicieli, właściwym wyborem jest jednofazowy kabel Type 2 7,4 kW albo trójfazowy kabel 22 kW. Oba dostarczają pełne 7,4 kW, które samochód może przyjąć na jednofazowym wallboxie 32 A. Trójfazowy kabel 11 kW ma jednak tylko 16 A na fazę: przy zasilaniu jednofazowym ogranicza ładowanie do 3,7 kW, zmniejszając efektywną prędkość o połowę. Dla każdego ë-C4 X ze standardową ładowarką kabel 11 kW nie powinien być używany jako podstawowy kabel domowy.

Dla samochodów z opcjonalną trójfazową ładowarką 11 kW kabel 11 kW jest właściwym dopasowaniem przy każdym trójfazowym wallboxie. Przy jednofazowym wallboxie domowym ten sam kabel 11 kW ogranicza moc do 3,7 kW, dlatego właścicielom z jednofazowym zasilaniem zaleca się kabel 22 kW, aby utrzymać 7,4 kW.

Kabel 22 kW pokrywa każdy scenariusz: dostarcza 7,4 kW na jednofazowym wallboxie 32 A niezależnie od wersji ładowarki oraz pełne 11 kW na trójfazowym wallboxie, jeśli zamontowana jest opcjonalna ładowarka. To także zakup przyszłościowy dla każdego kolejnego pojazdu obsługującego ładowanie AC 22 kW.

Wybór właściwej długości kabla

Port ładowania ë-C4 X znajduje się z lewej strony z tyłu. Cofnięcie samochodu w stronę wallboxa zwykle zbliża port do ładowarki, co pozwala utrzymać kabel w porządku i unika prowadzenia go przez ciągi piesze.

Kable Voldt® Type 2 są dostępne w długościach 4, 6, 8, 10, 15, 20 i 40 metrów. Kabel 4 m pasuje do ciasnej instalacji domowej, w której wallbox znajduje się bezpośrednio obok miejsca parkingowego. Dla większości podjazdów i garaży 6 m pokrywa odległość z zapasem. Kabel 8 m to wszechstronna opcja do codziennego użytku w domu i przy publicznych punktach ładowania, natomiast 10 m daje dodatkowy zasięg na stacjach publicznych, gdzie słupek może znajdować się dalej od miejsca postojowego. Kabel 15 m sprawdza się na parkingach hotelowych, dłuższych podjazdach i szerszych układach parkingowych. Długości 20 m i 40 m są przeznaczone do obiektów komercyjnych, zajezdni i instalacji specjalistycznych.

Ładowanie w trasie za pomocą przenośnej ładowarki CEE

Przenośna ładowarka CEE Voldt® rozszerza możliwości ładowania ë-C4 X na każde kompatybilne gniazdo przemysłowe lub domowe.

Ze standardową jednofazową ładowarką 7,4 kW samochód pobiera prąd tylko z jednej fazy, niezależnie od tego, ile faz zapewnia gniazdo. Przy trójfazowym gnieździe CEE 32 A (czerwonym, pięciopinowym, spotykanym w obiektach przemysłowych i warsztatach) samochód pobiera 32 A z jednej fazy dla 7,4 kW: pełne ładowanie trwa około 7 godzin i 35 minut dla wersji 54 kWh oraz około 6 godzin i 55 minut dla wersji 50 kWh. Przy trójfazowym gnieździe CEE 16 A moc spada do 3,7 kW (16 A na jednej fazie), podnosząc czas pełnego ładowania do około 15 godzin dla 54 kWh i około 13 godzin i 45 minut dla 50 kWh.

Samochody z opcjonalną trójfazową ładowarką 11 kW pobierają prąd ze wszystkich trzech faz przy czerwonym gnieździe CEE. Zarówno trójfazowe połączenia CEE 32 A, jak i 16 A dostarczają pełny limit ładowarki 11 kW, ładując akumulator 54 kWh do pełna w około 5 godzin i 5 minut, a 50 kWh w około 4 godziny i 40 minut.

Przy niebieskim jednofazowym gnieździe CEE 16 A, standardowym wyposażeniu kempingów wakacyjnych i pól caravaningowych w Europie, moc jest ograniczona do 3,7 kW niezależnie od wersji ładowarki. Wersja 54 kWh potrzebuje około 15 godzin na pełne ładowanie; 50 kWh około 13 godzin i 45 minut. Pełne ładowanie wymaga pozostawienia samochodu podłączonego nieprzerwanie przez ponad pół dnia, ale podłączenie po przyjeździe nadal pozwala odzyskać użyteczny zasięg podczas weekendowego pobytu. Czerwone trójfazowe gniazda CEE nie są standardową infrastrukturą kempingową: należą do obiektów przemysłowych, warsztatów i niektórych komercyjnych marin.

Ze standardowego europejskiego gniazda domowego (Schuko) moc ciągła jest ograniczona do bezpiecznych 2,3 kW (10 A). Wersja 54 kWh zajmuje około 24 godzin i 20 minut; 50 kWh około 22 godzin i 10 minut. Przy akumulatorach tej wielkości gniazdo domowe służy wyłącznie jako rozwiązanie awaryjne i nie powinno być wykorzystywane do regularnego użytku.

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z normami jakości motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w zakresie od −30°C do +50°C. Przewody w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa wysyłka w całej Europie.