BYD SEAL U PHEV Kabel do ładowania

BYD Seal U DM-i to pierwsza hybryda plug-in BYD, która trafiła do Europy, łącząca technologię Super DM (Dual Mode) firmy z bezkobaltowym litowo-żelazowo-fosforanowym akumulatorem Blade Battery. Trzy poziomy wyposażenia obejmują szeroki zakres potrzeb: Boost i Comfort mają napęd na przednie koła z wolnossącym silnikiem benzynowym 1,5 litra i silnikiem elektrycznym 145 kW, które łącznie generują 160 kW i 300 Nm, natomiast topowy Design dodaje napęd na wszystkie koła dzięki turbodoładowanemu silnikowi 1,5 litra, przedniemu silnikowi 150 kW i tylnemu silnikowi 120 kW, dając łącznie 238 kW i 550 Nm. Boost i Design korzystają z akumulatora 18,3 kWh, zapewniającego odpowiednio do 80 km (50 mil) i 69 km (43 mile) zasięgu elektrycznego, podczas gdy większy pakiet 26,6 kWh w wersji Comfort wydłuża go do 125 km (78 mil). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 8,9 sekundy w wersji Boost, a Design osiąga ten sam wynik w 5,9 sekundy. Wszystkie wersje osiągają prędkość maksymalną 170 km/h. Pokładowa ładowarka AC ma moc 11 kW przy zasilaniu trójfazowym i 7,4 kW przy jednofazowym, a ładowanie DC przez CCS2 odbywa się z mocą do 18 kW. Port ładowania Type 2 znajduje się z prawej strony z tyłu pojazdu.

Czasy ładowania BYD Seal U DM-i przy wallboxie

Pokładowa ładowarka Seal U DM-i obsługuje zarówno trójfazowe, jak i jednofazowe zasilanie AC. Przy trójfazowym wallboxie z odpowiednio dobranym kablem Type 2, ładowarka pobiera pełne 11 kW. Akumulator 18,3 kWh (Boost i Design) ładuje się od zera do pełna w około 1 godzinę i 50 minut, po uwzględnieniu typowych strat sprawności na poziomie około 10 %. Pakiet 26,6 kWh w wersji Comfort zajmuje około 2 godziny i 40 minut: wystarczająco szybko, aby doładować samochód podczas popołudnia pracy z domu.

Przy jednofazowym domowym wallboxie 32 A ładowarka pracuje z mocą 7,4 kW, pod warunkiem że kabel obsługuje 32 A na jednej fazie. Akumulator 18,3 kWh kończy pełne ładowanie w około 2 godziny i 45 minut, a 26,6 kWh w około 3 godziny i 55 minut. Oba czasy wygodnie mieszczą się w wieczornym oknie ładowania, co ma znaczenie w hybrydzie plug-in: codzienne utrzymywanie pełnej baterii jest kluczem do maksymalizacji jazdy wyłącznie na prądzie i minimalizacji zużycia paliwa.

Trójfazowy kabel 11 kW przy jednofazowym wallboxie tworzy wąskie gardło. Prąd znamionowy kabla 16 A na fazę ogranicza jedyną dostępną fazę do 3,7 kW, mniej więcej zmniejszając tempo ładowania o połowę. Akumulator 18,3 kWh potrzebuje wtedy około 5 godzin i 25 minut, a 26,6 kWh blisko 8 godzin. Dla każdego właściciela Seal U DM-i z zasilaniem jednofazowym właściwym wyborem jest kabel przystosowany do 32 A na fazę.

Szybkie ładowanie DC w trasie

Wszystkie wersje Seal U DM-i obejmują szybkie ładowanie DC 18 kW przez CCS2, funkcję, której nie oferują wszystkie hybrydy plug-in. Akumulator 18,3 kWh ładuje się od 30–80 % w około 35 minut i od 10–80 % w około 50 minut; pełna sesja 0–100 % trwa około 75 minut. Comfort 26,6 kWh potrzebuje około 55 minut dla 30–80 % i około 75 minut dla 10–80 %, a pełne ładowanie trwa około 110 minut. Przy 18 kW DC najlepiej sprawdza się jako wygodne doładowanie w dłuższych podróżach, a nie podstawowa metoda ładowania, ale możliwość dodania znaczącego zasięgu elektrycznego podczas przerwy obiadowej lub postoju przy autostradzie jest realną przewagą nad PHEV-ami bez możliwości ładowania DC.

Właściwy kabel Type 2 do Seal U DM-i

Ładowarka Seal U DM-i pobiera 16 A na fazę przy zasilaniu trójfazowym (11 kW) i do 32 A na jednej fazie (7,4 kW). Rekomendacja kabla zależy od domowej instalacji elektrycznej.

Przy trójfazowym wallboxie lub publicznej stacji AC kabel Type 2 11 kW jest właściwym dopasowaniem: dostarcza pełne 11 kW, które samochód może przyjąć. Przy jednofazowym domowym wallboxie 32 A kabel 11 kW ogranicza jednak prąd do 16 A na tej jednej fazie, ograniczając ładowanie do 3,7 kW. Kabel 22 kW, przystosowany do 32 A na fazę, usuwa to wąskie gardło i dostarcza pełne 7,4 kW.

Kabel 22 kW pokrywa oba scenariusze bez kompromisów: 11 kW na trzech fazach, 7,4 kW na jednej fazie. To zalecany wybór dla większości właścicieli Seal U DM-i. To także zakup przyszłościowy dla każdego kolejnego pojazdu obsługującego ładowanie AC z wyższą mocą.

Długości kabli i parkowanie

Port ładowania na prawej tylnej części pojazdu oznacza, że cofnięcie samochodu w stronę wallboxa zwykle ustawia port najbliżej ładowarki. W sytuacjach parkowania równoległego w Wielkiej Brytanii port znajduje się po stronie zewnętrznej, dlatego podjechanie nieco za słupek przed cofaniem może pomóc utrzymać kabel krótki i uporządkowany.

Kable Voldt® Type 2 są dostępne w długościach 4, 6, 8, 10, 15, 20 i 40 metrów. Kabel 4 m pasuje do dedykowanej instalacji domowej, w której wallbox znajduje się bezpośrednio obok miejsca parkingowego. Dla większości podjazdów i garaży 6 m zapewnia wygodny zasięg. Kabel 8 m dobrze sprawdza się zarówno w domu, jak i w publicznym użyciu, natomiast 10 m dodaje elastyczności przy publicznych punktach ładowania, gdzie słupek może być dalej od miejsca postojowego. Kabel 15 m pokrywa parkingi hotelowe, szersze miejsca i dłuższe podjazdy. Długości 20 m i 40 m służą instalacjom komercyjnym, zajezdniom i zastosowaniom specjalistycznym.

Ładowanie przenośne za pomocą ładowarki CEE

Przenośna ładowarka CEE Voldt® dodaje znaczącą elastyczność do opcji ładowania Seal U DM-i, szczególnie w przypadku hybrydy plug-in, która korzysta z regularnych doładowań.

Przy trójfazowym gnieździe CEE 32 A lub 16 A (czerwonym, pięciopinowym, spotykanym w obiektach przemysłowych i warsztatach) ładowarka pobiera pełne 11 kW przez wszystkie trzy fazy. Akumulator 18,3 kWh ładuje się w około 1 godzinę i 50 minut; 26,6 kWh w około 2 godziny i 40 minut. To wystarczająco szybko, aby przemysłowe gniazdo CEE stało się naprawdę praktycznym punktem doładowania w środku dnia dla właścicieli, którzy mają do niego dostęp w miejscu pracy lub obiekcie komercyjnym.

Przy niebieskim jednofazowym gnieździe CEE 16 A, standardowym przyłączu na kempingach wakacyjnych i polach caravaningowych w Europie, moc wyjściowa jest ograniczona do 3,7 kW. Akumulator 18,3 kWh potrzebuje około 5 godzin i 25 minut na pełne ładowanie; 26,6 kWh około 7 godzin i 55 minut. Podłączenie po przyjeździe na kemping wygodnie przywraca pełną baterię przez noc w obu wariantach. Czerwone trójfazowe gniazda CEE nie są standardową infrastrukturą kempingową: należą do obiektów przemysłowych, warsztatów i niektórych komercyjnych marin.

Ze standardowego europejskiego gniazda domowego (Schuko) przenośna ładowarka Voldt® dostarcza do 3,7 kW (16A). Akumulator 18,3 kWh ładuje się w około 5 godzin i 25 minut, co sprawia, że wieczorne ładowanie z gniazda Schuko jest praktyczną codzienną opcją. Comfort 26,6 kWh potrzebuje około 7 godzin i 55 minut: wygodnie w nocy.

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie ze standardami jakości branży motoryzacyjnej. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w zakresie od −30°C do +50°C. Przewody w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa wysyłka w całej Europie.