BMW XM Kabel do ładowania

BMW XM to pierwszy samodzielny model M od czasu M1, zaprojektowany od podstaw jako samochód M, a nie wariant M istniejącego modelu. Układ napędowy łączy silnik V8 o pojemności 4,4 litra z technologią M TwinPower Turbo z silnikiem elektrycznym o mocy 145 kW zintegrowanym z ośmiobiegową skrzynią M Steptronic. Bazowy XM produkuje łącznie 480 kW przy 800 Nm momentu obrotowego; XM Label i limitowany Label Red osiągają 550 kW przy 1 000 Nm. Podstawowy XM 50e z rzędowym sześciocylindrowcem 3,0 litra oferuje 350 kW. Wszystkie warianty dzielą ten sam akumulator o pojemności użytkowej 25,7 kWh, zapewniający do 88 km zasięgu w trybie w pełni elektrycznym w cyklu WLTP przy prędkościach do 140 km/h.

Możliwości ładowania zmieniły się wraz z rokiem modelowym 2026. Modele XM sprzed 2026 roku mają jednofazową ładowarkę pokładową AC o mocy 7,4 kW (32A), która napełnia akumulator z kompatybilnej wallbox w około cztery godziny i piętnaście minut. XM Label z 2026 roku otrzymał trójfazową ładowarkę 11 kW, skracając ten czas do około dwóch i pół godziny. Żaden wariant nie oferuje szybkiego ładowania DC, zgodnie z architekturą hybrydy plug-in BMW. Gniazdo ładowania Type 2 znajduje się na lewym przednim błotniku we wszystkich wariantach.

Jakiego kabla potrzebuje BMW XM

Wszystkie warianty XM korzystają ze złącza Type 2 do ładowania AC, a kabel Voldt® 22 kW Type 2 jest właściwym wyborem niezależnie od generacji. Dla modeli sprzed 2026 roku z jednofazową ładowarką 7,4 kW jest to konieczność: samochód pobiera do 32A na jednej fazie, a jedynie kabel 22 kW obsługuje taki prąd. Kabel 11 kW, wymiarowany na 16A na fazę, ograniczyłby samochód do 3,7 kW, zmniejszając prędkość ładowania o połowę i mniej więcej podwajając czas do pełnego naładowania. Dla XM Label z 2026 roku z trójfazową ładowarką 11 kW kabel 22 kW działa identycznie przy 11 kW na dowolnym trójfazowym zasilaniu. Jeden kabel, odpowiedni dla każdego XM na drodze.

Gniazdo ładowania znajduje się na lewym przednim błotniku, więc parkowanie przodem ustawia złącze najbliżej stacji ładowania w większości publicznych konfiguracji: wygodne dla pojazdu tej wielkości. Przy akumulatorze o pojemności 25,7 kWh ładowanie jest wystarczająco szybkie, by długość kabla miała mniejsze znaczenie niż w przypadku samochodu w pełni elektrycznego, ale wybranie odpowiedniej długości od razu eliminuje powtarzającą się niedogodność. Kabel 6-metrowy wystarczy do większości domowych instalacji. Kabel 8-metrowy to najbardziej uniwersalny wybór do codziennego użytku, sięgający do większości publicznych stacji i konfiguracji domowych bez konieczności przestawiania samochodu. Kabel 10-metrowy zapewnia dodatkowy zasięg przy stacjach odsadzonych od miejsca parkingowego, a kabel 15-metrowy radzi sobie z parkingami hotelowymi, długimi podjazdami i szerszymi placami bez ograniczeń.

Ładowanie poza domem

Przenośna ładowarka Voldt® 22 kW podłączana jest do trójfazowego czerwonego gniazda CEE 32A i dostosowuje się do obu generacji XM. Modele sprzed 2026 roku pobierają jedną fazę przy 32A, otrzymując 7,4 kW i ładując akumulator w około cztery godziny. XM Label z 2026 roku pobiera wszystkie trzy fazy przy maksymalnie 16A, otrzymując pełne 11 kW i kończąc ładowanie w około dwie i pół godziny. Przenośna ładowarka Voldt® niebieska CEE pasuje do jednofazowych gniazd 16A spotykanych na kempingach i w przystaniach jachtowych, dostarczając 3,7 kW: przy tym tempie akumulator napełnia się w około siedem do ośmiu godzin, wygodnie w ciągu nocnego postoju.

Tam, gdzie dostępne jest tylko zwykłe gniazdko domowe, przenośna ładowarka Voldt® Schuko pobiera do 3,7 kW ze standardowego gniazdka, w granicach tego, co instalacja elektryczna może bezpiecznie utrzymać. Wbudowany czujnik temperatury monitoruje temperaturę połączenia w sposób ciągły i automatycznie reguluje prąd ładowania, dzięki czemu ładowarka dostosowuje się do rzeczywistego stanu gniazdka, zamiast zakładać stałe obciążenie. Przy tym tempie pełne ładowanie trwa około siedmiu do ośmiu godzin, wygodnie w ciągu jednej nocy. Dla samochodu zaprojektowanego do miejskiej jazdy na samej energii elektrycznej, pełny akumulator co rano z domowego gniazdka to praktyczne codzienne rozwiązanie.

Stworzone z myślą o wytrzymałości

Wszystkie kable Voldt® posiadają certyfikaty CE i TÜV i są produkowane zgodnie ze standardami jakości przemysłu motoryzacyjnego, z jednoczęściowymi formowanymi wtyczkami, bez kleju i bez śrub. Obudowa posiada klasę ochrony IP67, zapewniającą pełne działanie w zakresie od −30 °C do +50 °C. Wewnątrz przewodniki ze 100% miedzi z posrebrzanymi stykami gwarantują minimalny opór i stabilną wydajność przez ponad 10 000 przetestowanych cykli podłączeń. Kable dostępne są w długościach 6, 8, 10 i 15 metrów, wszystkie objęte trzyletnią gwarancją, 100-dniowym prawem zwrotu i darmową wysyłką w całej Europie.