BMW X1 xDrive 25e PHEV kabel do ładowania

BMW X1 xDrive25e było oferowane w dwóch różnych generacjach, z których każda korzysta z tej samej architektury hybrydy plug-in: trzycylindrowy silnik benzynowy napędza przednie koła, silnik elektryczny znajduje się na tylnej osi, a hybrydowy układ napędu na wszystkie koła działa bez mechanicznego połączenia między nimi. Obie generacje używają złącza Type 2 na lewym przednim boku i żadna nie obsługuje szybkiego ładowania DC.

F48 xDrive25e drugiej generacji, sprzedawany w latach 2020–2022, łączy 1,5-litrową trzycylindrową jednostkę benzynową z tylnym silnikiem o mocy 70 kW, dając łączną moc 162 kW. Akumulator wysokiego napięcia ma pojemność brutto 10 kWh, z czego około 8,8 kWh jest użyteczne, zapewniając zasięg elektryczny WLTP do 56 km. Ładowarka pokładowa AC ma moc 3,7 kW przy zasilaniu jednofazowym i ładuje akumulator od prawie pustego w około trzy godziny przy kompatybilnym wallboxie albo w około cztery godziny ze standardowego gniazdka domowego przy 2,3 kW.

U11 xDrive25e trzeciej generacji, wprowadzony w 2023 roku, przynosi znacznie większy akumulator 16,3 kWh, mocniejszy tylny silnik 81 kW i łączną moc 183 kW, zwiększając zasięg elektryczny WLTP do 82 km. Ładowarka pokładowa AC ma moc 7,4 kW przy zasilaniu jednofazowym i ładuje akumulator od prawie pustego w około dwie i pół godziny przy kompatybilnym wallboxie. Tak jak w F48, ładowanie DC nie jest dostępne.

Dobór właściwego kabla do ładowania BMW X1 xDrive25e

Obie generacje używają złącza Type 2, dlatego kabel do ładowania Voldt® Type 2 jest właściwym wyborem w całej gamie xDrive25e. Odpowiednia moc zależy od tego, którą generację posiadasz.

Dla właścicieli F48 ładowarka pokładowa jest ograniczona do 3,7 kW przy zasilaniu jednofazowym, więc kabel 3,7 kW jest bezpośrednim dopasowaniem. Kabel 7,4 kW warto wybrać jako ulepszenie: działa identycznie przy 3,7 kW i daje kabel, który pozostanie naprawdę użyteczny z każdym PHEV o większej mocy ładowania lub samochodem w pełni elektrycznym, który możesz mieć równolegle z X1 albo po nim.

Dla właścicieli U11 właściwym dopasowaniem jest kabel Voldt® 7,4 kW lub 22 kW. Standardowy kabel 11 kW jest ograniczony do 16A na fazę i ograniczyłby ładowanie jednofazowe do 3,7 kW, zmniejszając prędkość o połowę. Kabel 22 kW obsługuje do 32A na jednej fazie i dostarcza pełne 7,4 kW, dzięki czemu jest najbardziej uniwersalną opcją, jeśli dzielisz kabel z innymi pojazdami lub planujesz używać go z przyszłym samochodem.

Położenie portu z przodu po lewej stronie oznacza, że wjechanie przodem na miejsce parkingowe ustawia port najbliżej słupka w większości publicznych układów ładowania. Akumulatory X1 są na tyle kompaktowe, że zasięg kabla rzadko jest decydującym czynnikiem, ale dobrze dobrana długość nadal usuwa drobne codzienne niedogodności. Kabel o długości 5 lub 6 metrów wystarczy do większości instalacji domowych. Kabel 8-metrowy zapewnia przydatny dodatkowy zasięg przy publicznych punktach ustawionych dalej od miejsca parkingowego i jest praktyczniejszą opcją domyślną, jeśli regularnie ładujesz poza domem albo dzielisz kabel z innym pojazdem.

Ładowanie przenośne dla BMW X1 xDrive25e

Voldt® przenośny kabel ładowania CEE jest dostępny w wersjach do 22 kW przez trójfazowe CEE. Dla właścicieli F48 jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza 3,7 kW i ładuje akumulator 8,8 kWh w około trzy godziny. Dla właścicieli U11 niebieskie jednofazowe gniazdo CEE 32A dostarcza pełne 7,4 kW i ładuje akumulator 16,3 kWh w około dwie i pół godziny. Kempingi i mariny w całej Europie zazwyczaj oferują niebieskie jednofazowe gniazda CEE 16A, ograniczone do 3,7 kW: w F48 ładuje to akumulator w około trzy godziny; w U11 zajmuje niecałe pięć godzin, nadal swobodnie mieszcząc się w nocnym oknie ładowania. Tam, gdzie dostępne jest tylko standardowe gniazdko domowe, przenośna ładowarka Schuko dostarcza bezpieczne 2,3 kW. W F48 ładuje to akumulator w około cztery godziny; w U11 trwa bliżej siedmiu do ośmiu godzin od prawie pustego, co sprawdza się podczas dłuższego postoju nocnego.

Zbudowane, by przetrwać samochód

Kable do ładowania Voldt® mają certyfikaty CE, UKCA i TÜV oraz są produkowane zgodnie z motoryzacyjnymi standardami jakości IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez kleju i śrub. Klasa IP67 do pracy w temperaturach od −30°C do +50°C. Przewodniki w 100% z miedzi ze srebrzonymi stykami. Testowane na ponad 10 000 cykli podłączania. Trzyletnia gwarancja, 100 dni na zwrot i darmowa dostawa w całej Europie.