BMW X1 xDrive 25e PHEV kabel do ładowania

BMW X1 xDrive25e było oferowane w dwóch różnych generacjach, z których każda dzieli tę samą architekturę hybrydową typu plug-in: trzycylindrowy silnik benzynowy napędza przednie koła, silnik elektryczny znajduje się na tylnej osi, a hybrydowy układ napędu na wszystkie koła działa bez mechanicznego połączenia między obiema osiami. Obie generacje wykorzystują złącze Typu 2 na przednim lewym błotniku i żadna z nich nie obsługuje szybkiego ładowania DC.

Druga generacja, F48 xDrive25e, sprzedawana w latach 2020–2022, łączy 1,5-litrową, trzycylindrową jednostkę benzynową z tylnym silnikiem o mocy 70 kW, co daje łączną moc systemową 162 kW. Akumulator wysokiego napięcia ma pojemność brutto 10 kWh i pojemność użytkową około 8,8 kWh, co zapewnia zasięg w trybie elektrycznym WLTP do 57 km. Pokładowa ładowarka AC ma moc 3,7 kW (jednofazowa), co pozwala na pełne naładowanie akumulatora od stanu bliskiego rozładowaniu w około trzy godziny przy użyciu kompatybilnego wallboxa lub w około pięć godzin ze standardowego gniazdka domowego.

Trzecia generacja, U11 xDrive25e, wprowadzona na rynek w 2023 roku, przynosi znacznie większy akumulator o pojemności 16,3 kWh, mocniejszy silnik tylny o mocy 81 kW oraz łączną moc 183 kW, co podnosi zasięg elektryczny WLTP do 83 km. Pokładowa ładowarka AC zachowuje moc 3,7 kW (jednofazowo) w całej generacji U11, więc pomimo większego akumulatora prędkość ładowania pozostaje bez zmian: pełne naładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu zajmuje niecałe pięć godzin na wallboxie. Podobnie jak w przypadku F48, ładowanie DC nie jest dostępne.

Wybór odpowiedniego kabla do ładowania BMW X1 xDrive25e

Obie generacje wykorzystują złącze Typu 2, dlatego pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 jest właściwym wyborem dla całej gamy xDrive25e. Pokładowa ładowarka jest ograniczona do mocy 3,7 kW (jednofazowo) w obu modelach, więc kabel o mocy 3,7 kW stanowi bezpośrednie dopasowanie. Kabel o mocy 7,4 kW to wartościowy krok naprzód: działa on identycznie z mocą 3,7 kW w obu generacjach i zapewnia przewód, który zachowuje pełną uniwersalność dla mocniejszych hybryd PHEV lub samochodów w pełni elektrycznych, które możesz posiadać równolegle z X1 lub po nim. Wybór kabla o mocy 11 kW lub 22 kW zapewnia dodatkowe zabezpieczenie na przyszłość przy umiarkowanym dodatkowym koszcie i jest rozsądnym wyborem, jeśli dzielisz przewód między kilkoma pojazdami.

Pozycja portu z przodu po lewej stronie oznacza, że parkowanie przodem na stanowisku stawia gniazdo najbliżej słupka w większości publicznych konfiguracji ładowania. Akumulatory modelu X1 są na tyle kompaktowe, że długość kabla rzadko stanowi decydujący czynnik, ale optymalny wybór długości przewodu wciąż eliminuje drobne codzienne frustracje. Kabel o długości 5 lub 6 metrów wygodnie obsłuży większość przydomowych instalacji. Kabel o długości 8 metrów zapewnia przydatny zasięg do publicznych słupków odsuniętych dalej od stanowiska, stanowiąc bardziej praktyczny wybór domyślny, jeśli regularnie ładujesz auto poza domem lub dzielisz przewód z innym pojazdem.

Przenośne ładowanie do BMW X1 xDrive25e

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z gniazdami przemysłowymi i jest dostępny w wersji do 22 kW przez trójfazowe złącze CEE. W obu generacjach xDrive25e jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza około 3,7 kW. W modelu F48 napełnia to akumulator 8,8 kWh w około trzy godziny. W wersji U11 z akumulatorem 16,3 kWh to samo gniazdo potrzebuje niecałych pięciu godzin: co wciąż doskonale mieści się w czasie nocnego postoju na każdym kempingu lub w marinie z dostępnym gniazdem. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 2,3 kW ze standardowego gniazdka domowego. Dla F48 jest to praktyczna opcja na noc, ładująca akumulator w około cztery godziny. Dla U11 ładowanie trwa bliżej siedmiu lub ośmiu godzin od stanu bliskiego rozładowaniu, co jest wykonalne podczas długiego nocnego postoju, ale stanowi bardziej napięty harmonogram niż w przypadku gniazda CEE.

Jakość, która przetrwa samochód

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.