BMW M5 PHEV Kabel do ładowania

BMW M5 stanowi znaczące odejście od każdego modelu M5, który powstał przed nim. Po raz pierwszy w historii tej linii modelowej, generacja G90 łączy 4,4-litrowy silnik V8 biturbo z układem hybrydowym typu plug-in, przejmując zelektryfikowaną architekturę układu napędowego z modelu XM. Silnik benzynowy S68 generuje 430 kW, podczas gdy silnik elektryczny o mocy 145 kW zintegrowany z ośmiobiegową przekładnią M Steptronic zapewnia dodatkowy silny ciąg. Przekłada się to na łączną moc systemową na poziomie 535 kW oraz moment obrotowy do 1 000 Nm, rozdzielany przez napęd na wszystkie koła M xDrive. Sedan przyspiesza do 100 km/h w 3,6 sekundy; kombi Touring w 3,7 sekundy. W trybie czysto elektrycznym obie odmiany są ograniczone do 140 km/h i zapewniają zasięg w trybie WLTP do 69 km dla sedana oraz 67 km dla Touring, czerpiąc energię z akumulatora o pojemności użytkowej 18,6 kWh. Ładowanie DC nie jest dostępne, co jest spójne z szerszą linią modeli PHEV marki BMW. Port ładowania Typu 2 znajduje się na przednim lewym błotniku.

Pokładowa ładowarka AC zadebiutowała z mocą 7,4 kW, ale na wczesnym etapie produkcji została zmodernizowana do 11 kW i wszystkie egzemplarze sprzedawane w Europie dysponują tą wyższą mocą. Przy ładowaniu z mocą 11 kW pełne naładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu zajmuje około dwóch godzin i piętnastu minut na kompatybilnym wallboxie – to wyjątkowo krótka sesja jak na akumulator tej wielkości. Na standardowym gniazdku domowym ten sam proces potrzebuje około sześciu godzin. W przypadku samochodu użytkowanego głównie jako limuzyna lub kombi o wysokich osiągach, możliwość pełnego przywrócenia zasięgu elektrycznego w niecałe dwie i pół godziny sprawia, że doładowywanie baterii między przejazdami jest proste i nie wymaga skomplikowanego planowania dnia wokół ładowania.

Jakiego kabla potrzebuje M5

Model M5 wykorzystuje złącze Typu 2 do ładowania prądem przemiennym (AC), dlatego pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 jest właściwym wyborem zarówno dla wersji sedan, jak i Touring. Ładowarka pokładowa obsługuje moc 11 kW trójfazowo, a kabel Voldt® 11 kW odpowiada jej z precyzją. Przy pojemności użytkowej 18,6 kWh i czasie ładowania wynoszącym nieco ponad dwie godziny przy mocy 11 kW, wybór kabla o wyższych parametrach nie przynosi żadnych praktycznych korzyści: M5 i tak nie przyjmie więcej niż 11 kW prądu przemiennego (AC). Kabel o mocy 7,4 kW działa z niższą prędkością i wydłuża pełne ładowanie do około trzech godzin, ale biorąc pod uwagę, że ładowarka 11 kW jest standardem, przewód 11 kW to najbardziej rozsądny wybór domyślny.

Pozycja portu z przodu po lewej stronie naturalnie pasuje do większości konfiguracji parkowania przodem, stawiając gniazdo najbliżej słupka w większości publicznych miejsc ładowania. M5 to długi samochód w obu odmianach nadwoziowych, ale przy mocy 11 kW akumulator uzupełnia się na tyle szybko, że pozycja pojazdu i zasięg kabla rzadko stanowią realną przeszkodę w praktyce. Kabel o długości 6 metrów wygodnie obsłuży większość przydomowych instalacji bez żadnych trudności. Wariant 8-metrowy zapewnia przydatną elastyczność na publicznych stacjach odsuniętych dalej od stanowiska lub na szerszych miejscach parkingowych, gdzie bok z portem ładowania znajduje się dalej od słupka, stanowiąc bardziej praktyczny wybór domyślny, jeśli regularnie ładujesz auto w różnych lokalizacjach.

Przenośne ładowanie do BMW M5

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z gniazdami przemysłowymi i jest dostępny w wersji do 22 kW przez trójfazowe złącze CEE. W przypadku modelu M5 trójfazowe gniazdo CEE 16A dostarcza moc 11 kW, ładując akumulator 18,6 kWh do pełna w około dwie i pół godziny na każdym kempingu, w marinie lub terenie przemysłowym z przyłączem trójfazowym. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 2,3 kW ze standardowego gniazdka domowego. Przy takich parametrach pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu trwa około ośmiu godzin, co czyni ładowarkę Schuko opcją na całą noc, a nie pierwszym wyborem: dla akumulatora tej wielkości gniazdko domowe jest w stanie wystarczyć na długi postój nocny, ale dostęp do gniazda CEE lub publicznego wallboxa jest znacznie bardziej praktyczny.

Jeden standard dla całej gamy

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.