BMW i7 kabel do ładowania

BMW i7 ma w sobie coś dyskretnie radykalnego. To pełnowymiarowa luksusowa limuzyna — z długim rozstawem osi, skrętną tylną osią i dostępnym 31,3-calowym ekranem kinowym dla pasażerów z tyłu — zbudowana całkowicie wokół elektrycznego układu napędowego, który dzieli z każdym wariantem w gamie. Wersje eDrive50, xDrive60 oraz M70 xDrive wykorzystują ten sam akumulator o pojemności brutto 105,7 kWh (101,7 kWh pojemności użytkowej), ten sam port ładowania Type 2 CCS na tylnym prawym błotniku oraz tę samą pokładową ładowarkę AC o mocy 11 kW (trójfazową) w standardzie, z opcjonalną ładowarką trójfazową o mocy 22 kW dostępną dla wszystkich trzech modeli. To, co różni te warianty, to układ napędowy, moc wyjściowa oraz prędkość szybkiego ładowania prądem stałym (DC). Wersja eDrive50 ma napęd na tylną oś z jednym silnikiem o mocy 335 kW, zasięg WLTP wynoszący do 611 km oraz szybkie ładowanie DC z mocą do 195–200 kW, co pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w około 35 minut. Odmiana xDrive60 dodaje przedni silnik, oferując napęd na wszystkie koła i zwiększając łączną moc do 400 kW, przy zachowaniu tych samych parametrów akumulatora i ładowania DC. Model M70 xDrive to flagowy wariant pod względem osiągów: 485 kW mocy kombinowanej, 1 100 Nm, przyspieszenie 0–100 km/h w 3,7 sekundy i prędkość maksymalna 250 km/h. Prędkość ładowania DC pozostaje na poziomie 195–200 kW we wszystkich trzech wersjach. Przy standardowej ładowarce AC 11 kW pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu trwa około dziesięciu godzin we wszystkich wariantach. Z opcjonalną ładowarką 22 kW i dostępnym kompatybilnym zasilaniem trójfazowym czas ten skraca się do niecałych pięciu i pół godziny — to różnica, którą łatwo zbagatelizować, dopóki nie zacznie się użytkować samochodu na co dzień.

Podłączenie BMW i7

Wszystkie warianty i7 wykorzystują złącze Typu 2 do ładowania prądem przemiennym (AC), dlatego pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 jest właściwym wyborem dla całej gamy modeli. W przypadku samochodów ze standardową pokładową ładowarką 11 kW właściwym dopasowaniem jest kabel 11 kW, pozwalający w pełni wykorzystać ładowarkę na dowolnym trójfazowym wallboxe lub słupku publicznym. Kabel o mocy 22 kW działa dokładnie tak samo przy mocy 11 kW i jest rozsądnym wyborem, jeśli planujesz doposażyć auto w ładowarkę 22 kW w przyszłości lub szukasz przewodu, który zachowa swoją uniwersalność dla kolejnych pojazdów.

Właściciele samochodów, którzy wybrali opcjonalną ładowarkę pokładową 22 kW, powinni użyć kabla Voldt® Typu 2 22 kW: podłączenie ładowarki 22 kW przez kabel 11 kW ograniczy moc sesji do 11 kW, dlatego przewód musi odpowiadać ładowarce, aby w pełni wykorzystać wyższą prędkość ładowania AC. Jeśli nie masz pewności, jaka ładowarka jest zamontowana, pokładowy ekran wyświetla aktywną moc podczas sesji, a oryginalna karta zamówienia ją potwierdzi.

Pozycja portu na tylnym prawym błotniku we wszystkich wersjach najbardziej naturalnie sprawdza się przy parkowaniu przodem. W przypadku samochodu z akumulatorem o pojemności użytkowej 101,7 kWh długość kabla ma większe znaczenie niż w kompaktowych pojazdach elektrycznych: i7 to duży samochód, pozycje parkowania nie zawsze są idealne, a zbyt krótki przewód wprowadza niepotrzebne niedogodności do codziennej rutyny, która powinna być całkowicie bezproblemowa. Kabel o długości 6 metrów wystarcza w instalacjach domowych, gdzie wallbox zamontowany jest bezpośrednio przy miejscu postojowego. Kabel o długości 8 metrów to najbardziej praktyczna uniwersalna długość dla i7, bez wysiłku pokrywająca odległość zarówno w domu, jak i w większości sytuacji publicznych bez konieczności przestawiania samochodu. Wariant 10-metrowy zapewnia dodatkowy zasięg do ładowarek odsuniętych dalej od stanowiska, szerszych miejsc parkingowych lub gdy gabaryty auta sprawiają, że bok z portem ładowania znajduje się dalej od słupka niż oczekiwano. Kabel o długości 15 metrów bez ograniczeń obsłuży parkingi hotelowe, długie podjazdy i szersze miejsca ładowania, stanowiąc doskonały wybór, jeśli regularnie ładujesz auto w miejscach o niefortunnym układzie przestrzennym.

Poza ładowarką domową

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE jest dostępny w wersji do 22 kW przez trójfazowe złącze CEE. Na standardowym trójfazowym gnieździe CEE 16A wszystkie wersje i7 pobierają moc 11 kW. Przy takich parametrach akumulator o pojemności 101,7 kWh ładuje się do pełna od stanu bliskiego rozładowaniu w około dziesięć godzin: ładowanie nocne na kempingu lub w marinie z przyłączem trójfazowym sprawdzi się doskonale, choć przyjazd z pewnym zapasem energii w akumulatorze gwarantuje pełne naładowanie do rana. Właściciele samochodów z ładowarką 22 kW mogą korzystać z trójfazowych gniazd CEE 32A, co pozwala skrócić ten czas do nieco ponad pięciu godzin. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 3,7 kW ze standardowego gniazdka domowego. W przypadku akumulatora tej wielkości ładowarkę Schuko należy traktować wyłącznie como opcję awaryjną: noc pod Schuko pozwala odzyskać zasięg wystarczający na lokalne dojazdy, ale pełne ładowanie zajęłoby grubo ponad trzydzieści godzin, co czyni je niefunkcjonalnym jako główne źródło zasilania.

Ten sam standard w każdym kablu

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.