BMW 740e eDrive kabel do ładowania

BMW 740e iPerformance było pierwszą hybrydą plug-in Serii 7 generacji G11, wprowadzoną na rynek w 2016 roku w ramach wczesnych starań marki BMW, by zaszczepić technologię eDrive we flagowej limuzynie. Oznaczenie „eDrive” wyróżniało ten sam samochód na niektórych rynkach, dzieląc ten sam układ napędowy: 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 190 kW, połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 83 kW zintegrowanym z ośmiobiegową przekładnią Steptronic, co dawało łączną moc systemową na poziomie 240 kW przy momencie obrotowym 500 Nm. W wersji z napędem na tylną oś 740e przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy; odmiana z napędem na wszystkie koła 740Le xDrive potrzebuje na to minimalnie więcej czasu. Zasięg w trybie czysto elektrycznym wynosi od 44 do 48 km w cyklu NEDC, przy czym realne wartości zazwyczaj oscylują w granicach 25–30 km.

Model 740e został zastąpiony przez wersję 745e podczas liftingu w 2019 roku, która przyniosła mocniejszy silnik rzędowy sześciocylindrowy oraz nieco większy akumulator. W związku z tym 740e obejmuje lata produkcji od 2016 do 2019 roku i jest dziś spotykany głównie na rynku wtórnym. Jego konfiguracja ładowania jest spójna z innymi hybrydami PHEV marki BMW z tego samego okresu: akumulator o pojemności 9,2 kWh (7,4 kWh pojemności użytkowej), jednofazowa pokładowa ładowarka AC o mocy 3,7 kW oraz port ładowania Typu 2 na przednim lewym błotniku. Ładowanie DC nie jest dostępne. Przy mocy 3,7 kW pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu trwa około dwie i pół godziny na kompatybilnym wallboxie, co czyni je jednym z szybszych uzupełnień energii wśród hybryd PHEV tamtych lat, mimo skromnej mocy ładowania, dzięki niewielkiej pojemności akumulatora.

Kabel do ładowania do BMW 740e

Model 740e wykorzystuje złącze Typu 2, dlatego pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 jest właściwym wyborem. Ładowarka pokładowa jest ograniczona do mocy 3,7 kW (jednofazowo), więc kabel o mocy 3,7 kW stanowi bezpośrednie dopasowanie. Kabel o mocy 7,4 kW działa identycznie z mocą 3,7 kW w tym samochodzie i warto go wybrać jako upgrade: działa on identycznie z mocą 3,7 kW w obecnym samochodzie i zachowuje znacznie większą uniwersalność dla każdej hybrydy PHEV o większej pojemności lub pojazdu w pełni elektrycznego, który możesz posiadać równolegle z nim lub w przyszłości. Kabel o mocy 11 kW zapewnia dodatkowy poziom uniwersalności z tego samego powodu i warto go rozważyć, jeśli dzielisz przewód z kilkoma pojazdami.

Pozycja portu z przodu po lewej stronie naturalnie pasuje do większości konfiguracji parkowania przodem. Akumulator modelu 740e jest na tyle mały, że ładuje się do pełna w około dwie i pół godziny z mocą 3,7 kW, sprawiając, że długość kabla staje się jeszcze mniejszym zmartwieniem niż zwykle: nawet krótka sesja na publicznym słupku pozwala odzyskać przydatny zasięg. Kabel o długości 5 lub 6 metrów wystarcza w zdecydowanej większości przydomowych instalacji. Wariant 8-metrowy zapewnia praktyczną elastyczność na publicznych stacjach lub szerszych miejscach parkingowych, stanowiąc bardziej rozsądny wybór na dłuższą metę, jeśli regularnie ładujesz auto w różnych lokalizacjach lub dzielisz przewód.

Opcje przenośne i poza domem

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z gniazdami przemysłowymi i jest dostępny w wersji do 22 kW przez trójfazowe złącze CEE. W przypadku wersji 740e jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza około 3,7 kW, ładując akumulator użytkowej pojemności 7,4 kWh do pełna w około dwie i pół godziny: to naprawdę krótkie i wygodne uzupełnienie energii na dowolnym kempingu, w marinie lub warsztacie z dostępnym gniazdem pod ręką. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 2,3 kW ze standardowego gniazdka domowego. Przy takich parametrach akumulator 740e ładuje się od stanu bliskiego rozładowaniu w około trzy i pół godziny, co czyni ładowarkę Schuko praktyczną, główną opcją ładowania tego samochodu, a nie tylko rozwiązaniem awaryjnym: dla akumulatora tej wielkości gniazdko domowe jest w pełni wystarczające przez całą noc, a podłączenie pojazdu po kolacji gwarantuje pełny akumulator przed śniadaniem.

Jakość, na której możesz polegać za każdym razem

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.