BMW 530e eDrive kabel do ładowania

BMW 530e było oferowane w trzech generacjach Serii 5, a we wszystkich główna idea pozostawała ta sama: czterocylindrowy silnik benzynowy i silnik elektryczny dzielą tę samą ośmiobiegową przekładnię Steptronic, zapewniając niezwykle użyteczny zasięg elektryczny w codziennej eksploatacji obok pełnego zasięgu auta benzynowego w długich trasach. To, co zmieniało się w trakcie tych generacji, to akumulator, moc ładowania oraz zasięg na prądzie, z których każdy rozwijał się znacząco we właściwym kierunku.

Pierwsza generacja 530e, sprzedawana pod marką iPerformance w latach 2017–2019 w oryginalnym G30, wykorzystuje akumulator o pojemności 9,2 kWh (około 7,4 kWh pojemności użytkowej), jednofazową pokładową ładowarkę AC o mocy 3,7 kW oraz czysto elektryczny zasięg wynoszący około 40 do 50 km w warunkach rzeczywistych. Przy mocy 3,7 kW pełne ładowanie trwa około dwie i pół godziny. Druga generacja, G30 LCI 530e, dostępna w latach 2019–2023, zwiększyła akumulator do poziomu brutto 12 kWh (około 10,6 kWh pojemności użytkowej), zachowała tę samą ładowarkę 3,7 kW i wydłużyła zasięg WLTP do poziomu między 49 a 67 km w zależności od wariantu i specyfikacji felg. Przy tej generacji pełne ładowanie z mocą 3,7 kW zajmuje około trzy i pół godziny. Trzecia generacja, G60 530e, wprowadzona na rynek pod koniec 2023 roku, przyniosła najbardziej znaczącą modernizację: akumulator o pojemności użytkowej 19,4 kWh, podwojoną moc ładowania wynoszącą 7,4 kW oraz elektryczny zasięg WLTP na poziomie od 93 do 103 km, przy czym pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu zajmuje około trzech godzin i piętnastu minut. Wszystkie trzy generacje wykorzystują złącze Typu 2 na przednim lewym błotniku i żadna z nich nie obsługuje szybkiego ładowania DC.

Wybór odpowiedniego kabla do ładowania do Twojego 530e

Wszystkie generacje 530e wykorzystują złącze Typu 2, dlatego pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 jest właściwym wyborem dla każdego wariantu.

W przypadku modeli G30 iPerformance i G30 LCI ładowarka pokładowa jest ograniczona do mocy 3,7 kW (jednofazowo). Kabel o mocy 3,7 kW stanowi bezpośrednie dopasowanie. Kabel o mocy 7,4 kW działa identycznie z mocą 3,7 kW w tych samochodach i warto go wybrać zamiast opcji podstawowej: dodatkowy koszt jest minimalny, a przewód zachowuje znacznie większą uniwersalność dla każdego pojazdu o większej pojemności, który możesz współdzielić lub na który przesiądziesz się w przyszłości. Kabel o mocy 11 kW lub 22 kW zapewnia dodatkowe zabezpieczenie na przyszłość przy umiarkowanym dodatkowym koszcie.

Dla wersji G60 530e wymagany jest kabel Typu 2 o mocy 7,4 kW lub 22 kW, aby odblokować pełną pokładową prędkość ładowania 7,4 kW. Standardowy kabel 11 kW jest ograniczony do prądu 16A na fazę, co zmniejszyłoby jednofazowe ładowanie do 3,7 kW. Kabel Voldt® o mocy 7,4 kW odpowiada samochodowi z precyzją, podczas gdy kabel o mocy 22 kW obsługuje natężenie do 32A, stanowiąc rozsądny wybór, jeśli planujesz używać przewodu w przyszłości z pojazdem o większej pojemności lub jeśli regularnie ładujesz auto na trójfazowych stacjach publicznych.

Pozycja portu z przodu po lewej stronie naturalnie pasuje do większości konfiguracji parkowania przodem we wszystkich trzech generacjach. W starszych modelach z akumulatorami o pojemności 9,2 kWh i 12 kWh rozmiar baterii jest na tyle mały, że długość kabla rzadko stwarza problemy. W modelu G60 z dużo większym akumulatorem o pojemności 19,4 kWh i dłuższym czasie ładowania nawet przy wyższej mocy, odpowiedni dobór długości przewodu od samego początku ma większe znaczenie. Kabel o długości 6 metrów wygodnie obsłuży większość przydomowych instalacji. Kabel o długości 8 metrów to najbardziej praktyczny uniwersalny wybór dla wszystkich generacji 530e, bez wysiłku pokrywający odległość zarówno w domu, jak i w większości sytuacji publicznych bez konieczności przestawiania samochodu.

Przenośne ładowanie do BMW 530e

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z gniazdami przemysłowymi i jest dostępny w wersji do 22 kW przez trójfazowe złącze CEE. W przypadku właścicieli wersji G30 iPerformance oraz LCI jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza około 3,7 kW: dwie i pół godziny dla akumulatora 9,2 kWh oraz trzy i pół godziny dla 12 kWh – oba rozwiązania doskonale sprawdzają się jako wieczorne uzupełnienie energii. Dla właścicieli G60 jednofazowe przyłącze CEE 32A pozwala samochodowi na pobieranie pełnej mocy 7,4 kW, napełniając akumulator 19,4 kWh w nieco ponad trzy godziny, co pozwala na wygodne uzupełnienie energii podczas postoju nocnego. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 2,3 kW ze standardowego gniazdka domowego. Dla mniejszych akumulatorów G30 jest to w pełni praktyczna opcja na noc. Dla akumulatora 19,4 kWh w modelu G60 ładowanie trwa około dziewięciu godzin od stanu bliskiego rozładowaniu – to powolne tempo, ale w pełni funkcjonalne przez całą noc i niezwykle przydatne, gdy stacjonarny punkt ładowania jest niedostępny.

Niezmienna jakość, każdy kabel

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.