BMW 225xe kabel do ładowania

BMW 225xe Active Tourer to jedna z bardziej charakterystycznych hybryd plug-in w ofercie BMW, nie tylko ze względu na praktyczną formę nadwozia, ale także architekturę układu napędowego. 1,5-litrowy, trzycylindrowy silnik benzynowy napędza przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni Steptronic, podczas gdy oddzielny, zamontowany z tyłu silnik elektryczny o mocy 65 kW niezależnie napędza tylną oś. Tworzy to hybrydowy układ napędu na wszystkie koła bez mechanicznego wału łączącego obie osie. Łączna moc systemowa wynosi 165 kW przy momencie obrotowym 385 Nm, a wersja 225xe przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy. Tylne umieszczenie silnika elektrycznego oznacza również, że akumulator znajduje się pod tylną kanapą, nie ograniczając znacząco pojemności bagażnika, co stanowi praktyczny atut w samochodzie o charakterze rodzinnym.

Model 225xe był produkowany w generacji F45 od 2016 do 2022 roku. Wczesne egzemplarze wyposażone były w akumulator o pojemności brutto 7,6 kWh (około 5,8 kWh pojemności użytkowej), natomiast modernizacja z 2019 roku wprowadziła nową generację ogniw, która zwiększyła pojemność brutto do 10 kWh, a użytkową do 8,8 kWh przy tych samych wymiarach fizycznych. Wydłużyło to zasięg elektryczny WLTP do poziomu między 50 a 53 km. Obie generacje wykorzystują tę samą jednofazową pokładową ładowarkę AC o mocy 3,7 kW oraz ten sam przedni lewy port ładowania Typu 2. Ładowanie DC nie jest dostępne w żadnym z tych wariantów. Model F45 225xe został zastąpiony przez wersję PHEV Serii 2 Active Tourer generacji U06, która przyniosła większy akumulator i wyższą moc ładowania. Przy mocy 3,7 kW akumulator sprzed 2019 roku ładuje się od stanu bliskiego rozładowaniu w około dwie i pół godziny na wallboxie. Akumulator 10 kWh po 2019 roku potrzebuje około trzech i pół (jednej czwartej) godziny przy tym samym tempie. Na standardowym gniazdku domowym o mocy 2,3 kW ładowanie większego akumulatora zajmuje około czterech do pięciu godzin, co wciąż pozwala na wygodne uzupełnienie energii przez całą noc.

Kabel do ładowania do BMW 225xe

Model 225xe wykorzystuje złącze Typu 2 w obu generacjach, dlatego pokładowy kabel do ładowania Voldt® Typu 2 jest właściwym wyborem. Ładowarka pokładowa jest ograniczona do mocy 3,7 kW (jednofazowo) bez względu na rok produkcji, więc kabel o mocy 3,7 kW stanowi bezpośrednie dopasowanie. Kabel o mocy 7,4 kW działa identycznie z mocą 3,7 kW w tym samochodzie i warto go wybrać zamiast opcji podstawowej jako upgrade: dodatkowy koszt jest minimalny, a przewód zachowuje znacznie większą uniwersalność dla każdego pojazdu o większej pojemności ładowania, który możesz posiadać równolegle lub w przyszłości. Kabel o mocy 11 kW lub 22 kW zapewnia dodatkowy poziom uniwersalności przy niewielkim dodatkowym koszcie i jest rozsądnym wyborem, jeśli dzielisz przewód z kilkoma pojazdami lub regularnie ładujesz auto na trójfazowych stacjach publicznych.

Pozycja portu z przodu po lewej stronie naturalnie pasuje do większości konfiguracji parkowania przodem. Obie generacje modelu 225xe ładują swoje stosunkowo niewielkie akumulatory wystarczająco szybko z mocą 3,7 kW, aby długość kabla rzadko stwarzała realny problem. Kabel o długości 5 lub 6 metrów wygodnie obsłuży większość przydomowych instalacji bez żadnych trudności. Wariant 8-metrowy to praktyczny wybór domyślny, jeśli regularnie ładujesz auto w różnych lokalizacjach, ponieważ bez wysiłku pokrywa większość stanowisk publicznych i szerszych miejsc parkingowych bez konieczności przestawiania samochodu.

Przenośne ładowanie do BMW 225xe

Przenośny kabel do ładowania Voldt® CEE współpracuje z gniazdami przemysłowymi i jest dostępny w wersji do 22 kW przez trójfazowe złącze CEE. W przypadku wersji 225xe jednofazowe gniazdo CEE 16A dostarcza około 3,7 kW: około dwie i pół godziny dla oryginalnego akumulatora 5,8 kWh oraz około trzy i pół (jedną czwartą) godziny dla wariantu 8,8 kWh – oba rozwiązania doskonale sprawdzają się jako wieczorne uzupełnienie energii na kempingu, w marinie lub warsztacie z dostępnym gniazdem. Przenośna ładowarka Schuko dostarcza do 2,3 kW ze standardowego gniazdka domowego. Dla mniejszego akumulatora sprzed 2019 roku oznacza to pełne ładowanie od stanu bliskiego rozładowaniu w około trzy godziny. Dla akumulatora po 2019 roku o pojemności 8,8 kWh zajmuje to około czterech do pięciu godzin, co czyni ładowarkę Schuko praktyczną opcją na całą noc, a nie tylko rozwiązaniem awaryjnym.

Niezawodność od pierwszego do ostatniego ładowania

Kable ładujące Voldt® posiadają certyfikaty CE, UKCA oraz TÜV i są produkowane zgodnie z normami jakości branży motoryzacyjnej IATF 16949. Jednoczęściowe formowane złącza, bez użycia kleju czy śrub. Stopień ochrony IP67 do pracy w zakresie temperatur od −30°C do +50°C. Przewody w 100% miedziane z posrebrzanymi stykami. Przetestowane na ponad 10 000 cykli podłączeń. Trzy lata gwarancji, 100 dni na zwrot, darmowa dostawa w całej Europie.