Ten problem dotyczy kilku egzemplarzy BMW i3 i pozostawia ich właścicieli bez słowa, ponieważ nie mają pojęcia, jak go rozwiązać. Samochód nie zawsze ładuje się podczas ładowania prądem AC (przemiennym): czasami odbywa się to bez problemów, czasami z licznymi awariami, a czasami proces w ogóle się nie uruchamia. Dzieje się tak tylko w przypadku ładowarek AC, ale nie wszystkich. Wypróbowanie innej stacji ładowania może rozwiązać problem, ale tylko tymczasowo – usterka powraca następnego dnia lub krótko potem. Nie ogranicza się to do domowych wallboxów, ale ogólnie do ładowarek AC, nawet tych znajdujących się w miejscach publicznych.

Jedną z przyczyn tego problemu może być błąd wewnętrzny ograniczający ładowarkę do 3 kW zamiast standardowych 7,4 kW. Powoduje to oczywiście niedogodności: wolniejsze ładowanie lub nawet całkowity brak ładowania. Kody błędów pojawiające się na wyświetlaczu wskazują na wewnętrzny problem z pojazdem, a pierwszą rzeczą, jaką należy zrobić, jest wizualna inspekcja okablowania i złączy prowadzących do modułu KLE. Jest to pomocnicza elektroniczna jednostka ładowania, która umożliwia komunikację między pojazdem a stacją ładowania sieci AC. Jednak ten moduł sterujący jest prawie na pewno sprawny. Niewiele osób znalazło tutaj usterkę.

Dalsze dochodzenie ujawnia, że kod błędu wskazuje na usterkę w module EME (_Electric Machine Electronics_). Wadliwy czujnik napięcia umieszczony na płytce drukowanej ładowania (w zasadzie dioda) może ulec zwarciu. Moduł EME przechodzi w tryb ochrony, ograniczając działanie systemu i ładowanie. Niektóre modele BMW i3 były również objęte oficjalną akcją serwisową BMW z powodu wady produkcyjnej u dostawcy komponentów elektronicznych.