Type 3, a dokładniej Type 3C, powstał w 2010 roku w ramach EV Plug Alliance, sojuszu Schneider Electric, Legrand i Scame. Jego cechą charakterystyczną były przesłony zakrywające styki pod napięciem, wymagane wówczas przez francuskie i włoskie przepisy bezpieczeństwa dotyczące gniazd niskiego napięcia, dla ochrony dzieci. Pozwalał ładować do 22 kW prądem przemiennym przy 32A, przy 230 lub 400 V. Istniała też mniejsza wersja Type 3A dla lekkich pojazdów, na przykład skuterów.

Jedna rzecz jest często źle rozumiana: Type 3C znajdował się na stacji ładowania, nie w samochodzie. Auta miały gniazda Type 2 lub Type 1, a Renault dostarczał pierwsze Zoe z przewodem z wtykiem 3C, stąd to skojarzenie.

UE wybrała Type 2 i wszystkie nowe stacje go używają. Jeśli w podróży po Francji lub Włoszech natrafisz na stare gniazdo 3C, wystarczy kabel Type 2 na Type 3.