Złącza ładowania dzielą się na dwie grupy: te zaprojektowane dla samochodów elektrycznych i zwykłe gniazdka, z których można ładować przy użyciu odpowiedniego przewodu.

• Type 2 to europejski standard, jednofazowy lub trójfazowy, do 22 kW na publicznych stacjach AC i ładowarkach domowych. Używa go niemal każdy nowy samochód elektryczny.
• CCS2 to złącze szybkiego ładowania prądem stałym, kształtem jak Type 2 z dwoma dodatkowymi pinami poniżej. Przewód jest na stałe przy stacji, więc nie trzeba nic kupować. Część starszych japońskich samochodów używa CHAdeMO.
• Type 1 to starsze gniazdo jednofazowe w dawniejszych modelach azjatyckich i amerykańskich, w tym pierwszym Nissanie Leaf i Outlanderze PHEV, do 7,4 kW. Kabel Type 2 na Type 1 obsługuje stacje publiczne.
• Type 3 było gniazdem z przesłonami montowanym na stacji ładowania, nie w samochodzie. Niektóre starsze francuskie i włoskie stacje wciąż je mają.
• Gniazdko domowe pozwala ładować do 16 A, czyli 3,7 kW. W Polsce standardem jest gniazdo typu E, a hybrydowa wtyczka CEE 7/7 pasuje zarówno do niego, jak i do Schuko.
• Niebieskie CEE to gniazdo 16A ze słupków kempingowych, daje 3,7 kW.
• Czerwone CEE to gniazdo siłowe, 11 kW przy 16A i 22 kW przy 32A, spotykane w garażach, warsztatach i budynkach gospodarczych.

Wszystkie mobilne ładowarki Voldt® mają regulowany prąd i czujnik temperatury we wtyczce.