W sytuacji awaryjnej tak, ale jest to wolniejsze i bardziej skomplikowane, niż się wydaje.
V2L dostarcza zwykle od 3,3 do 3,6 kW, czyli mniej więcej tyle, co ładowanie AC jednofazowe. Haczyk polega na tym, że zwykły pasywny kabel Type 2 do Type 2 najczęściej nie działa z gniazdka V2L: wiele samochodów elektrycznych nie przyjmuje energii z prostego gniazdka, a do tego dochodzą kwestie uziemienia i protokołów komunikacyjnych. Zazwyczaj potrzebujesz przenośnej ładowarki EV ("granny charger") oraz odpowiedniego zestawu adapterów, a i tak ładowanemu autu dodasz tylko około 15 do 20 km zasięgu na godzinę. W sam raz, żeby dojechać do najbliższej ładowarki, ale nie jest to praktyczny sposób na regularne dzielenie się energią.