Ładowanie 1-fazowe vs. 3-fazowe & 16A vs. 32A

Rozwój ładowania pojazdów elektrycznych

Ładowanie pojazdów elektrycznych w Europie rozwinęło się bardzo szybko w ciągu ostatnich dwóch dekad. Na początku często ograniczało się do zwykłych gniazdek domowych (Schuko), które dostarczały maksymalnie 2,3 kW. Prowadziło to do długich czasów ładowania, co było mało praktyczne na co dzień. Wprowadzenie dedykowanych złączy — Type 1 dla pierwszych modeli importowanych z Japonii i USA oraz Type 2 jako europejski standard — było przełomem. Złącze Type 2, znane również jako Mennekes, szybko stało się standardem w Europie, ponieważ obsługuje zarówno ładowanie 1-fazowe, jak i 3-fazowe.

Równolegle rozwijała się infrastruktura publiczna. Podczas gdy w gospodarstwach domowych powszechne były połączenia 1-fazowe 230V, publiczne stacje ładowania wyposażono w instalacje 3-fazowe 400V, co pozwoliło na znacznie szybsze ładowanie. Europejskie certyfikaty bezpieczeństwa, takie jak CE, TÜV i IEC, stworzyły podstawy bezpiecznego, niezawodnego i przyszłościowego ładowania. Dziś kierowcy EV korzystają z szerokiej sieci stacji ładowania, wspieranej przez europejskie regulacje i standaryzowane kable.

Ładowanie 1-fazowe vs. 3-fazowe – wyjaśnienie

Różnica między ładowaniem 1-fazowym a 3-fazowym polega na sposobie dostarczania energii elektrycznej. Połączenie 1-fazowe wykorzystuje jeden prąd zmienny przy napięciu 230V, natomiast ładowanie 3-fazowe rozdziela moc na trzy przewody przy napięciu 400V.

1-fazowe (230V): Energia dostarczana przez jeden przewód. Typowe w gospodarstwach domowych. Moc: 3,7 kW (16A) do 7,4 kW (32A).
3-fazowe (400V): Energia dostarczana przez trzy przewody jednocześnie. Powszechne w stacjach publicznych i instalacjach firmowych. Moc: 11 kW (16A) do 22 kW (32A).

Zalety 1-fazowego: prostsza instalacja, wystarczające dla mniejszych akumulatorów lub hybryd plug-in.
Zalety 3-fazowego: znacznie szybsze ładowanie, lepsze dla samochodów z dużymi bateriami, bardziej przyszłościowe.

Kluczowa informacja: ładowanie 3-fazowe przy 32A (22 kW) może dostarczyć nawet sześć razy więcej mocy niż ładowanie 1-fazowe przy 16A (3,7 kW), co znacząco skraca czas ładowania.

Znaczenie natężenia prądu (amperów) w ładowaniu EV

Amperaż (A) wskazuje natężenie prądu elektrycznego. W ładowaniu pojazdów elektrycznych określa, ile energii przepływa przez kabel w ciągu sekundy. Im wyższe natężenie, tym większą moc można dostarczyć — zawsze w połączeniu z napięciem. Wzór jest prosty:

Moc (kW) = Napięcie (V) × Prąd (A) ÷ 1000

230V × 16A = 3,7 kW
230V × 32A = 7,4 kW
400V × 16A (3-fazowe) = 11 kW
400V × 32A (3-fazowe) = 22 kW

Gniazdka domowe są zwykle ograniczone do 16A, natomiast dedykowane punkty ładowania mogą bezpiecznie dostarczać do 32A. Ważne: samochód musi obsługiwać zarówno liczbę faz, jak i natężenie. Auto z pokładową ładowarką 7,4 kW nie skorzysta z pełnej mocy stacji 22 kW.

Czas ladowania

Check out our products

Wybierz swój samochód

Znajdź rekomendowane kable do ładowania dla swojego konkretnego samochodu

Wybierz swój samochód tutaj

Type 2 | mode 3 | 32A | 22kW kabel do ładowania

486,00 zł

Type 2 | mode 3 | 16A | 11kW kabel do ładowania

444,00 zł

Type 2 | mode 3 | 32A | 22kW | spiralny kabel do ładowania

828,00 zł

Type 2 | 1 faza | 32A | 7,4kW kabel do ładowania

486,00 zł

Ładowanie 16A vs. 32A: Zalety i wady

Ładowanie 16A

Moc: 3,7 kW (1-fazowe) lub 11 kW (3-fazowe)
Zalety: Kompatybilne z większością instalacji domowych, niższe koszty montażu, bezpieczniejsze dla starszych systemów.
Wady: Wolniejsze ładowanie, szczególnie w 1-fazie (często cała noc).

Ładowanie 32A

Moc: 7,4 kW (1-fazowe) lub 22 kW (3-fazowe)
Zalety: Znacznie krótszy czas ładowania, idealne dla dużych baterii, najlepszy wybór na przyszłość. Kabel 32A można zawsze używać także przy 16A, bez żadnych problemów. Samochód i stacja regulują natężenie automatycznie, a kabel dopasowuje się do dostępnej mocy. To zapewnia maksymalną elastyczność: jeden kabel działa w obu scenariuszach.
Wady: Wymaga mocniejszej instalacji, wyższe koszty montażu, nie zawsze kompatybilne w każdym domu.

👉 Sedno: Kabel 32A nie zmusza samochodu do ładowania z 32A — jedynie to umożliwia. Jeśli stacja lub auto ograniczają się do 16A, kabel automatycznie się dostosuje.

Wybór odpowiedniego rozwiązania do ładowania EV

Decyzja między 1-fazowym a 3-fazowym oraz 16A a 32A zależy przede wszystkim od pokładowej ładowarki w samochodzie. Wiele EV obsługuje 11 kW (3-fazowe, 16A), podczas gdy modele premium pozwalają na 22 kW (3-fazowe, 32A). Hybrydy plug-in są często ograniczone do 3,7 lub 7,4 kW w 1-fazie.

Właściciele domów powinni sprawdzić swoją instalację elektryczną. Przejście z 1-fazowej na 3-fazową zwykle wymaga zgłoszenia do operatora sieci. Do codziennego użytku 11 kW (3-fazowe, 16A) jest w zupełności wystarczające, podczas gdy 22 kW sprawdzi się dla osób, które potrzebują maksymalnej szybkości.

Równie ważne są same kable. Wysokiej jakości, certyfikowane kable produkowane w Europie — takie jak Voldt® — gwarantują bezpieczeństwo, odporność na warunki pogodowe i pełną zgodność z normami CE, UKCA i TÜV. Trwały kabel zapewnia efektywne przekazywanie energii w domu, w pracy i na stacjach publicznych.

Podsumowanie

Wybór między 1-fazowym a 3-fazowym, 16A a 32A zależy zarówno od samochodu, jak i środowiska ładowania. Dla większości kierowców w Europie instalacja 3-fazowa 16A (11 kW) jest najlepszym kompromisem między szybkością a praktycznością. Dla osób pokonujących długie dystanse lub chcących maksymalnej elastyczności najlepszym wyborem jest 22 kW (3-fazowe, 32A).

Jeśli chodzi o kable, jedno jest pewne: kabel 32A to zawsze najbardziej elastyczne rozwiązanie. Można go bezpiecznie używać zarówno w punktach 16A, jak i 32A, co gwarantuje kompatybilność w praktycznie każdej sytuacji.

Dzięki certyfikowanym, odpornym na warunki pogodowe kablom Voldt® wybierasz rozwiązania bezpieczne, trwałe i przyszłościowe — produkowane w Europie, bez kompromisów.